NS, ProRail en gemeenten vragen aandacht voor fietsparkeren

Voor veel mensen een herkenbaar fenomeen: rondom de stations in Nederland staan overal fietsen. Veelal op plekken die hier niet voor bestemd zijn. Dit leidt vaak tot overlast voor andere reizigers, voorbijgangers of omwonenden. In september vragen NS, ProRail en gemeenten opnieuw aandacht voor het goed parkeren van fietsen bij stations. De #posifiets-campagne is op 17 stations verspreid over heel Nederland te zien.

NS, ProRail en gemeenten hebben het afgelopen jaar opnieuw duizenden extra plekken in de stallingen gecreëerd om ervoor te zorgen dat alle fietsen op een veilige manier gestald kunnen worden. Hierbij zijn ook extra plekken gereserveerd voor speciale fietsen, zoals bakfietsen.  

De combinatie van de fiets en de trein is natuurlijk top. De fiets zorgt ervoor dat je makkelijk de eerste kilometers vanaf huis en de laatste kilometers naar werk kan afleggen. Reizigers willen het liefst zo snel mogelijk hun fiets parkeren om door te rennen naar de trein. Begrijpelijk, maar het fiets parkeren gebeurt dan vaak op een plek waar dit niet mag. Deze fietsen staan in de weg voor andere reizigers of voorbijgangers. Bij ieder station hebben we samen met de gemeente en ProRail plekken gecreëerd waar fietsen wel mogen staan. Deze maand vragen we met de #posifiets-campagne aandacht voor het goed stallen van fietsen. Zodat de stations toegankelijk, netjes en aantrekkelijk blijven voor iedereen.

Een station moet een plek zijn waar iedereen zich welkom voelt – of je nu met een rolkoffer, kinderwagen of fiets komt. Helaas zien we vaak dat fietsen verkeerd worden geplaatst of als weesfiets achterblijven, wat voor drukte en hinder zorgt. Met Posifiets vragen we reizigers samen met ons en de gemeenten te zorgen voor een nette en veilige stationsomgeving. Dat maakt reizen voor iedereen prettiger.

De campagne trapt op 27 augustus af op station Almere Centrum. In september volgen 16 andere stations verspreid over heel Nederland: van Zuidhoorn tot Venlo en Gorinchem tot Elst. Tijdens de campagne zullen campagneteams aanwezig zijn op de deelnemende stations. Zij geven tips aan reizigers zodat ze hun fiets op de juiste plek parkeren en delen fietslampjes uit. Aan het einde van de campagne gaat de gemeente de stallingen opruimen; alle fietsen die te lang in de fietsenstallingen staan of verkeerd staan geparkeerd, worden weggehaald. Een aantal van deze zogenoemde weesfietsen worden opgeknapt en in december aan een goed doel uitgereikt. Op deze manier krijgen ze een tweede leven bij iemand die een nieuwe fiets goed kan gebruiken.  

Rover en Fietsersbond: blijf fietsgoten aanleggen

ProRail past zijn beleid aan: bij nieuw- en verbouw van stations worden geen fietsgoten meer langs trappen geplaatst. Daarmee worden fietsers volledig afhankelijk van liften of hellingbanen om perrons te bereiken. Rover en de Fietsersbond roepen ProRail op dit besluit terug te draaien en fietsgoten te blijven aanleggen.

Fietsgoten zijn eenvoudige gleuven langs de trap waarmee je je fiets mee omhoog of omlaag kunt duwen. Vooral op momenten dat een lift kapot is of er geen ruimte is, zijn ze een praktische oplossing. Volgens ProRail zouden fietsgoten onveilig zijn – op basis van eigen onderzoek dat niet openbaar is gemaakt. Ze vinden liften en hellingbanen voldoende om de toegankelijkheid te garanderen. “Stop met het schrappen van fietsgoten en leg ze juist aan bij stations. Alleen zo blijft reizen met de fiets veilig, comfortabel en voor iedereen toegankelijk,” aldus Wim Bot, beleidsadviseur Fietsersbond.

Tot een paar jaar geleden waren fietsgoten nog standaard bij stations. Inmiddels verdwijnen ze, zoals op Rotterdam Centraal, en worden reizigers steeds afhankelijker van liften. Die hebben beperkte capaciteit en zijn bovendien regelmatig langere tijd buiten gebruik.

