Geen treinen tussen Enschede en Hengelo van 30 april tot en met 3 mei

Van woensdag 30 april tot en met zaterdag 3 mei voert ProRail werkzaamheden uit aan het spoor tussen Enschede en Hengelo. Dit heeft als gevolg dat er geen treinen kunnen rijden op dit traject. Reizigers kunnen gebruikmaken van vervangend busvervoer: NS zet snelbussen in en Blauwnet stopbussen. NS en Blauwnet adviseren reizigers om rekening te houden met extra reistijd.

Tijdens de werkzaamheden rijden er geen treinen tussen Enschede en Hengelo. Tussen Hengelo en Almelo rijden op woensdag, donderdag en vrijdag ook geen Sprinters van NS. De Intercity van NS rijdt daar dan wel, net als de Sprinters en Intercity’s van Blauwnet.

NS en Blauwnet bieden vervangend busvervoer aan tussen Enschede en Hengelo. NS zet snelbussen in die vertrekken vanaf de voorzijde van het station. Blauwnet rijdt stopbussen, die ook via Enschede Kennispark rijden. Deze stopbussen vertrekken in Hengelo vanaf het busstation, halte D1. De bussen sluiten in Hengelo aan op de Sprinter en Intercity van en naar Zwolle. De vertrektijden van de trein tussen Zwolle en Hengelo zijn op sommige stations iets aangepast, deze vinden reizigers in de Reisplanner.

NS en Blauwnet adviseren reizigers om altijd kort voor vertrek de Reisplanner te checken voor actuele informatie en rekening te houden met extra reistijd.

Meer informatie over de werkzaamheden is te lezen op de website van ProRail.

Stationsplein Amersfoort binnenkort op de schop

Aannemers starten binnenkort met werkzaamheden op het Stationsplein bij Amersfoort Centraal. Dat doen ze in opdracht van de gemeente Amersfoort, ProRail, Stedin en Vitens. Houd rekening met andere looproutes, stal je fiets op een andere plek en reken meer looptijd van en naar Amersfoort Centraal.

De riolering, kabels en leidingen op het Stationsplein worden verlegd. Ook komt er een nieuw elektriciteitshuisje. Het verleggen is nodig om ruimte te maken voor de bouw van de nieuwe fietskelder onder het Stationsplein. Nieuwe kabels en leidingen en een nieuw elektriciteitshuisje verkleinen de kans op storingen in het elektriciteitsnet. De werkzaamheden starten in juni en zijn naar verwachting eind oktober klaar.

Om vlot en veilig te kunnen werken, zetten de aannemers hun werkterrein af met hekken. Station Amersfoort Centraal en het Stationsplein blijven bereikbaar. Wel zullen looproutes, oversteekplaatsen en een bushalte iets verschuiven. Dat wordt ter plekke met borden aangegeven. De werkzaamheden worden overdag uitgevoerd.

Stedin, Vitens, ProRail en Gemeente Amersfoort organiseren op 8 mei een inloopbijeenkomst voor iedereen die meer wil weten over de werkzaamheden op en rond het stationsplein. Tussen 16.00 en 20.00 uur ben je van harte welkom op de derde verdieping van People@Places Amersfoort Centraal Station (voorheen Seats2Meet). Je kunt binnenlopen op het moment dat het jou het beste past.

Franse startup wil het tweede fietsslot opnieuw uitvinden – maar is dat wel praktisch?

Als het aan de Franse startup Strong ligt, is het traditionele kettingslot binnenkort verleden tijd. Met hun nieuwe slot, dat je aan de voorkant van je fiets monteert, zou je je fiets sneller en eenvoudiger kunnen vastzetten. Maar hoe handig is dat eigenlijk in de praktijk?

Het idee achter de T-160 en V-160 fietssloten is eenvoudig: je zoekt een object, zoals een paal of hek, waar je je fiets aan wilt vastzetten. Vervolgens draai je het slot zo dat het om het object heen past en druk je het tegen dat object aan. De twee armpjes sluiten automatisch, en voilà: je fiets zit vast. Om het slot weer los te maken steek je simpelweg de sleutel erin en rijd je achteruit – het slot opent vanzelf.

Een groot voordeel: het slot werkt volledig mechanisch, zonder elektronica. Je hoeft dus nooit bang te zijn voor een lege batterij.

Toch kleven er ook nadelen aan het ontwerp, vooral in Nederland. In veel fietsenrekken ontbreekt aan de voorkant een geschikt bevestigingspunt op de juiste hoogte. In dat geval is het nieuwe slot juist minder handig dan een traditioneel kettingslot. Het systeem werkt vooral goed als je je fiets tegen een lantaarnpaal, brugleuning of ander geschikt object kunt zetten.

