Ro­buust plan voor be­te­re Maas­lijn

ProRail heeft de elektrificatie en gedeeltelijke spoorverdubbeling van de Maaslijn gegund aan Swietelsky Rail Benelux. De spooraannemer diende een robuust plan in waarin naast kosten ook omgevingshinder en capaciteit van mensen, materiaal en materieel worden meegenomen. Door de goede ervaring met de aannemer bij het verdubbelen van het spoor tussen Heerlen en Landgraaf heeft Provincie Limburg vertrouwen in de werkzaamheden tussen Roermond en Nijmegen.

Op de spoorlijn tussen Nijmegen en Roermond reizen zo’n 22.000 reizigers per dag. Na de werkzaamheden ligt er op een deel dubbel spoor en is de hele lijn geëlektrificeerd. Arriva kan dan in tegenstelling tot nu met nieuwe treinen een betrouwbare dienstregeling rijden. Het project waarin de circa 90 kilometer lange spoorlijn wordt aangepakt werd Europees aanbesteed. Het plan van Swietelsky is door ProRail beoordeeld als robuust vanwege de veelzijdige kijk naar het project. ProRail heeft met de gunning een belangrijke stap gezet in de opwaardering van de Maaslijn na jaren van voorbereiding. Eind 2027 zal de lijn gereed zijn.

In Venray en Reuver wordt het aantal sporen van één naar twee uitgebreid en kunnen tegemoetkomende treinen elkaar passeren. Ook worden op verschillende plaatsen de bogen in het spoor ruimer gemaakt, zodat de treinen hun snelheid kunnen behouden. Dat zorgt voor betere aansluiting op andere treindiensten. Tot slot wordt de veiligheid van overwegen verbeterd.

Valleilijn wordt per 10 december RRReis, dienstregeling blijft gelijk

Vanaf 10 december is Keolis de nieuwe vervoerder van de treindienst Amersfoort–Ede-Wageningen (Valleilijn). De treindienst rijdt vanaf die datum onder de merknaam RRReis. Voor reizigers verandert er in eerste instantie weinig. Zij stappen in dezelfde treinen en de dienstregeling blijft gelijk. In 2024 start Keolis met het volledig vernieuwen van de treinen. Alle informatie over het reizen met (de treindienst van) RRReis is per december te vinden op RRReis.nl.

De grootste wijziging is dat reizigers vanaf 10 december niet meer in- en uitchecken bij Connexxion, maar bij RRReis. Dit is het overkoepelende merk voor het regionaal openbaar vervoer in de provincies Flevoland, Gelderland en Overijssel. Alle informatie over de dienstregeling, reisproducten en acties van RRReis zijn te vinden op één centrale website: RRReis.nl.

De zeven elektrische treinen worden overgenomen van de huidige vervoerder. Reizigers stappen op 10 december dus in dezelfde treinen. Vanaf 2024 worden alle treinen één voor één grondig vernieuwd. Dit proces duurt enkele maanden per trein. Halverwege 2024 stappen reizigers in de eerste vernieuwde trein.

Route bus 43 in Odijk aangepast

Bus 43 van Houten naar Driebergen-Zeist rijdt vanaf maandag 9 oktober een andere route in Odijk.

Er zijn drie nieuwe bushaltes aangelegd op de Singel: De Vork, Wilhelmus Peekhof en Esdoorn. Deze vervangen de haltes Gaspeldoorn en De Meent. De route via de Singel is beter geschikt voor de bus dan de Sint Nicolaaslaan.

Nog geen gegadigden voor busconcessie Zeeland vanaf 2025

De afgelopen maanden is de Provincie Zeeland op zoek gegaan naar een vervoersmaatschappij om het busvervoer in Zeeland vanaf 2025 te organiseren. Marktpartijen konden zich hiervoor inschrijven. Op 2 oktober 2023 is de inschrijvingstermijn gesloten. Er heeft zich helaas geen vervoersmaatschappij ingeschreven.

Het huidige contract met busvervoerder Connexxion eindigt in december 2024. Daarom heeft de Provincie de afgelopen maanden een aanbestedingsprocedure uitgevoerd. Hierop heeft geen partij zich ingeschreven onder de gestelde voorwaarden van Provincie Zeeland. Het is bekend dat deze markt te maken heeft met grote onzekerheden, personeelstekorten en sterk stijgende kosten. Ook zal er geïnvesteerd moeten worden in emissievrij busvervoer.

Maar wat de precieze redenen zijn dat er geen partijen hebben ingeschreven, is niet bekend. De provincie gaat met marktpartijen die eerder wel interesse hebben getoond, in gesprek om informatie hierover op te halen.