Zonder fietsgoten moeten fietsers bij een defecte lift hun fiets de trap op of af tillen om het perron te bereiken. Dat is zwaar, onhandig en vergroot het risico op ongelukken. Fietsgoten zijn daarom onmisbaar als back-up. Ze verminderen bovendien de druk op liften, zodat reizigers die echt afhankelijk zijn van de lift sneller aan de beurt zijn. In Ede en Groningen blijkt nu al dat het ontbreken van fietsgoten leidt tot klachten en frustratie bij reizigers.

Rover en de Fietsersbond maken, samen met andere consumentenorganisaties, deel uit van het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Locov), waar deze oproep eind augustus besproken zal worden.

Racefans met NS razendsnel naar Zandvoort

Van 29 tot en met 31 augustus vindt voor het vijfde jaar op rij de Formula 1 Dutch Grand Prix plaats op het circuit in Zandvoort. NS rijdt het hele weekend een uitzonderlijke dienstregeling om duizenden racefans snel en veilig naar Zandvoort te brengen. Elke vijf minuten rijden er treinen tussen Amsterdam Centraal en Zandvoort, waarmee NS tot 10.000 reizigers per uur kan vervoeren. Het circuit ligt op loopafstand van het station. Dit maakt de trein de enige manier om de Formule 1 in Zandvoort voor zoveel racefans op een duurzame manier bereikbaar te maken.

Tijdens het raceweekend verwacht NS dagelijks ongeveer 50.000 reizigers naar het evenement en weer naar huis te brengen. Om dit in goede banen te leiden, zijn er ruim 300 extra collega’s per dag aan het werk om reizigers te ondersteunen en de doorstroming te bevorderen. Dit is een omvangrijke operatie, aangezien normaal gesproken tussen Zandvoort en Haarlem slechts twee tot vier treinen per uur rijden.

Voor NS is het de komende twee weken alle hens aan dek. Het is vakantieperiode, ook voor een deel van de NS-collega’s. Naast SAIL en de Formule 1 zijn er nog andere evenementen zoals Mysteryland, Rotterdam Rave Festival en Ground Zero in Apeldoorn. Daarnaast wordt er op verschillende plaatsen in het land door ProRail aan het spoor gewerkt. NS heeft daarom in het hele land de dienstregeling moeten aanpassen. Zodat de meeste treinen daar rijden waar de meeste reizigers worden verwacht. Hierbij is onder andere rekening gehouden met terugkerende forensen en evenementenbezoekers.

Om de drukte in goede banen te leiden en eventuele verstoringen snel te verhelpen, werken NS en ProRail nauw samen en worden de volgende maatregelen getroffen:

    Op donderdag 28 augustus worden de benodigde treinen klaargezet in Amsterdam en Zandvoort.
    Treinen richting Amsterdam worden verlengd en Sprinters tussen Amsterdam en Zandvoort rijden op maximale lengte.
    Elk van deze treinen beschikt over twee machinisten en een conducteur om snelle vertrektijden te garanderen.
    Extra perrons op station Zandvoort en een extra trap op station Haarlem zorgen voor een optimale scheiding van reizigersstromen.
    Van vrijdag tot en met zondag zijn er dagelijks ruim 300 extra collega's actief om reizigers te informeren en de weg te wijzen
    Extra in- en uitcheckpalen zorgen voor snel in- en uitchecken.
    Overwegen tussen Halfweg en Zandvoort worden afgesloten met omleidingen voor wegverkeer.
    Storingsploegen, een sleeplocomotief en twee reservetreinen staan stand-by om eventuele verstoringen snel te verhelpen.

NS adviseert reizigers in het hele land om voor vertrek de reisplanner te raadplegen en voldoende tijd te nemen vanwege de extra drukte. Tickets vooraf online kopen, voorkomt wachtrijen. Reizigers zonder abonnement kunnen ook in- en uitchecken met hun bankpas. Vanwege de grote drukte kunnen fietsen tot 13.00 uur niet mee in treinen richting Amsterdam. Tussen Amsterdam en Zandvoort geldt dit de hele dag. Zie de speciale webpagina voor meer informatie.

Geen fietsgoten meer bij nieuwe stationstrappen

ProRail past het beleid voor de aanleg van stationstrappen aan. Bij nieuwe trappen naar perrons worden geen fietsgoten meer toegevoegd wanneer een lift of hellingbaan aanwezig is. De maatregel is genomen uit het oogpunt van veiligheid en gebruiksgemak.

Stationstrappen met fietsgoten lijken handig, maar brengen ook risico’s met zich mee. De afgelopen jaren zijn er meerdere incidenten gemeld waarbij reizigers met hun fiets ten val kwamen op een trap. Met name bij drukte of bij gebruik van zwaardere fietsen neemt het risico op valpartijen en opstoppingen toe.