NS kleurt oranje voor Koningsdag

Dit jaar viert Nederland op 25 april Koningsnacht en op 26 april Koningsdag. In het hele land vinden er festiviteiten en evenementen plaats. Daarom kiezen veel mensen voor vervoer met de trein. Op Koningsdag rijdt NS volgens de Oranjedienstregeling met extra én langere treinen en meer medewerkers. Dit betekent dat soms treinen vertrekken op een ander tijdstip of van een ander spoor. Vanaf vandaag is de Oranjedienstregeling in de NS Reisplanner verwerkt. NS raadt reizigers aan om kort voor vertrek de reis te plannen.

De grootste drukte wordt dit jaar verwacht rond de steden Amsterdam, Arnhem, Breda, Eindhoven, Rotterdam, Utrecht, Zwolle en Doetinchem. In Doetinchem komt dit jaar de koninklijke familie op bezoek. Reizigers kunnen van en naar Doetinchem overstappen op een Arriva trein.  

In de drukke steden neemt NS maatregelen om een de veiligheid van reizigers te kunnen waarborgen en de sfeer op het station zo gezellig mogelijk te houden. In overleg met de politie is het ook dit jaar tijdens Koningsnacht en Koningsdag in het hele land niet toegestaan om alcoholische dranken mee te nemen naar het station of in de trein. Dit geldt vanaf vrijdagavond 25 april 19.00 uur tot zondagochtend 27 april 7.00 uur. Winkels op de stations zullen in deze periode geen alcohol verkopen.  

Ook worden er in de drukke steden extra maatregelen genomen:

Amsterdam

Op Koningsdag wordt het station Amsterdam Science Park de hele dag afgesloten.
De gemeente Amsterdam adviseert om drukke plekken, zoals het centrum van Amsterdam, te mijden. Dit komt omdat de afgelopen jaren het op sommige plekken in de Amsterdamse binnenstad zó druk is geworden tijdens Koningsdag dat er zorgen zijn over de toegankelijkheid voor nood- en hulpdiensten in noodsituaties.
NS raadt bezoekers van dance-evenementen aan om te reizen via het dichtstbijzijnde station. Klik hier voor meer informatie.   
Utrecht

Op station Utrecht Centraal wordt tijdens Koningsnacht de ingang aan de Jaarbeurszijde afgesloten.   
Van vrijdag 25 april 19.00 – zondag 27 april 07.00 uur is het niet mogelijk om gebruik te maken van de bagagekluizen op station Utrecht Centraal.
Breda

Van vrijdag 25 april 19.00 – zondag 27 april 07.00 uur is het niet mogelijk om gebruik te maken van de bagagekluizen op station Breda.
Internationale reizigers  
De Eurocity Direct rijdt op Koningsdag niet verder dan station Rotterdam Centraal. Reizigers die verder moeten reizen naar Lelystad Centrum of de tussenliggende stations kunnen op Rotterdam Centraal overstappen op een andere trein. Deze informatie is terug te vinden in de NS Reisplanner.  

De overige internationale treinen rijden volgens de normale dienstregeling. NS adviseert reizigers die vanuit Amsterdam een vliegtuig moeten halen of met de internationale trein gaan reizen, om tijdig op pad te gaan vanwege de drukte en hun reis te checken via de NS International app. 

Rover: Zet Europees geld in voor betaalbaar openbaar vervoer

In het najaar van 2024 besloot het kabinet te onderzoeken of een voordelig OV-kaartje voor specifieke doelgroepen mogelijk is. Dit was een vervolg op het advies van Rover om te komen tot een ‘Nederland Ticket’ waarmee de betaalbaarheid van het openbaar vervoer op peil kan blijven.

Binnenkort neemt het kabinet een besluit over de inzet van het Europese Social Climate Fund (SCF) – een fonds dat ook Nederland middelen biedt om vervoersarmoede aan te pakken. Voor steeds meer mensen is het openbaar vervoer namelijk geen vanzelfsprekendheid meer. Wie minder te besteden heeft, laat de bus of trein vaker links liggen. Daardoor komt de bereikbaarheid van essentiële voorzieningen onder druk te staan.

Een mogelijke oplossing is de Onderwegpas: een OV-product waarmee mensen met een laag inkomen gratis kunnen reizen met bus, tram, metro en trein in hun regio. Goed voor de portemonnee én goed voor het klimaat. Het merendeel van de kilometers in het openbaar vervoer is namelijk al zero-emissie. Daarnaast zorgen deze extra reizigers ervoor dat het openbaar vervoer voor iedereen aantrekkelijker wordt, wat zorgt voor nóg meer duurzame kilometers.

In een brief aan minister Hermans en de staatssecretarissen Nobel en Jansen roept Rover op om het SCF in te zetten voor de Onderwegpas. Zo wordt het fonds een instrument dat écht verschil maakt. Investeer in de Onderwegpas en zorg dat niemand buiten de boot valt. Alleen zo maken we duurzame mobiliteit voor iedereen bereikbaar.