Qbuzz wint aanbesteding busvervoer in Friesland

Qbuzz heeft de aanbesteding voor het Friese busvervoer gewonnen. Vanaf december 2024 rijdt de vervoersmaatschappij tien jaar lang door de Friese provincie.

Qbuzz verzorgt momenteel ook het busvervoer in Drenthe en Groningen.

Friese Arriva-lijnen die nu ook door Drenthe gaan zijn de lijnen 84 (Drachten-Veenhuizen-Assen), 114 (Leeuwarden-Drachten-Assen), 115 (Heerenveen-Oosterwolde-Assen) en 584 (Drachten-Veenhuizen-Assen).

In Drenthe verzorgt Arriva ook het treinvervoer tussen Emmen en Zwolle. Het is nog maar de vraag of dat zo blijft. Moederbedrijf Deutsche Bahn wil Arriva voor het einde van 2024 verkopen.

6-daagse werkzaamheden aan Flevolijn in herfstvakantie

Vanwege werkzaamheden van ProRail aan het spoor, rijden er van dinsdag 24 oktober vanaf 21.00 uur tot en met zondag 29 oktober geen treinen tussen Almere Oostvaarders en Weesp en tussen Almere Oostvaarders en Naarden-Bussum. Reizigers kunnen gebruik maken van vervangende bussen.

Reizigers tussen Noord-Nederland en de randstad reizen om via Amersfoort. Daarnaast rijdt NS een aangepaste dienstregeling tussen Almere Oostvaarders en Lelystad.

Hoewel de werkzaamheden in de herfstvakantie plaatsvinden en er iedere vier minuten een vervangende bus rijdt, moeten reizigers rekening houden met grote drukte in de spits.

ProRail gaat aan het werk op het spoor tussen Almere Oostvaarders en Weesp en tussen Almere Oostvaarders en Naarden-Bussum. De aannemer van ProRail gaat dwarsliggers en spoorstaven vernieuwen tussen Muiderberg en Almere en bij Almere gaat de aannemer monitoringsapparatuur aanbrengen.

Arriva in Amerikaanse handen

Deutsche Bahn heeft Arriva verkocht aan het Amerikaanse I Squared Capital. Het is nog niet duidelijk wat dit voor de reiziger betekent. Rover ziet vooralsnog geen aanleiding tot zorgen.

Arriva-eigenaar Deutsche Bahn verkoopt de volledige Arriva Group aan de Amerikaanse investeringsfirma I Squared Capital. Een opvallende ontwikkeling, want in het openbaar vervoer valt doorgaans geen groot geld te verdienen. Wanneer de Amerikaanse firma daar verandering in weet te brengen, zou dat goed nieuws kunnen zijn voor de reiziger.

Diverse politici hebben hun zorgen uitgesproken over de intrede van een Amerikaanse investeerder op de Nederlandse OV-markt. Rover wijst erop dat de provincies uiteindelijk de touwtjes in handen hebben als eigenaar van de diverse regionale OV-contracten met Arriva. Rover rekent erop dat de provincies waakzaam zijn en het reizigersbelang in het oog houden.

Negen dagen werkzaamheden aan het spoor in Fryslân

Van zaterdag 21 oktober tot en met zondag 29 oktober werkt ProRail aan het spoor op verschillende plekken in Fryslân. Dit heeft gevolgen voor het treinverkeer tussen Heerenveen en Leeuwarden. In de weekenden hebben de werkzaamheden ook gevolgen voor het treinverkeer tussen Harlingen en Leeuwarden en Stavoren en Leeuwarden. Arriva en NS zetten vervangend busvervoer in. Reizigers wordt geadviseerd voor vertrek de Reisplanner te checken en rekening te houden met extra reistijd.

Op 21 en 22 oktober en 28 en 29 oktober rijden er geen treinen tussen Leeuwarden en Stavoren en tussen Leeuwarden en Harlingen Haven. Arriva zet bussen in. Tussen Sneek en IJlst rijdt een taxibus. Bestaande aansluitingen kunnen niet gegarandeerd worden. De dienstregeling van het treinvervangende busvervoer staat op de website van Arriva onder het kopje ‘Werk aan het spoor’: arriva.nl/werkaanhetspoor.

Reizigers moeten rekening houden met een langere reistijd van 15 tot 50 minuten. In de bus is helaas geen ruimte voor een fiets.

Werkzaamheden op traject Heerenveen – Leeuwarden

In het weekend van 21 en 22 oktober is er geen treinverkeer mogelijk tussen Heerenveen en Leeuwarden. De Intercity tussen Zwolle en Heerenveen maakt een extra stop op station Wolvega, omdat de Sprinter niet kan rijden. NS zet rechtstreekse bussen in tussen Heerenveen en Leeuwarden en bussen die ook stoppen op de stations van Akkrum en Grou-Jirnsum.