Voor veel mensen is het zwaar om een fiets via een goot omhoog of omlaag te duwen. En als iemand langzamer gaat of struikelt, levert dat onveilige situaties op. Zeker op drukke stations. Zonder fietsgoten is de trap voor iedereen veiliger te gebruiken.

Nieuwe of verbouwde stations worden standaard uitgerust met een lift of een hellingbaan. Daarmee kunnen reizigers met een fiets veilig van perron naar tunnel of uitgang, als ze een hoogte moeten overbruggen. Een fiets past goed in een lift, en dat is een veiligere manier van verticaal verplaatsen dan via een trap.

Op oudere stations, zoals in Utrecht, Zwolle of Amsterdam, zijn fietsgoten soms nog wel aanwezig. Deze stammen uit de tijd vóór het nieuwe beleid. Bij recent opgeleverde stations, zoals Ede-Wageningen en Groningen, zijn de goten bewust weggelaten.

Het ontbreken van fietsgoten roept vragen op en leidt soms tot kritiek. Daarom is ProRail in gesprek met verschillende belangenorganisaties. 

Geluidsoverlast door sloopwerk op Amsterdam Centraal

Station Amsterdam Centraal wordt momenteel flink verbouwd. Aannemer Strukton start op 25 augustus met het slopen van een deel van de oostelijke reizigerstunnel. Dat doet de aannemer in opdracht van ProRail. Reizigers en medewerkers op het station kunnen hinder ondervinden van het sloopwerk.

Het slopen is nodig om de nieuwe fietsenstalling te kunnen bouwen en de oostelijke reizigerstunnel te verbreden. Om de geluidsoverlast door de werkzaamheden zoveel mogelijk te beperken, hangt Strukton extra dikke bouwhekdoeken op. Naar verwachting zijn de meest intensieve sloopwerkzaamheden eind oktober afgerond.

Spoorwerk tussen Geldermalsen en Gorinchem

ProRail werkt op vrijdag 22 en zaterdag 23 augustus aan het spoor op de MerwedeLingelijn. Tussen Geldermalsen en Gorinchem rijden bussen in plaats van treinen.

Dit is de tweede keer deze zomer dat we aan de MerwedeLingelijn werken. Verschillende delen van het traject zijn toe aan onderhoud, nodig om de veiligheid en betrouwbaarheid van het spoor te garanderen. Aannemer Dura Vermeer vernieuwde al stukken spoor, dwarsliggers en ballast. Ook kregen verschillende overwegen nieuw asfalt.

Op 22 en 23 augustus rijden er stopbussen tussen Gorinchem, Arkel, Leerdam, Beesd en Geldermalsen. Wil je reizen met de trein? Check de reisplanner kort voor vertrek.

Groot onderhoud en spoorvernieuwing aan Zeeuws-Vlaamse spoorlijn

Het is misschien niet het meest bekende spoortraject van Nederland, maar ook in Zeeuws-Vlaanderen werkt ProRail aan betrouwbaar spoorvervoer. Aannemer VolkerRail voert daar tussen 22 augustus en 23 september grootschalig onderhoud uit aan het goederenspoor.

Veel spooronderdelen in Zeeuws-Vlaanderen zijn aan het einde van hun levensduur. Daarom is vervanging noodzakelijk. Door de vernieuwing maken we het spoor minder storingsgevoelig.

Om overlast zo veel mogelijk te beperken, is het werk gebundeld. Voor de uitvoering zet de aannemer speciale werktreinen in. Hierdoor kan met veel materiaal direct op het spoor gewerkt worden, met als gevolg dat er minder vrachtwagens met materiaal door de dorpen zelf rijden. In de dorpskernen werken we tussen 7.00 en 23.00 uur. Buiten de bebouwde kom zijn we 24/7 aan het werk.

Het spoor is uitsluitend voor goederenvervoer. Hiermee is het een essentieel onderdeel van de Zeeuws-Vlaamse infrastructuur. Het traject is enige stuk spoor in Nederland dat niet is aangesloten op het Nederlandse hoofdspoornetwerk.

Provincie Limburg en Arriva bereiken akkoord over financiële afwikkeling Maaslijn

De werkzaamheden om de Maaslijn tussen Roermond en Nijmegen te verbeteren zijn inmiddels in volle gang. Door de eerder opgelopen vertraging van het project is vervoerder Arriva echter voor hogere exploitatiekosten komen te staan. Over de financiële afwikkeling van deze kosten hebben de Provincie en Arriva nu een akkoord bereikt. De helft van de hogere kosten worden door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gedragen.