Sneller thuis dankzij beter spoor tussen Den Haag en Rotterdam

28 treinen per uur tussen Den Haag en Rotterdam. Met de oplevering van het project PHS Rijswijk Rotterdam is dat nu realiteit. Die oplevering is een belangrijke mijlpaal binnen het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). Dankzij forse uitbreiding van de spoorcapaciteit zijn reizigers sneller thuis tussen Den Haag en Rotterdam: er vertrekt elke paar minuten een trein.

Het vergroten van de capaciteit is hard nodig, want het traject tussen Den Haag en Rotterdam is een van de drukste van Nederland. Elke dag maken duizenden reizigers gebruik van deze verbinding. De provincie Zuid-Holland groeit hard: er komen tot 2030 zo’n 400.000 nieuwe inwoners bij. ProRail werkte voor dit project samen met de provincie Zuid-Holland, vervoerders, aannemers, ingenieursbureaus en andere overheden, in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Met PHS Rijswijk–Rotterdam blijft de regio ook in de toekomst bereikbaar en aantrekkelijk voor wonen, werken en ondernemen. De partners hebben gezamenlijk de spoorverbinding klaar gemaakt voor de reizigersgroei van morgen op een duurzaam, veilig en betrouwbaar spoor voor iedereen.

Afsluiting Johan de Wittlaan (Den Haag) geen gevolgen voor bus en tram

Bus 21, 24, 28 en tram 1, 10 en 17 van HTM rijden tijdens de afsluiting van de Johan de Wittlaan in Den Haag gewoon de normale route. Door de voorbereidingen voor de NAVO-top is de Johan de Wittlaan in beide richtingen dicht tussen de Eisenhowerlaan en het begin van de President Kennedylaan vanaf 14 april tot begin augustus 2025. Zie hier voor alle informatie daarover op de website van de geme

World Forum op Johan de Wittlaan in Den Haag
In aanloop naar en tijdens de NAVO-top gelden er wel omleidingen. Onder voorbehoud van mogelijke wijzigingen ziet dat er als volgt uit.

Donderdag 19 juni t/m zondag 22 juni

Tram 1 en 10 rijden de normale route over de Scheveningseweg maar stoppen niet bij halte World Forum

Maandag 23 juni t/m woensdag 25 juni

Tram 1 en 10 rijden een omleiding. Tram 1 rijdt vanaf halte Centrum via de route van tram 17 naar het Statenkwartier en verder naar eindpunt Scheveningen-Noord. Voor halte Kunstmuseum komt een alternatieve opstapplek. Tram 10 rijdt vooralsnog vanaf het centrum over de route van tram 9 naar Scheveningen-Noord.

Donderdag 19 juni t/m woensdag 25 juni

Bus 21, 24 en 28 rijden een omleiding en komen niet in het gebied rond het World Forum. Er worden vervangende bushalten ingesteld.

De bovengenoemde omleidingen kunnen nog wijzigen. Zie voor de actuele reisinformatie tussen 19 en 26 juni bij onze dienstregeling.

In Helvoirt wordt het spoor stiller

ProRail werkt sinds 2012 aan het stiller maken van het spoor. Op locaties waar het geluid de wettelijke norm overschrijdt, zijn maatregelen als raildempers, geluidschermen of gevelisolatie nodig. In Helvoirt zijn al raildempers geïnstalleerd en daar komen op negen locaties geluidsschermen bij.

De geluidsschermen in Helvoirt zijn gemaakt van aluminium en zijn groen van kleur. De schermen worden aan de kant van omwonenden beplant met de groenblijvende plant Hedera, afgewisseld met Clematis. Na het plaatsen van de geluidsschermen in Helvoirt en Boxtel, volgen nog Den Bosch, Maasdriel en Zaltbommel. Aannemer Schreuder Bouwen langs water en wegen voert voor ons het werk uit. In 2028 ronden we het project af.

De aannemer heeft de afgelopen maanden onderzoek gedaan naar de ecologische omstandigheden van plant en dier op de locaties in Helvoirt. Ook is er goed gekeken naar de ondergrond, de staat van de bodem en de ligging van kabels en leidingen. Hierdoor kan er nu veilig gewerkt worden én houden we rekening met de flora en fauna in de omgeving.

Kabinet trekt 1,9 miljard euro uit voor Nedersaksenlijn

In de voorjaarsnota heeft het kabinet 1,9 miljard euro gereserveerd voor de aanleg van de Nedersaksenlijn. Daarmee komt de langverwachte spoorverbinding tussen Groningen en Enschede een flinke stap dichterbij.

De investering is bedoeld voor de aanleg van circa 30 kilometer nieuw spoor tussen Emmen en Veendam. Hierdoor ontstaat er een directe treinverbinding vanuit Groningen naar zowel Emmen als Enschede. Volgens coalitiepartij BBB komt het bedrag uit een eerder gereserveerde pot van 3,4 miljard euro voor de Lelylijn.