Van maandag 23 oktober tot en met zondag 29 oktober is er geen treinverkeer mogelijk tussen Akkrum en Leeuwarden. De sprinter tussen Zwolle en Leeuwarden rijdt helemaal niet. De Intercity stopt extra op station Wolvega. NS zet stopbussen in tussen Akkrum, Grou-Jirnsum en Leeuwarden. Tussen Leeuwarden en Akkrum rijden ook snelbussen.

Reizigers moeten rekening houden met extra reistijd van ongeveer 30 minuten. In de bus is helaas geen ruimte voor een fiets.

Zes weken werkzaamheden van, naar en via Rotterdam Centraal

Vanaf 23 oktober tot en met 3 december is Rotterdam Centraal beperkt en op sommige momenten niet bereikbaar per spoor vanwege werkzaamheden. Deze lange periode van werkzaamheden raakt ook drukke weekenden zoals het black Friday weekend, het weekend voor Sinterklaas en de wedstrijd Feyenoord-PSV op 3 december.

ProRail voert onder andere werkzaamheden uit aan sporen, perrons, wissels, bovenleiding en treinbeveiliging. Al deze werkzaamheden op Rotterdam Centraal en in Delft maken deel uit van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Rijswijk-Rotterdam.

Steeds meer mensen reizen dagelijks met de trein, en het aantal groeit. Ook tussen Den Haag en Rotterdam. Deze werkzaamheden zijn nodig om die groei mogelijk te maken en om ervoor te zorgen dat op dit traject meer treinen kunnen rijden. Meer informatie over de werkzaamheden is te lezen op de site van ProRail. Reizigers moeten rekening houden met extra reistijd, overstappen, omreisroutes en drukte.  Het station en de meeste winkels op het station zijn gewoon open.

Gevolgen voor de treinreis
Van maandag 23 oktober tot en met zondag 3 december rijden er minder treinen en op sommige momenten geen treinen. Treinen kunnen van andere perrons vertrekken en op andere momenten. De gevolgen voor de treinreis zijn per situatie verschillend, plan uw reis kort voor vertrek in de reisplanner.

Van maandag 23 oktober tot en met vrijdag 27 oktober:
- Tussen Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal rijden er geen Intercity’s.
- Tussen Amsterdam Centraal en Vlissingen rijden geen directe Intercity’s, reizigers moeten overstappen.
- Tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht rijden minder Intercity’s.

Zaterdag 28 en zondag 29 oktober:
- Er rijden geen treinen tussen Den Haag Hollands Spoor en Schiedam Centrum.
Reizigers kunnen omreizen vanuit Rotterdam Centraal via Gouda naar Den Haag of via de Hogesnelheidslijn naar Schiphol en Amsterdam Centraal. Daarnaast worden er stop- en snelbussen ingezet:
- Tussen Schiedam Centrum, Delft, Rijswijk, Den Haag Moerwijk en Den Haag Hollands Spoor rijden stopbussen.
- Tussen Delft Campus en Delft rijden er stopbussen.
- Er rijden in de nacht geen treinen van en naar Rotterdam Centraal maar snelbussen tussen Rotterdam, Delft en Den Haag Hollands Spoor.

Van maandag 30 oktober tot en met vrijdag 3 november:
- Tussen Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal rijden er geen Intercity’s.
- Tussen Amsterdam Centraal en Vlissingen rijden geen directe Intercity’s, reizigers moeten overstappen.
- Tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht rijden minder Intercity’s.
- Tussen Amsterdam Centraal, Rotterdam Centraal rijdt de IC Brussel niet.
- Tussen Rotterdam Centraal, Breda, Tilburg en Eindhoven rijden er geen Intercity’s via de Hogesnelheidslijn.

Zaterdag 4 en zondag 5 november:
- Er rijden geen doorgaande Intercity’s tussen Den Haag Centraal, Rotterdam, Breda, Tilburg en Eindhoven, reizigers moeten overstappen.
- Er rijden geen doorgaande Sprinters tussen Den Haag Centraal, Rotterdam en Dordrecht.
- Er rijden geen doorgaande Intercity’s tussen Rotterdam Centraal, Groningen/Leeuwarden. Reizigers kunnen overstappen op Utrecht Centraal.
- Tussen Amsterdam Centraal, Rotterdam Centraal rijdt de Intercity Brussel niet.