In de Concessieovereenkomst die de Provincie Limburg met Arriva heeft gemaakt was de realisatie van de opwaardering van de Maaslijn gepland voor december 2020. Met deze opwaardering, die inmiddels in volle gang is, wordt de Maaslijn geëlektrificeerd, komen er snelheid verhogende maatregelen en wordt het spoor op delen verdubbeld. Door de vertraging van deze werkzaamheden, mede door Covid en de oorlog in Oekraïne, moest Arriva langer met dieseltreinen blijven rijden. Dat leidde tot hogere exploitatiekosten en minder reizigersgroei. In de Concessieovereenkomst tussen beide partijen was vastgelegd dat Arriva er financieel niet op achteruit mocht gaan als gevolg van deze vertraging. Daarmee komen de meerkosten van de vertraging voor rekening van de Provincie Limburg.

Na onderhandelingen tussen beide partijen is duidelijk geworden dat de vertraging 89 miljoen euro gaat kosten, waarvan de Provincie Limburg € 44,5 miljoen moet betalen. Eerder is al met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat besproken dat zij ook de helft van de financiële gevolgen op zich neemt. In de ontstane meerkosten zitten onder andere de kosten voor de langdurige stalling en het onderhoud van de elektrische treinen die Arriva al had aangeschaft, de duurdere dieseltreinen ten opzichte van elektrische treinen en het verlengen van de lease van de bestaande treinen. Hoewel de werkzaamheden op dit moment voortvarend lopen, is er rekening gehouden met uitloop tot en met 2028 en is daar een risico reservering voor opgenomen. Daarmee wil het Provinciebestuur verdere onzekerheid voor de toekomst voorkomen.

Minder langdurige liftstoringen op stations

Het aantal liftstoringen op stations in Nederland van langer dan een week, is het afgelopen jaar gedaald. Dat blijkt uit eigen cijfers van ProRail (peildatum 28 juli). In juli gaat het om gemiddeld drie liften. Vorig jaar in juli lag dat aantal nog op 11 defecte liften. ProRail voert het onderhoud uit voor ruim 400 liften op Nederlandse treinstations.

In januari was het aantal langdurig defecte liften op stations nog het dubbele. In de eerste helft van 2025 waren gemiddeld vijf liften langer dan een week in storing. In de afgelopen maand juli zat het gemiddelde op drie."Dat is nog steeds vervelend voor reizigers die afhankelijk zijn van een lift, maar de afname is een voorzichtig positief signaal," zegt Chiel Overgoor, domeinregisseur bij ProRail.

Ook in de liftmonitoring wordt vooruitgang geboekt. Afwijkingen in de data, zoals verkeerde locatieaanduidingen en statusupdates, worden aangepakt. 

Soms komt het voor dat nieuwe liften niet op het gewenste moment in gebruik genomen kunnen worden. Dit komt door fouten in de fabriek van leveranciers of het onvoldoende rekening houden met planningen. Dat zorgt voor hinder bij de opening van vernieuwde stations en leidt tot onbegrip bij reizigers.

ProRail begon dit jaar met het beschikbaar stellen van real-time informatie over liften op stations. Vervoerders en andere belanghebbende organisaties gaan deze informatie op termijn delen via hun reisinformatiekanalen. Reizigers die afhankelijk zijn van een lift kunnen dus straks van tevoren zien of de lift op hun station werkt. Hier kunnen ze dan eventueel hun reis op aanpassen.

Einde zomervakantie, einde zomerdienstregeling GVB

Als de zomervakantie op 24 augustus eindigt, zijn ook grote werkzaamheden op het spoor en aan de weg afgerond. 

Op maandag 18 augustus gaan de veerponten van GVB te Amsterdam weer terug naar de standaard dienstregeling. De bussen en trams volgen een week later op 25 augustus. 

De metro’s rijden dan ook weer volgens de vaste routes en tijden. Goed nieuws: met de buslijnen 34, 369 en 49 gaat GVB vaker rijden dan voor de zomervakantie.

Rover wil snel einde aan onterechte boetes OV-fiets

Rover roept NS op om het technische systeem rond de OV-fiets snel te verbeteren. Uit cijfers van RTL Nieuws blijkt dat NS maandelijks zo’n 300 boetes uitdeelt en weer kwijtscheldt omdat fietsen ten onrechte als kwijt worden geregistreerd. Rover vindt het onaanvaardbaar dat reizigers de dupe zijn van technische tekortkomingen in het systeem.