De provincies Groningen en Drenthe hebben ambitieuze plannen op het gebied van woningbouw, onderwijs en economische ontwikkeling langs het traject van de Nedersaksenlijn. Volgens beide provincies kan deze ontwikkeling alleen van de grond komen als de infrastructuur eerst wordt verbeterd.

Nieuwe duurzame kuilwielenbank verbetert treinonderhoud

NS heeft samen met Chris Jansen, staatssecretaris Openbaar Vervoer & Milieu, een nieuwe duurzame kuilwielenbank feestelijk in gebruik genomen bij het onderhoudsbedrijf in Leidschendam. Hiermee is een belangrijke stap gezet richting efficiënter en duurzamer treinonderhoud.

Een kuilwielenbank is nodig voor onderhoud aan treinwielen. Deze machine meet en bewerkt de wielen van treinen met als belangrijkste doel het herstellen van de wielprofielen, zodat ze weer een optimale vorm en conditie hebben. Dit draagt bij aan een comfortabele en veilige treinreis voor de reiziger. NS heeft vier kuilwielenbanken verspreid over het land bij het Technisch Centrum Eindhoven en bij de onderhoudsbedrijven van Onnen, Watergraafsmeer Amsterdam en Leidschendam.

Deze installatie kan tot wel 11.000 wielassen (circa 2.000 treinen) per jaar behandelen, een significante toename ten opzichte van de 2.000 wielassen die de oude kuilwielenbank kon verwerken. De tandem-as technologie maakt het mogelijk om twee wielassen tegelijkertijd te bewerken, wat zorgt voor tijdsbesparing en hogere capaciteit. Treinen worden daardoor korter uit de dienstregeling onttrokken voor onderhoud aan de wielen.

Met de nieuwe kuilwielenbank wordt de operationele efficiëntie verhoogd doordat op deze locatie nu alle treintypen onderhouden kunnen worden, ook langere treinen tot wel 170 meter. Dit voorkomt de noodzaak om treinen naar andere locaties te brengen, wat niet alleen kosteneffectief is maar ook de beschikbaarheid van materieel voor de treindienst verbetert. Daarnaast is het gebouw ook nog circulair gebouwd.

De nieuwe kuilwielenbank in Leidschendam is niet alleen een technisch hoogstandje maar ook een voorbeeld van duurzaamheid. De gasloze constructie maakt gebruik van zonnepanelen van het naastgelegen onderhoudsbedrijf en warmtepompen om het energieverbruik te minimaliseren. De gevel is opgebouwd uit ongeveer 1.100 gerecyclede ramen van de dubbeldekkertreinen van het type VIRM, en het sedumdak draagt bij aan zowel isolatie als waterbeheersing. Hierdoor wordt regenwater efficiënt opgevangen en geïnfiltreerd zonder aansluiting op het riool.

Nieuwe stadsbrug krijgt een tram

Over de nieuwe stadsbrug in Rotterdam gaat bij voorkeur een tram rijden, die reizigers binnen 15 minuten van Zuidplein naar Kralingse Zoom brengt. Dat hebben de gemeente Rotterdam, Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening besloten.

De voorkeur gaat uit naar een tram omdat de tram per rit meer reizigers kan vervoeren en een groene inpassing in het straatbeeld mogelijk is. Voor een definitieve keuze werken de partijen nog een aantal voorwaarden verder uit. De komst van de nieuwe stadsbrug gaat ervoor zorgen dat Rotterdam Zuid en Noord beter met elkaar worden verbonden. Ook geeft het in de toekomst de bewoners van de 30.000 nieuwe woningen in de Oostflank de ruimte om huis, werk, sport en meer, hierdoor snel en eenvoudig te bereiken.

Na uitgebreid onderzoek hadden de betrokken partijen de keus tussen een tram of een Bus Rapid Transit (BRT). Deze bus is vergelijkbaar met een tram maar dan op banden die ook op een vrije busbaan rijdt. De voor- en nadelen van een tram en BRT zijn door ov-experts op een rij gezet en besproken met de wijkraden en de bewonersorganisaties langs de route van het nieuwe ov. De voorkeur van de opdrachtgevers gaat uit naar de tram. Wel moeten de opdrachtgevers voor deze definitieve keuze een aantal zaken verder uitwerken. Zo onderzoeken zij of de tram goed kan aansluiten op het metro- en busstation Zuidplein. Moet de aanleg passen binnen de financiële afspraken. En is het nodig dat de gemeente Rotterdam en de MRDH afspraken maken over de jaarlijkse kosten voor exploitatie, beheer en onderhoud van de trams.