Van maandag 6 tot en met vrijdag 10 november:
- Tussen Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal rijden er geen Intercity’s.
- Tussen Amsterdam Centraal en Vlissingen rijden minder Intercity’s.
- Tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht rijden minder Intercity’s.

Zaterdag 11 en zondag 12 november:
- Er rijden geen Intercity’s tussen Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal.

Van maandag 13 tot en met vrijdag 17 november:
- Tussen Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal rijden er geen Intercity’s.
- Tussen Amsterdam Centraal en Vlissingen rijden geen directe Intercity’s, reizigers moeten overstappen.
- Tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht rijden minder Intercity’s.

Zaterdag 18 en zondag 19 november:
- Er rijden geen Intercity’s tussen Den Haag Hollands Spoor en Den Haag Centraal.
- Er rijden geen Sprinters tussen Rotterdam Centraal en Schiedam Centrum.
- In de nacht van zondag 19 november rijden er geen treinen tussen Rotterdam Centraal en Schiedam Centrum. Er worden stopbussen ingezet.
- Er rijden geen doorgaande Sprinters tussen Den Haag Centraal, Rotterdam Centraal en Dordrecht.

Van maandag 20 tot en met vrijdag 24 november:
- Tussen Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal rijden er geen Intercity’s.
- Tussen Amsterdam Centraal en Vlissingen rijden geen directe Intercity’s, reizigers moeten overstappen.
- Tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht rijden minder Intercity’s.  

Zaterdag 25 en zondag 26 november:
- Er rijden geen treinen tussen Rotterdam Centraal en Schiedam Centrum.
- Er rijden geen treinen tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Alexander.
- Er rijden geen treinen tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam stadion.
- Er rijden geen treinen tussen Rotterdam Centraal en Schiphol Airport via de Hogesnelheidslijn.
- Er rijden geen treinen tussen Rotterdam Centraal en Breda via de Hogesnelheidslijn.

- Reizigers kunnen tussen Schiedam, Rotterdam Blaak, Rotterdam Alexander en Rotterdam Centraal gebruik maken van de metro met een geldig NS- vervoerbewijs. Vanaf de verschillende RET-metrohaltes kan je doorreizen naar een NS-station om daar je reis per trein voort te zetten.
- Tussen Rotterdam Stadion, Schiedam, Capelse Brug, Rotterdam Zuid, Rotterdam Alexander en Rotterdam Noord rijden snel- en stopbussen.
- Tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Noord kunnen reizigers gebruik maken van de tram.
- In de nacht van vrijdag op zaterdag rijden er snelbussen tussen Rotterdam Centraal, Delft en Den Haag Hollands Spoor.
- In de nacht van zaterdag op zondag rijden er snelbussen tussen Rotterdam Centraal en Schiedam Centrum en tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Stadion.
Reizigers kunnen omreizen vanuit Amsterdam Centraal-Schiphol Airport- Breda via Utrecht Centraal en ’s Hertogenbosch.

Tweede Kamer wil vier treinen per uur naar Groningen

Als het aan de Tweede Kamer ligt, gaan er vanaf 2025 in de spits vier intercity's per uur vanuit de Randstad naar Groningen rijden.

Een motie om meer treinen naar Noord-Nederland te laten rijden, is dinsdag aangenomen.

In de spits is het volgens de Tweede Kamer al mogelijk om ieder uur vier intercity's vanuit de Randstad naar Groningen te laten rijden. Maar om de hele dag een kwartierdienst te kunnen aanbieden, moet het spoor bij Meppel aangepast worden.

Aantal routes voor Lelylijn gaat van vijf naar drie

Het aantal mogelijke routes van de nog te realiseren Lelylijn is teruggebracht van vijf naar drie. De optie om de Lelylijn aan te leggen via de Afsluitdijk is één van de mogelijke opties.

Sinds begin van dit jaar is onderzoek is gedaan naar vijf mogelijke tracés waar de spoorlijn kan komen te liggen. Een route via Enkhuizen, over het IJsselmeer, is inmiddels afgevallen. En dat geldt ook voor de route via Meppel en Zwolle.

Uit praktische en financiële overwegingen liggen er nu nog drie routes op tafel. Behalve de originele route, via Emmeloord, Heerenveen en Drachten, wordt er ook gekeken naar een tracé via Alkmaar en de Afsluitdijk, en een route via Emmeloord en Assen.

De resultaten, inclusief wat het moet gaan kosten, worden in de herfst van 2024 verwacht. Het Rijk heeft 3 miljard euro beschikbaar gesteld voor het project, maar daarvan is al duidelijk dat dit bedrag bij lange na niet voldoende zal zijn.