Het zou allemaal automatisch moeten gaan: het huren en weer inleveren van de OV-fiets met gebruik van de OV-chipkaart. Maar een systeem werkt alleen als de gebruikers er eenvoudig mee om kunnen gaan. En hier gaat het nogal eens mis, blijkt uit cijfers van RTL Nieuws. Met soms grote gevolgen, want wanneer een huurperiode niet wordt beëindigd of per ongeluk een nieuwe huurperiode wordt gestart, kan het systeem de OV-fiets kwijt raken. De reiziger kan vervolgens een boete van 350 euro krijgen en moet zelf zorgen dat hij of zij dit geld weer terugkrijgt.

Dit levert gedupeerde reizigers veel stress op. “Doordat NS handelt uit wantrouwen wordt het probleem bij de reiziger gelegd, maar die kan onmogelijk bewijzen dat juist het NS-systeem hier de fout in gaat”, zegt Rover-directeur Freek Bos. “Als je als bedrijf boetes wilt uitdelen, moet je eerst zorgen dat het systeem werkt. Tot die tijd horen reizigers altijd het voordeel van de twijfel te krijgen”.

Rover kreeg de laatste maanden juist minder klachten binnen over problemen met de OV-fiets. “We dachten juist dat het beter ging,” zegt Bos. “Maar deze cijfers laten zien dat het probleem nog steeds speelt, en op grote schaal. De enige oplossing is dat NS haar systemen snel op orde brengt en niet de reiziger opzadelt met hoge, onterechte boetes.”

MRDH investeert in nieuwe RET-metro’s

De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) is akkoord met de aanbesteding van 38 nieuwe metro's door de RET. Een deel van de huidige metro’s wordt vervangen en er komen voertuigen bij om vaker per uur te kunnen rijden op lijn E. Dit is een investering van ruim 578 miljoen euro waarmee de MRDH het regionale mobiliteitsnetwerk versterkt om de inwonersgroei op te vangen

De nieuw aan te schaffen metro's zijn behoorlijk langer dan de huidige metro's: 90 meter. Deze lengte zorgt voor een vrije doorloop in het voertuig en daarmee voor een ruimtelijke beleving en een betere spreiding van reizigers. Ook kunnen reizigers een modernere inrichting verwachten. Hoe de nieuwe voertuigen er precies uit zullen zien, is nog even afwachten. Dat hangt ook af van welke leverancier de voertuigen uiteindelijk zal leveren. Nu de MRDH akkoord is met de investering, kan het aanbestedingstraject gestart worden. De verwachting is dat de nieuwe metro’s in 2030 kunnen gaan rijden. 

Gemeenten langs de E-lijn hebben voor de komende jaren nieuwe woningen gepland. Daarmee groeit het aantal reizigers jaarlijks met 3%. Om deze groei op de nu al intensief gebruikte metrolijn op te vangen, moet de frequentie vanaf 2030 omhoog van een 10- naar een 5 minutendienst. De extra voertuigen maken het mogelijk om deze frequentieverhoging te kunnen gaan rijden. 

Om ruimte te bieden aan de nieuwe, langere metro’s zijn ook aanpassingen aan de opstelsporen in Waalhaven nodig. Ook daar maakt de MRDH nu gelden voor vrij: ruim 60 miljoen euro.

NS zet extra en langere treinen in naar Brabantsedag in Heeze

NS zet extra treinen in naar de 66e Brabantsedag in Heeze op 31 augustus. Er rijden extra Sprinters naar station Heeze, waarna het tien minuten lopen is naar de jaarlijkse theaterparade.

Traditioneel trekken de laatste zondag van de maand zestien wagenbouwersgroepen met zo’n tweeduizend acteurs door de straten van Heeze met indrukwekkende huizenhoge theaterdecors. In de parade komen gebeurtenissen uit het verleden tot leven, gekoppeld aan het jaarthema ‘Carnaval ontmaskerd’.

Vanuit Eindhoven vertrekt om 12:46 uur een extra trein richting Weert, die ook Heeze aandoet. Vanuit Weert rijdt deze trein om 13:20 ook terug naar Eindhoven. Daarnaast worden de reguliere treinen langer gemaakt. De parade begint om 13:30 uur.

Om 16:56 uur vertrekt er ook weer een extra trein vanuit Heeze naar Weert. Om 17:33 uur gaat er een extra Sprinter vanuit Heeze naar Eindhoven. Ook op de terugweg worden de treinen langer gemaakt.