Met de voorkeurskeuze voor een tram kan het projectbureau Stadsbrug en OV de route van de tram en de plannen voor het station Stadionpark verder gaan uitwerken. Tegelijkertijd wordt een start gemaakt met het ambitiedocument voor de stadsbrug. Het projectbureau betrekt hierbij wijkraden, omwonenden en andere betrokken om hierover mee te denken. Eind 2026 moet duidelijk zijn of de ontwerpen en de investeringsramingen van de tram, het station en de brug passen binnen de bestuurlijke afspraken over doelen en budget. Daarnaast starten we samen met ProRail met het ontwerp voor het nieuwe station Stadionpark, met nieuwe sporen, tramhaltes, de oversteek over de sporen en de stationsomgeving. Bewoners worden bij dit laatste onderwerp in de komende periode nauw betrokken.

Geen treinen tussen Rotterdam en Zwijndrecht

Van donderdag 17 april 19.45 uur tot en met maandag 21 april 12.00 uur rijden er geen treinen tussen Rotterdam Centraal en Zwijndrecht. ProRail voert werkzaamheden uit en gaat het treinbeveiligingssysteem in de technische ruimtes vervangen. Dit systeem zorgt ervoor dat de bediening van seinen en wissels in het gebied goed verloopt. Daarnaast worden er wissels verwijderd die niet meer nodig zijn. Regelmatig onderhoud is belangrijk voor betrouwbaar treinverkeer nu en in de toekomst. Hierdoor blijft het spoor in goede conditie en kunnen reizigers blijven rekenen op een veilige en betrouwbare treinrit.

Gevolgen voor de treinreis
- Van donderdag 17 april 19.45 uur tot en met maandag 21 april 12.00 uur rijden er geen treinen tussen Rotterdam Centraal en Zwijndrecht. Reizigers kunnen gebruik maken van bussen.
- Op zaterdag 19 en zondag 20 april rijden geen treinen tussen Schiphol Airport/Amsterdam Zuid en Rotterdam Centraal op de Hogesnelheidslijn. Reizigers kunnen omreizen via station ’s-Hertogenbosch.

Reizigers kunnen gebruik maken van bussen
Donderdag 17 april 19.45 uur tot en met maandag 21 april 12.00 uur:
- Er rijden snelbussen tussen Schiedam Centrum en Zwijndrecht. Deze bussen rijden direct tussen beide stations.
- Tussen Rotterdam Centraal en Zwijndrecht rijden er stopbussen. Deze bussen stoppen ook op station Rotterdam Blaak, Rotterdam Lombardijen en Barendrecht.
- Vanaf station Rotterdam Blaak rijdt er een taxibusje richting Rotterdam Zuid. Deze rijdt direct tussen beide stations.
Werkzaamheden Rotterdam Zwijndrecht

Let op: zaterdag 24 en zondag 25 mei geen treinen van, naar en via Rotterdam
Van, naar of via Rotterdam Centraal rijden er zaterdag 24 en zondag 25 mei geen treinen. ProRail gaat dan het treinbeveiligingssysteem te vervangen. Er worden bussen ingezet en treinreizigers kunnen gebruik maken van de metro. Hou in deze periode rekening met extra drukte en langere wachttijden. Tien dagen voorafgaand aan de reisdatum is het actuele reisadvies te vinden in de NS Reisplanner.

Bolt lanceert Flight Tracking voor geplande ritten op luchthaven Schiphol

Bolt introduceert Flight Tracking voor vooruit geplande ritten: een nieuwe functie waarmee reizigers via luchthaven Schiphol hun vluchtgegevens automatisch kunnen synchroniseren bij het boeken van een rit. Als een vlucht vertraging oploopt of wordt geannuleerd, past Bolt automatisch de ophaaltijd aan of annuleert de rit – zonder extra kosten.

Voortaan kunnen passagiers die een rit vanaf Schiphol plannen eenvoudig hun vluchtgegevens toevoegen in de Bolt-app. Na het invoeren van de ophaallocatie (Schiphol) en de bestemming, tikken gebruikers op ‘Vluchtgegevens toevoegen’ en selecteren ze de landingsdatum, luchtvaartmaatschappij, het vluchtnummer of de vertrekstad. Ze kunnen ook aangeven hoeveel minuten na landing ze willen worden opgehaald. Zo wordt de rit optimaal getimed – zelfs bij wijzigingen in het vluchtschema. (Uitlegvideo hier)

Met Flight Tracking voor geplande ritten koppelen we automatisch de vluchtinformatie aan de geplande rit. Als een vlucht vertraagd is of eerder aankomt, verschuift de ophaaltijd automatisch mee. En als de vlucht onverwachts wordt geannuleerd, wordt ook de rit kosteloos geannuleerd. Zo hoeven reizigers zich daar geen zorgen meer over te maken.