Snellere busbaan blijkt juist langzamer

Busvervoerder Hermes mijdt in veel gevallen de busstrook op de Valkenswaardseweg (oude N69) tussen Valkenswaard en Aalst. De normale rijbaan is sneller.

Wat op papier zo mooi lijkt, pakt in de praktijk heel anders uit. Veel bussen blijken namelijk geen gebruik te maken van de busstrook-passage na het kruisen met de autoweg.

Uit een klein onderzoekje van het ED blijkt dat acht van de tien bussen (317 of 318) de strook links - in dit geval rechts - laten liggen.

Oefenen met zelfstandig reizen op station Goes

Om de drempels van het reizen met de trein te verlagen, zijn mensen met een verstandelijke beperking van Sterkplaats Goes en zorginstelling Zuidwester uit Goes samen met NS een ervaringsreis gaan maken.

NS vindt het belangrijk dat iedereen zich welkom voelt in de trein en heeft daarom met het ‘TreinTrainPakket’ ontwikkeld. NS wil met dit pakket mensen met een licht verstandelijke beperking helpen en ondersteunen zodat ze met zelfvertrouwen en kennis een treinreis durven te maken.

Het TreinTrainPakket is speciaal ontwikkeld voor én met mensen met een licht verstandelijke beperking. Soms hebben zij net wat extra hulpmiddelen en training nodig om (nagenoeg) zelfstandig met de trein te reizen.

TreinTrainPakket 
Het TreinTrainPakket bestaat uit de volgende onderdelen: 

• NS heeft samen met Steffie een online uitleg- en oefenmodule ontwikkeld over de meest relevante onderdelen van de treinreis. Deze modules zijn voor iedereen beschikbaar via de website van steffie.nl. 
• Ook heeft Steffie voor NS een meeneemboekje ‘Op reis met de trein’ gemaakt met veel beeld en weinig tekst. 
• Changefied heeft een Virtual Reality game ontwikkeld om te oefenen met reizen met het openbaar vervoer. De game heeft verschillende levels en wordt steeds uitdagender, door bijvoorbeeld om te gaan met een vertraging of het missen van een trein. 
• Als laatste neemt een collega van NS de deelnemers mee op een ervaringsreis. Op een station in de buurt wordt een rondleiding gegeven, gezamenlijk een stukje gereisd en hebben de deelnemers de mogelijkheid om vragen te stellen.
  

Duurzaam Zonnefietspad Schipholweg gaat 13 oktober open

De provincie Noord-Holland stelt het Zonnefietspad langs de Schipholweg (N232) bij Vijfhuizen open op vrijdag 13 oktober. De komende tijd vinden nog wel restwerkzaamheden plaats, maar het fietsverkeer ondervindt daar geen hinder van. Een nachtafsluiting is nog nodig voor opruimwerkzaamheden in de nacht van 13 op 14 oktober.

Via het Zonnefietspad (N232) wekt de provincie Noord-Holland zonne-energie op. In het wegdek van het fietspad liggen over een lengte van zo’n 500 meter zonnepanelen. Met dit innovatieve proefproject wordt een nieuwe techniek op het gebied van duurzame energiewinning getest. Het fietspad krijgt daarmee een dubbele functie: om van a naar b te komen (mobiliteit) én energieopwekking. Een bijzondere manier van energiewinning, die bovendien geen extra ruimte vraagt.

De Schipholweg (N232) is in de nacht van 13 oktober op 14 oktober, tussen 22:00 en 05:00 uur, afgesloten voor autoverkeer. In die nacht haalt de aannemer alle materialen weg die voor het werk nodig waren. Het autoverkeer wordt omgeleid via de N205. De extra reistijd is ongeveer 5 tot 10 minuten. De route wordt met omleidingsborden aangegeven. De weg is voor fietsers normaal toegankelijk via het nieuwe fietspad.

Duurzaam Zonnefietspad Schipholweg (N232) gaat 13 oktober open

Nieuwe Intercity haalt voorganger langzaam maar zeker in

 

NS start met de eerste testritten van de nieuwe Intercity ICNG naar België. Dit is de volgende stap van de introductie van deze snelle trein die met 200 km/u over de hogesnelheidslijn rijdt.

Op 19 april begon NS met testritten in de dienstregeling op het binnenlandse spoor. NS is tevreden over het testprogramma en ziet de prestaties van de trein groeien. Met nieuwe software-updates wil NS de prestaties verder verbeteren.