De extra treinen zijn vanaf 8 augustus zichtbaar in de NS Reisplanner.

NS zet koers naar SAIL 2025

SAIL 2025 vindt na 10 jaar weer plaats op een steenworp afstand van station Amsterdam Centraal en is daardoor goed per trein bereikbaar. NS bereidt zich voor op een grote toestroom van reizigers en rijdt tijdens de hele SAIL-periode, van 20 tot en met 24 augustus, extra en langere treinen van en naar Amsterdam. Ook zijn er extra collega’s aanwezig op het station om reizigers op weg te helpen.

Reizigers worden met speciale bewegwijzering door het station geleid. Om de drukte te reguleren, treft NS verschillende crowd management-maatregelen. Vanuit het station volgen bezoekers aangegeven looproutes naar de verschillende ‘oceanen’, programma-onderdelen van SAIL. Tijdens het evenement krijgen de bewegwijzering, schermen met vertrekkende treinen en de Reisplanner een nautisch tintje.

Amsterdam Centraal is dé toegangspoort naar SAIL aan het IJ. NS verwacht circa 590.000 bezoekers per trein naar het evenement te brengen. Om aan deze vraag te kunnen voldoen moet de landelijke dienstregeling aangepast worden. Zodat daar waar de meeste reizigers worden verwacht, ook de meeste treinen rijden. 

NS verwacht grote drukte op de stations en bij kaartautomaten. Het advies is om vooraf online een NS-vervoerbewijs aan te schaffen. Reizigers zonder abonnement kunnen in- en uitchecken met hun bankpas. Alle informatie over reizen tijdens SAIL is te vinden op een speciale pagina.

NS zet waar mogelijk extra en langere treinen in en adviseert reizigers zich goed voor te bereiden en hun reis te checken in de reisplanner van NS. Deze is 10 dagen voorafgaand aan het evenement bijgewerkt. Op de trajecten Almere – Amsterdam en Schiphol – Amsterdam wordt extra drukte verwacht vanwege gevolgen van ProRail-werkzaamheden op Amsterdam Centraal.

Voor de terugreis raadt NS aan niet te wachten op de laatste trein, aangezien deze vaak extra druk is.

ProRail opent deuren van De Inktpot op Open Monumentendag

ProRail opent tijdens Open Monumentendag met trots de deuren van De Inktpot, het monumentale hoofdkantoor in Utrecht. De Inktpot is te bezoeken op zaterdag 13 september, van 10.00 tot 16.00 uur.

Aan het Moreelsepark in Utrecht vind je het grootste bakstenen gebouw van Nederland: De Inktpot. Het is gebouwd tussen 1918 en 1921 en ontworpen door spoorwegingenieur G.W. van Heukelom. De Inktpot telt maar liefst 22 miljoen bakstenen en 4.000 m3 eikenhout. De fundering bevindt zich zelfs deels op oude spoorstaven, als gevolg van materiaalschaarste na de Eerste Wereldoorlog.

Binnenin vind je diverse originele elementen. Van een monumentaal trappenhuis en Art Deco-klokken in de kantoorruimtes, tot gesinterde bakstenen. Het gebouw werd tussen 1999 en 2002 zorgvuldig gerestaureerd. Op het dak bevindt zich een opvallende sculptuur: de UFO van kunstenaar Marc Ruygrok. Deze ufo heeft een diameter van circa 12 meter en werd in 1999 op het dak gezet tijdens de kunsttentoonstelling Panorama 2000.

Tijdens de Open Monumentendag word je rondgeleid op de begane grond, de binnenplaats en de eerste en tweede verdieping. Deze rondleidingen worden verzorgd in groepen, onder leiding van een ProRail-collega. Aanmelden is niet nodig. De rondleidingen worden de hele dag door gegeven. 

Proef elektrische fietsen voor sociale huurders op Strandeiland en Centrumeiland

Nieuwe bewoners van de sociale huurwoningen op Strandeiland en Centrumeiland op IJburg kunnen vanaf eind dit jaar twee maanden gratis een elektrische fiets uitproberen. De gemeente Amsterdam, de Vervoerregio Amsterdam en woningcorporaties willen hiermee fietsgebruik stimuleren op plekken die door de afstand met de gewone fiets minder goed bereikbaar zijn.

De komende drie jaar worden op Strandeiland en Centrumeiland 1.100 nieuwe huurwoningen opgeleverd. Bij de oplevering van deze woningen kunnen de nieuwe bewoners meedoen. Zij krijgen dan een tweedehands elektrische fiets inclusief verzekering, pechhulp en accessoires zoals fietstassen en kinderzitjes. Na afloop van de twee maanden kunnen deelnemers de fiets voor een aantrekkelijke prijs aanschaffen.