Station Heiloo krijgt opknapbeurt

ProRail werkt samen met aannemer K_Dekker aan de verbouwing van station Heiloo. Men vernieuwt de perronkap, verbetert het perron en maakt het station overzichtelijker. De werkzaamheden starten begin april en duren tot medio september 2025.

De huidige perronkap is verouderd en wordt vernieuwd. Daarnaast pakt men het perron zelf aan: ProRail vervangt de tegels, plaatst nieuw meubilair en bouwt een modern wachtpaviljoen. De kiosk en het openbare toilet verdwijnen om meer ruimte te maken voor reizigers.

In de eerste treinvrije periode, van 31 met tot 2 juni, verwijdert ProRail de oude kap en sloopt men het perrongebouw. r.

Tijdens de tweede treinvrije periode, van 18 tot 21 juli, plaatst ProRail het stalen skelet van de oude kap terug en monteren men delen van de nieuwe kap. Ook gaat men verder met het herinrichten van het perron.

Spoor tussen Goes en Roosendaal aan de beurt voor onderhoud

In het weekend van zaterdagochtend 12 april tot en met maandagochtend 14 april vinden er werkzaamheden plaats aan het spoor in Zeeland. Gedurende deze periode rijden er geen treinen tussen Goes en Roosendaal. Er worden bussen ingezet door NS.

Tijdens de werkzaamheden vervangt ProRail de draden van de bovenleiding tussen Wouw en Rilland (lijn Roosendaal-Goes) en vernieuwt men de wissels in Bergen op Zoom. Deze onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd om de kwaliteit en veiligheid van het Zeeuwse spoor te verbeteren en te waarborgen.

Reizigers worden geadviseerd rekening te houden met extra reistijd en de reisplanner te raadplegen voor actuele informatie.

Spitstrein Harderwijk-Amersfoort rijdt weer

Maandag is de eerste spitstrein vertrokken van Harderwijk naar Amersfoort, met tussenstop in Nijkerk. Forenzen in de regio zijn zo in de ochtend sneller in de Randstad en zijn ‘s middags sneller thuis. Reizigers kregen speciale spits-spritsen uitgedeeld om de terugkeer van de trein te vieren. Staatssecretaris Chris Jansen gaf het eerste vertreksignaal.
 
De spitstrein zorgt voor flinke tijdswinst: reizigers vanuit Harderwijk zijn met deze trein 10 minuten sneller op Amersfoort Centraal, en bijna een half uur sneller op Amsterdam Zuid. Opstappers in Nijkerk zijn 7 minuten sneller op Utrecht Centraal en ruim 20 minuten sneller op Amsterdam Zuid.
 
De spitstrein rijdt van maandag tot en met donderdag in de ochtend drie keer naar Amersfoort Centraal en in de middag drie keer terug naar Harderwijk. Op vrijdag is er namelijk minder vraag naar deze snelle verbinding.

Akkoord met OV-sector voor aanpak vol stroomnet

Het stroomnet loopt op veel plekken in Nederland tegen de grenzen aan. Hierdoor komen bedrijven en organisaties die een (zwaardere) elektriciteitsaansluiting willen op een wachtlijst. OV-bedrijven kunnen een belangrijke rol spelen bij het ontlasten van het stroomnet. De Rijksoverheid, netbeheerders en OV-partijen hebben vandaag afspraken gemaakt hoe de OV-sector de drukte op het stroomnet tegen kan gaan en om ervoor te zorgen dat de OV-sector kan groeien binnen de (toekomstige) grenzen van het stoomnet.  Voor de uitvoering van de maatregelen is de komende 4 jaar 3,2 miljoen euro beschikbaar vanuit de Rijksoverheid.

Het openbaar vervoer in Nederland is grotendeels elektrisch. Het OV is daardoor sterk afhankelijk van het nu al overvolle stroomnet, waardoor groeiambities van het OV in de knel kunnen komen. Tegelijkertijd kan het OV met zijn eigen elektriciteitsnet juist ook helpen om drukte op het stroomnet tegen te gaan. Dat blijkt ook uit twee externe onderzoeken in opdracht van het Rijk.

Met de partijen uit de OV-sector is een aantal concrete afspraken gemaakt. Zo gaat ProRail in samenwerking met de Gemeente Utrecht en netbeheerder Stedin een biodieselaggregaat in Utrecht naast het spoor plaatsen om een bestaand knelpunt op het stroomnet op te lossen. Deze oplossing heeft de potentie om op meer plekken te worden toegepast.

Een ander goed voorbeeld is het Rotterdamse vervoersbedrijf RET dat sinds begin dit jaar stroom levert aan de gemeente Rotterdam en natuurorganisatie Zuid-Hollands Landschap als zij die zelf niet gebruiken voor de trams en metro’s. Dit is met name buiten de spits en ’s nachts. De gemeente Rotterdam wil twee nieuwe laadpleinen voor auto’s, bestelbusjes en bouwverkeer met stroom van RET voorzien. Omdat dit binnen de bestaande contracten kan, zijn er geen nieuwe of zwaardere aansluitingen nodig die nu vaak lang op zich laten wachten. De betrokken partijen hebben afgesproken om samen te kijken of en hoe zij dit soort oplossingen op meer plekken kunnen gaan inzetten.