Onlangs heeft NS de 10e trein in de dienstregeling geïntroduceerd. Inmiddels zijn ruim 350 machinisten opgeleid. Recent is het aantal trajecten uitgebreid: na Amsterdam en Rotterdam, volgde in juli Den Haag – Eindhoven. Tussen de 80 en 85 procent van de ICNG-treinen komt op tijd aan. Dat is vergelijkbaar met de andere treinen op dit traject. Reizigers waarderen de trein met een 8,1. Afgelopen week is de ICNG-België variant toegelaten en deze week start NS met het testprogramma (voorlopig nog zonder reizigers) van en naar Brussel.  


Uit recent reizigersonderzoek van NS blijkt dat reizigers graag met de nieuwe trein reizen. Ze beoordelen de ICNG met het rapportcijfer 8,1. Reizigers voelen zich veilig in de trein (8,4), ervaren de verlichting als prettig (8,4) en zijn te spreken over het rij- en zitcomfort (8,3). 

Reiziger wil makkelijker internationaal kunnen treinreizen

Het kabinet moet druk uitoefenen op Europa om het voor consumenten makkelijker te maken om internationale treinreizen te zoeken en boeken. Die oproep doen de ANVR, de Consumentenbond en reizigersvereniging Rover aan demissionair staatssecretaris Heijnen van infrastructuur. Een plan daarvoor ligt al bij de Europese Commissie.

Eerder dit jaar presenteerde de Europese Commissie, onder leiding van toenmalig Eurocommissaris Frans Timmermans, een plan. Het moet het vinden en boeken van internationale treinverbindingen makkelijker maken. Volgens dat plan moet er 1 platform komen. Daar kunnen consumenten reizen met verschillende opeenvolgende vervoerders vinden, vergelijken en boeken.

De belangenorganisaties willen dat staatssecretaris Heijnen er bij Eurocommissaris Adina Vălean op aandringt dat zij vasthoudt aan de ambities en de verordening zoals die eerder was aangekondigd. Inclusief een overzichtelijk zoek- en boekingssysteem voor gecombineerde internationale treinreizen. En deze nog vóór de komende Europese parlementsverkiezingen doorheen loodst.

Alleen zo kan de trein binnen Europa concurreren met het vliegtuig. En daarmee is ook het klimaat gediend. Op 5 oktober is er een debat in de Tweede Kamer over het onderwerp.

Werkzaamheden op busstation Sassenheim

Op het busstation in Sassenheim worden 5 nieuwe digitale informatieborden geplaatst en aangesloten. De werkzaamheden duren van 9 tot en met 20 oktober en vinden buiten de spits plaats (van 9:00 tot 16:00 uur). De vertrektijden van de bussen wijzigen niet. Wel kan de opstaphalte wijzigen. Dit wordt op het busstation aangegeven.

De aannemer voert eerst grond-, kabel- en straatwerkzaamheden uit, in combinatie met een ondergrondse borging om een verbinding te maken tussen de perrons B t/m E en de stoep langs het spoor. Hiervoor worden graafmachines, hijskranen en hoogwerkers gebruikt. Dit kan geluidsoverlast geven.

In de gemeente Teylingen komen in totaal 29 nieuwe digitale informatieborden. Naast de 5 informatieborden op het busstation van Sassenheim gaat dit om de vervanging van 9 grote digitale borden bij de haltes en worden er 15 kleine digitale informatieborden geplaatst.

De digitale informatieborden bij bushaltes in de provincie Zuid-Holland zijn verouderd en zitten aan het einde van hun levensduur. De nieuwe digitale informatieborden heten DRIS-displays (Dynamische Reis Informatie Systemen). Ze zijn moderner en duurzamer dan de oude. Op de digitale borden staat hoe laat de bussen vertrekken. Op elk bord zit een drukknop of toetsenbord voor audiobegeleiding. Zo kunnen slechtzienden horen wat er op het bord staat.

Tot eind 2023 worden bij ruim 850 haltes in de provincie Zuid-Holland nieuwe digitale informatieborden geplaatst. Door een efficiënte plaatsing op bushaltes met veel instappers, worden er meer reizigers bediend. De vernieuwde weergave van de reisinformatie én de voorleesfunctie zorgen voor een betere begrijpelijkheid en toegankelijkheid van voor alle reizigers.

Ruim 200 haltes in de provincie Zuid-Holland waar nu nog geen digitaal informatiebord staat krijgen de komende maanden een nieuw digitaal informatiebord. Dit zijn haltes waar bijvoorbeeld veel reizigers gebruik van maken of haltes waar belangrijke voorzieningen in de buurt zijn. Samen met de digitale informatieborden langs de R-net haltes, welke blijven staan, komt het totaal op ruim 1.000 stuks.