De afgelopen jaren hebben er al twee pilots plaatsgevonden. In nieuwe sociale huurcomplexen op vergelijke locaties op Centrumeiland hebben in 2023 negentien sociale huurders gebruik gemaakt van het aanbod. Daarvan heeft 32 procent de e-bike overgenomen. In 2024 hebben zesentwintig sociale huurders gebruik gemaakt van het aanbod. Daarvan heeft 58 procent de e-bike overgenomen.

Negen dagen geen treinen tussen Venlo en Mook-Molenhoek

ProRail werkt tussen 9 en 18 augustus aan de noordelijke Maaslijn. Dan rijden er geen treinen tussen Venlo en Mook-Molenhoek. In deze periode legt aannemer Swietelsky funderingen aan voor toekomstige bovenleidingsportalen.

Voor de elektrificatie van de Maaslijn gaat men bovenleidingsportalen plaatsen. Dit zijn metalen constructies waar de stroomdraden voor de trein aan komen te hangen. Deze funderingen hiervoor leggen wij aan tijdens de treinvrije periode. Dit zijn niet de enige werkzaamheden. Ook wordt er gewerkt aan het perron en overpad in Venray, voeren we grondwerkzaamheden uit bij Boxmeer en passen we sporen bij station Cuijk en Boxmeer en Venray aan.

Door de inzet van een werktrein sluit men tijdelijk een aantal overwegen af, zoals bij de Hapsebaan, Beerseweg, Galberg en stationsoverpaden in Cuijk en Boxmeer. Omleidingen worden tijdig aangegeven. De huidige duiker bij de Sambeekse Uitwatering wordt vervangen door een bredere versie met ecopassage. Hiermee verbeteren we de waterafvoer en kunnen dieren veilig onder het spoor door.

Voor de bovenleidingsportalen worden de overige fundaties in de gemeente Venray worden in 2026 geplaatst. 

NS blokkeert digitale OV-kaarten na fraude

De NS heeft de virtuele betaalpassen van verschillende betaaldiensten permanent geblokkeerd nadat fraudeurs hiermee ‘gratis’ konden reizen. Zij maakten gebruik van digitale kaarten die na het in- en uitchecken direct werden verwijderd, zodat Translink (OVpay) geen betaling kon incasseren, terwijl de reiziger wel een geldig vervoersbewijs had. 

Sinds 1 juli zijn bij de NS alle digitale kaarten van Revolut, Paysafe en Vivid uitgeschakeld. Hierdoor kunnen reizigers geen van deze digitale passen meer gebruiken om in te checken, laat NS weten. 

Translink bevestigt dat de digitale kaarten van Paysafe ook bij alle andere OV-bedrijven in Nederland zijn geblokkeerd. Volgens Translink ligt dat in de technische opzet van OVpay: de trakking van kosten gebeurt pas bij het uitchecken, niet op het moment van inchecken. Dat biedt fraudeurs de ruimte om eerst de kaart digitaal te verwijderen zonder betaling. 

Belangrijke stap gezet richting nieuwe stationsomgeving Rijen

ProRail en de gemeente Gilze en Rijen hebben een belangrijke stap gezet in de vernieuwing van de stationsomgeving in Rijen. Met het ondertekenen van de realisatieovereenkomst zijn afspraken vastgelegd over het aanbesteden, aanleggen en onderhouden van de nieuwe stationsomgeving.

Deze overeenkomst markeert het begin van een intensieve samenwerking tussen de gemeente Gilze en Rijen en ProRail. Samen werken we aan een toekomstbestendige, veilige en toegankelijke stationsomgeving te realiseren.

Het project is gericht op het verbeteren van de bereikbaarheid, veiligheid en ruimtelijke kwaliteit rondom station Rijen. Het project omvat onder meer de aanleg van een onderdoorgang ter vervanging van de spoorwegovergang bij de Stationsstraat-Julianastraat. Verder richten we de stationsomgeving opnieuw in en verbeteren we de voorzieningen voor reizigers, fietsers en voetgangers.

De eerste zichtbare stap in het project is de sloop van de woningen aan de Julianastraat, naar verwachting in oktober dit jaar. Dit is nodig om ruimte te maken voor de aanleg van de onderdoorgang en het inrichten van het werkterrein. Tegelijkertijd starten de voorbereidingen voor de aanbesteding van het spoorwerk. Zodra een aannemer is geselecteerd, wordt een gedetailleerde planning gemaakt. Naar verwachting wordt de spoorwegovergang in de tweede helft van 2027 afgesloten voor al het verkeer.