Regionale busbedrijven worden geholpen met het sluiten van contracten met de netbeheerders waarbij zij alleen ’s nachts, als het rustig is op het stroomnet, elektrische bussen opladen. In het stedelijk OV worden al deze opties ingezet en wordt ook ongebruikte capaciteit van hun eigen stroomnet ingezet om andere voertuigen op te laden.

De partijen hebben afgesproken om oplossingen zoveel mogelijk op te schalen en uit te breiden. Vervoerders gaan zorgen dat slim energieverbruik onderdeel wordt van de reguliere bedrijfsvoering. Het Rijk investeert in het ontwikkelen en verspreiden van de benodigde nieuwe kennis en de verbinding tussen alle partijen. De ministeries KGG en IenW onderzoeken tot slot welke belemmeringen in wet- en regelgeving oplossingen in de weg staan en passen de wet- en regelgeving waar nodig en mogelijk aan.

Bussen in plaats van treinen door werkzaamheden bij Station Groningen

Van 10 mei 2025 tot en met 12 juli 2025 vinden grootschalige werkzaamheden aan het spoor in Groningen plaats. Gedurende deze periode rijden er in verschillende fases geen treinen van, naar en via station Groningen. NS en Arriva zetten vervangend busvervoer in. Het advies aan reizigers is om kort voor vertrek de NS of Arriva Reisplanner te checken voor actuele reisinformatie en rekening te houden met extra reistijd.

Tijdens de periode van werkzaamheden is de impact per fase verschillend. Er zijn zes verschillende fases, de eerste fase betreft het weekend van 10 en 11 mei.

Fase 1: Zaterdag 10 mei en zondag 11 mei
Tijdens het eerste weekend rijden er geen treinen van, naar en via station Groningen. Vervangende bussen worden ingezet tussen Groningen - Groningen Europapark, - Zuidhorn, - Eemshaven en - Delfzijl.

Fase 1 werkzaamheden Groningen
 
Fase 2: Maandag 12 mei tot en met vrijdag 16 mei
Tijdens werkdagen rijden er geen treinen tussen Groningen - Groningen Europapark.
Vervangende bussen worden ingezet.

Fase 2 Werkzaamheden Groningen
 
Fase 3: Zaterdag 17 mei en zondag 18 mei
Tijdens het tweede weekend rijden er geen treinen tussen Groningen - Groningen Europapark en tussen Groningen Europapark - Assen.
Vervangende bussen worden ingezet. Dit zijn snelbussen en stopbussen, evenals een pendelbus tussen Haren Transferium en Haren.

Fase 3 Werkzaamheden Groningen
 
Fase 4: Maandag 19 mei tot en met vrijdag 13 juni
Voor een langere periode rijden er geen treinen tussen Groningen - Groningen Europapark. Vervangende bussen worden ingezet, gelijk aan fase 2.

Fase 4 Werkzaamheden Groningen
 
Fase 5: Zaterdag 14 juni tot en met woensdag 9 juli
Voor een langere periode rijden er geen treinen van, naar en via station Groningen. Vervangende bussen worden ingezet tussen Groningen - Groningen Europapark, - Zuidhorn, - Eemshaven en - Delfzijl. Gelijk aan fase 1.

Fase 5 Werkzaamheden Groningen
 
Fase 6: Donderdag 10 juli tot en met zaterdag 12 juli
Tijdens de laatste fase rijden er geen treinen tussen Groningen - Groningen Europapark, - Zuidhorn, - Eemshaven en – Delfzijl. Ook niet tussen Groningen Europapark - Assen, - Veendam en - Bad Nieuweschans. Vervangende bussen worden ingezet. Dit zijn snelbussen en stopbussen, evenals een pendelbus tussen Haren Transferium en Haren.

Fase 6 Werkzaamheden Groningen
Meer informatie over de vervangende bussen en haltes is te vinden op Werkzaamheden provincie Groningen 2025 | NS en op de website van Arriva.

Tijdens deze periode van negen weken werkt ProRail aan grootschalige werkzaamheden aan het spoor in Groningen. Zo wordt onder meer de doorkoppeling van regionale lijnen gelegd. Treinen van Arriva kunnen daardoor na de werkzaamheden door station Groningen verder rijden. Op het station zelf worden perrons afgebouwd, sporen verlegd en sporen vernieuwd. Daarnaast worden wissels verwijderd, vervangen en verplaatst. Het spoorkruisende deel van de busonderdoorgang zal op zijn plek gereden worden. Dit deel zorgt er uiteindelijk voor dat de bussen kunnen doorrijden naar het Zuidplein. Ook de blauwe loopbrug wordt weggehaald.