Werkzaamheden tussen Eindhoven Centraal en Venlo

Van zaterdag 14 oktober tot en met zondag 22 oktober werkt ProRail aan het spoor tussen Eindhoven Centraal en Blerick. Als gevolg van deze werkzaamheden rijden er geen treinen maar bussen. ProRail vernieuwt delen van het spoor tussen Eindhoven Centraal en Blerick. Deze werkzaamheden bestaan onder andere uit werkzaamheden aan de brug over de Kleine Dommel.  

Als gevolg van deze werkzaamheden rijden er van zaterdag 14 tot en met dinsdag 17 oktober geen treinen tussen Eindhoven Centraal en Venlo. Van woensdag 18 tot en met zondag 22 oktober rijden er geen treinen tussen Helmond en Venlo. Er worden stop- en snelbussen ingezet.

Op zaterdag 14 en zondag 15 oktober rijden er:
- snelbussen tussen Eindhoven Centraal – Helmond;  
- snelbussen tussen Eindhoven Centraal – Helmond – Venlo;  
- stopbussen tussen Helmond – Venlo;
- pendelbusjes tussen Helmond – Helmond ’t Hout – Helmond Brandevoort.  

Op maandag 16 en dinsdag 17 oktober rijden er:
- snelbussen tussen Eindhoven Centraal – Helmond;  
- snelbussen tussen Eindhoven Centraal – Helmond – Venlo;  
- stopbussen tussen Eindhoven Centraal – Helmond – Helmond Brouwhuis – Deurne;  
- stopbussen tussen Deurne – Horst-Sevenum – Blerick – Venlo;   
- pendelbusjes tussen Helmond – Helmond ’t Hout – Helmond Brandevoort. Reizigers van en naar Helmond ’t Hout en Helmond Brandevoort stappen over van bus op bus.   

Van woensdag 18 tot en met zondag 22 oktober rijden er:  
- snelbussen tussen Helmond – Venlo;  
- stopbussen tussen Helmond – Helmond Brouwhuis – Deurne;  
- stopbussen tussen Deurne – Horst-Sevenum – Blerick – Venlo;  

Werkzaamheden tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Lombardijen

Van zaterdag 14 oktober tot en met vrijdag 20 oktober werkt ProRail aan het spoor tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Lombardijen. Als gevolg van deze werkzaamheden stoppen er geen treinen op station Blaak. Tijdens deze werkzaamheden worden er onder andere dwarsliggers vernieuwd in de Willemsspoortunnel, tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Zuid. Op station Rotterdam Blaak vervangt ProRail een aantal roltrappen.

Reizigers kunnen tijdens deze werkzaamheden met een geldig NS vervoersbewijs gebruikmaken van de tramlijnen 21 en 24 tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Blaak.

NS raadt reizigers aan voor vertrek de NS Reisplanner of app te raadplegen en rekening te houden met ongeveer 30 minuten extra reistijd.

Huren van OV-fiets in Amsterdam verandert met elektronisch slot

Sinds kort huren reizigers in Amsterdam op een nieuwe manier hun OV-fiets. Nagenoeg alle 3.000 OV-fietsen in de Amsterdamse stationsstallingen krijgen dan een nieuw elektronisch slot dat opent met een OV-chipkaart. Dankzij dit slot gaat het huren van een OV-fiets makkelijker en sneller. Reizigers hoeven niet meer hun OV-chipkaart te scannen bij de medewerker. Gelijktijdig worden in Amsterdam 800 extra OV-fietsen geplaatst, waarmee het totaal op 3.000 komt.

Bij het nieuwe slot is de OV-chipkaart de fietssleutel. Een reiziger start de huur door het slot te openen met de OV-chipkaart. Door de kaart ervoor te houden springt het slot vanzelf open. Een reiziger stopt de huur door het slot te sluiten in de OV-fietszone van de fietsenstalling. Onderweg kan de reiziger de fiets zo vaak op slot zetten als hij wil. De OV-fiets is alleen te openen met de betreffende OV-chipkaart. De invoering van de OV-fietsen met het nieuwe slot in 11 stallingen van de Amsterdamse stations, gebeurt nadat dit met tevredenheid in andere steden is doorgevoerd. Reizigers zijn positief omdat ze nu sneller en makkelijker een OV-fiets kunnen huren.

Wel moesten reizigers soms wennen. Zo vergeten zij soms om het slot na afloop te sluiten en daarmee de huur te stoppen. Een volgende gebruiker kan deze fiets dan per ongeluk meenemen. NS wijst gebruikers erop om voor gebruik even te controleren of de fiets door de vorige gebruiker goed op slot gezet is.