Om de bereikbaarheid van het station tijdens de werkzaamheden te waarborgen, worden tijdelijke voorzieningen getroffen. Zo komt er een loopbrug over het spoor voor voetgangers en een tijdelijke fietsenstalling aan de zuidzijde van het station. De bestaande fietsenstalling aan de noordzijde blijft beschikbaar. Duidelijke looproutes en bewegwijzering zorgen ervoor dat reizigers hun weg kunnen blijven vinden.

Senioren maken zich massaal zorgen over toekomst OV

Bijna negen van de tien 65-plussers maken zich zorgen over de toekomst van het openbaar vervoer in Nederland. Dat blijkt uit een representatieve peiling over mobiliteit en openbaar vervoer, die ouderenorganisatie ANBO-PCOB liet uitvoeren. Het inmiddels gevallen kabinet van VVD, NSC, PVV en BBB had fikse bezuinigingen op het OV voorgenomen. Dat het kabinet niet meer aan de macht is, betekent niet dat de geplande bezuinigingen op het openbaar vervoer meteen van tafel zijn. De ondervraagden vinden dat erg zorgelijk. ANBO-PCOB roept de achterban op de petitie van Rover te tekenen, om de bezuinigingen definitief te schrappen.

Als door de eerder voorgenomen kabinetsbezuinigingen kaartjes duurder worden, of er minder bussen en treinen gaan rijden, verwacht bijna tweederde dat dit persoonlijke gevolgen zal hebben. Van de ondervraagde OV-gebruikers voelt maar liefst 57% zich namelijk in meer of enige mate afhankelijk van het openbaar vervoer, bijvoorbeeld voor zorgbezoek (39%) of voor afspraken met familie en vrienden (49%). Ongeveer een kwart van de reizigers gebruikt de tram, trein, bus of metro voor het doen van dagelijkse boodschappen.

Met de verkiezingen voor de deur, ziet Anneke Sipkens, directeur bestuurder van ANBO-PCOB, in de onderzoekscijfers een signaal voor de politiek. “Als deze getallen iets duidelijk maken, is het wel dat een zeer omvangrijke en kwetsbare groep afhankelijk is van het OV. De toegankelijkheid van zorginstellingen is in deze verhouding geen detail, maar een basisvoorwaarde voor toekomstige OV-besluiten. We zeggen dan ook: stop de voorgenomen bezuinigingen maar investeer juist in het OV, om de kloof tussen jong en oud, vitaal en kwetsbaar en arm en rijk niet nog verder te vergroten.”

65-plussers zien de betaalbaarheid van het OV nu al als een groot probleem: twee op de drie vinden reizen met het openbaar vervoer te duur. Onder ouderen met een smalle beurs loopt dat zelfs op tot 92%. Vooral senioren die financieel kwetsbaar zijn, meerdere keren per week reizen met het OV of geen rijbewijs hebben, verwachten nadelige consequenties te ondervinden van bezuinigingen. Bijna twee derde van de 65-plussers (62%) verwacht vaker gebruik te maken van het openbaar vervoer als dit gratis of fors goedkoper zou worden.

Met de verkiezingen in het verschiet, zal ANBO-PCOB de resultaten van de peiling onder de aandacht brengen van politieke partijen. Ook wordt, in samenwerking met Reizigersvereniging Rover, de achterban gestimuleerd om zich te laten horen en een handtekening te zetten. Via die weg moeten de voorgenomen bezuinigingen van tafel worden geveegd. Rover is een online-petitie gestart, die op het moment van schrijven al bijna 8 duizend keer is getekend. De petitie is via deze link te tekenen.  

Groen licht voor aanpassingen aan spoorweg tussen Alkmaar en Amsterdam

ProRail mag het bestaande spoor tussen Alkmaar en Amsterdam aanpassen, zodat daar in de toekomst meer reizigerstreinen kunnen rijden. Dat volgt uit een uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State.

Stichting De Hooge Weide ging, net als een zorgboerderij en melkveehouderij en enkele omwonenden, kwam in beroep tegen het tracébesluit van de staatssecretaris van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. 

De hoogste bestuursrechter heeft echter alle bezwaren ongegrond verklaard. Dit betekent dat het besluit van de staatssecretaris daarmee definitief is geworden. Tegen de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak is geen hoger beroep mogelijk.