Zeeuwse ov-reizigers tevreden

De resultaten van de landelijk uitgevoerde OV-Klantenbarometer 2024 laten zien dat reizigers in Zeeland wederom tevreden zijn over het openbaar vervoer. De Westerschelde Ferry tussen Vlissingen en Breskens springt eruit met een hoge waardering van 8,6, vorig jaar scoorde de ferry een 8,2. Het busvervoer in Zeeland uitgevoerd door Connexxion scoort ook erg goed met een 8,0. Dit ligt boven het landelijk gemiddelde.

De klantvriendelijkheid en kundigheid van het personeel is een belangrijk pluspunt in Zeeland. Reizigers beoordelen de klantvriendelijkheid van de bemanning van de ferry met een 8,8, dat is hoger dan vorig jaar (8,6). De vaarstijl scoort een 9,2. De buschauffeurs van Connexxion krijgen een 8,5 voor klantvriendelijkheid en 8.1 voor de rijstijl. Deze cijfers liggen hoger dan het landelijk gemiddelde.

Ook stiptheid en het veiligheidsgevoel aan boord en bij de halte scoort hoog (een 9,1 en 9,0). Voor de bussen in Zeeland zijn er ook veel positieve punten. Zo zijn reizigers tevreden over het gemak van instappen (8,9) en het veiligheidsgevoel tijdens de rit (8,6). Daarnaast wordt het gebruiksgemak van het betaalmiddel met een 8,6 beoordeeld, wat aansluit bij de landelijke trend van een soepele overgang naar OVpay.

Hoewel er geen onvoldoendes zijn gescoord, worden er enkele verbeterpunten aangegeven. Reizigers zouden graag meer ritten per dag zien, zowel bij de ferry als bij de bussen. Hier werken we in Zeeland hard aan met de invoering van Flex. De informatievoorziening bij vertragingen wordt als een aandachtspunt genoemd. Tot slot zijn reizigers wel wat kritisch op de prijs.

Bijna 400 extra fietsplekken op station De Vink

ProRail breidt de fietsenstalling bij treinstation De Vink uit. Met 388 extra fietsplekken komt het totaal straks uit op ruim 1200 plekken waar reizigers hun fiets kunnen stallen. Met deze uitbreiding speelt ProRail in op de toenemende vraag naar fietsplekken en op een betere bereikbaarheid van dit station. Dat doen we samen met NS, de provincie Zuid-Holland en de gemeenten Voorschoten en Leiden.

Aan de kant van de gemeente Voorschoten komen er in totaal 208 extra fietsplekken bij. Een groot aantal overkapte fietsplekken maakt plaats voor een dubbellaagse stalling. Ook bouwen we er acht plekken bij voor grotere fietsen, zoals bakfietsen. 24 fietskluizen moeten hiervoor plaatsmaken.

Aan de kant van de gemeente Leiden komen er 180 fietsplekken bij. Dit zijn vooral overkapte fietsplekken en acht plekken voor grotere fietsen. Op de locaties van de nieuwe fietsenrekken plaatsen we grote zandzakken. Het gewicht hiervan maakt de ondergrond steviger. We verwijderen deze zandzakken begin juni. De werkzaamheden zijn naar verwachting half juli gereed.

Grensoverschrijdende personentrein tussen Coevorden en Bad Bentheim komt dichterbij

Op 14 maart 2025 heeft de Nederlands-Duitse stuurgroep een gezamenlijk besluit genomen over de start van de realisatiefase van een rechtstreekse treindienst tussen Coevorden en Bad Bentheim. Dit betekent dat de aanbestedingen voor de infrastructuur op korte termijn beginnen. De nieuwe verbinding zorgt naar verwachting vanaf 13 december 2026 voor een passagierstrein tussen Drenthe en Niedersachsen.

Met het genomen besluit hebben de betrokken partijen – het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Provincie Drenthe, ProRail, Land Niedersachsen, Grafschaft Bentheim, LNVG Niedersachsen en Bentheimer Eisenbahn – de planuitwerkingsfase afgerond. ProRail zal in Nederland werkzaamheden aan station Coevorden en het hoofdspoor uitvoeren. De Bentheimer Eisenbahn werkt aan beide kanten van de grens aan hun spoor, past de treinen aan en bereidt de exploitatie voor. Deze nieuwe spoorverbinding leidt tot aanzienlijke kortere reistijden voor ov-reizigers en versterkt onder meer daardoor de sociaaleconomische samenwerking in de grensregio.

ProRail en Bentheimer Eisenbahn publiceren in april de aanbestedingen voor het spoorproject, met als doel een rijdende trein voor passagiers vanaf 13 december 2026.