In de stallingen vraagt NS extra aandacht voor de wijze waarop het slot werkt. De eerste tien dagen staan er in alle stationsfietsenstallingen in Amsterdam servicemedewerkers om reizigers op weg te helpen en bij het inleveren erop te attenderen om het slot te sluiten. Ook klinkt er in de stallingen de omroep ‘OV-fiets terugbrengen? Sluit het slot’ Zo wijzen we reizigers erop hun OV-fiets op slot te zetten. Ook hangen er posters in de stallingen om reizigers te informeren over deze nieuwe werkwijze. Tenslotte zit op de bagagedragers van de OV-fietsen een instructie voor het gebruik van het elektronische slot en staat op ovfiets.nl/slot meer informatie over hoe het nieuwe slot werkt.

Spooricoon gaat stukje voor stukje in de verkoop

De Koploper (ICMm) nadert het einde van de levensduur. NS wil zoveel mogelijk onderdelen een tweede leven geven en gaat daarom op zoek naar een nieuwe bestemming voor de materialen uit deze trein.

NS is op zoek naar bedrijven die ‘grootschalig’ de onderdelen uit de ICMm trein een nieuwe bestemming kunnen geven. Ilse de Vos Van Eekeren, manager Circulair Ondernemen bij NS: 'Denk aan treindeuren, ramen, treinbankjes, bagagerekken, speakers, of delen van de oersterke vloeren van de trein. NS wil graag met grote hoeveelheden tegelijk afscheid nemen van de materialen. Daarom organiseert NS, alléén voor bedrijven, schouwdagen voor dit treintype.'

Op 5 en 6 oktober vinden de schouwdagen plaats. Vertegenwoordigers van geïnteresseerde bedrijven kunnen rondlopen door de ICMm trein bij de NS-werkplaats in Amersfoort. Op hun tablet of telefoon hebben zij dan het zogenaamde ‘oogstboek’, een catalogus van materialen die te koop zijn. NS verkoopt de onderdelen zonder winstoogmerk.

Impressies toekomstige spooromgeving Vught

Het spoor in Vught wordt deels verdiept aangelegd. Daarmee wordt de spooromgeving leefbaarder en veiliger. Voor de bewoners in Vught betekent dit een flinke vooruitgang. Wie wil zien hoe de omgeving eruit komt te zien, kan een kijkje nemen in de nieuwe projectatlas. Die geeft een beeld van de spooromgeving, nu en in de toekomst. Niet alleen in Vught, maar langs de hele route Den Bosch -Vught.

In Vught verdwijnen de overwegen en daarmee de wachttijd, wordt de hinder van de treinen minder en komt ter hoogte van het station een extra overgang voor fietsers en voetgangers.

Op diverse locaties langs het spoor in Vught zijn borden geplaatst. Die geven een impressie van hoe de omgeving er in de toekomst uit komt te zien. De impressies zijn gemaakt door Next Architects.

FNV: Nog steeds levensgevaarlijke verkeerssituatie station Emmen

 

FNV Streekvervoer wil zo snel mogelijk met vervoerder Qbuzz en de gemeente Emmen om tafel gaan. De vakbond wil dat er maatregelen genomen worden om een einde te maken aan de huidige verkeerssituatie die gevaar oplevert voor alle gebruikers, reizigers, buschauffeurs en ook fietsers. Er is een veiligheidsonderzoek gedaan door Qbuzz zelf en daarnaast heeft FNV-streekvervoer in de zomer een enquête gehouden onder de buschauffeurs.

Uit rapporten blijkt dat er op station Emmen een hoog risico is op ernstige ongevallen. De situatie is eind vorig jaar nog verder verslechterd door het zogenaamd omgekeerd laden. Dat houdt in dat bussen op het station, tegen de rijrichting in, worden geladen.

Het station in Emmen is gevaarlijk voor alle gebruikers, buschauffeurs, fietsers en reizigers. Maar uit hetzelfde rapport van Qbuzz blijkt dat de situatie voor minder validen nog ernstiger is. De toestand van de infrastructuur is erg slecht en de verkeerssituatie is onduidelijk en onoverzichtelijk. Zo zijn er geen looproutes en oversteekplaatsen aangebracht. In het rapport staat letterlijk dat het effect van een ongeval kan zeer ernstige gevolgen hebben.

Uit de enquête van de FNV blijkt ook dat meer dan 90% van de ondervraagde buschauffeurs de situatie op station Emmen niet meer van deze tijd vindt. Ook geven de buschauffeurs aan dat het omgekeerd laden gevaarlijke situaties oplevert. Wat FNV-streekvervoer betreft dient er onmiddellijk gehandeld worden door de betrokken partijen: gemeente Emmen en vervoerder Qbuzz.