GVB heeft een nieuw contract met de gemeente Amsterdam voor het varen met de veren

GVB heeft een nieuw contract met de gemeente Amsterdam voor het varen met de veren en het onderhoud van de schepen. Daardoor blijven de veerverbindingen over het IJ en het Noordzeekanaal de komende tien jaar goed beschikbaar.  

Het nieuwe contract vormt een stevige basis voor twee belangrijke doelen: meer reizigers en schoner varen. De stad groeit, vooral in Amsterdam-Noord. Daardoor reizen steeds meer mensen met de pont. Tussen 2023 en 2030 verwacht GVB een groei van 25%. Om dit goed op te vangen, worden er nieuwe elektrische schepen aangeschaft en de bestaande vloot duurzamer gemaakt. Het doel is om in 2030 volledig elektrisch te varen op de drukste routes: CS – IJplein (F2) en CS – Buiksloterweg (F3). 

Extra trams en bussen tussen NS stations Hollands Spoor en Centraal

Van donderdag 29 januari tot en met zondag 15 februari werkt NS aan de sporen en rijden er geen treinen tussen station Hollands Spoor en Centraal. Ook rijden er tussen 29 januari en 8 februari geen treinen tussen stations Ypenburg, Voorburg en Centraal. En op 31 januari en 1 februari ook niet tussen stations Mariahoeve en Den Haag Centraal en Hollands Spoor.

HTM zet tram 78 in, die rijdt tussen halten Station Hollands Spoor perron D en Centraal Station via de halten Bierkade, Centrum, Buitenhof, Korte Voorhout. En vanaf Centraal Station perron H via Kalvermarkt-Stadhuis en Bierkade naar Station Hollands Spoor.

HTM zet extra bussen in op bus 28 tussen halten Station Voorburg en Centraal Station. Op bus 22 tussen halten Station Rijswijk en Station Hollands Spoor en Centraal Station. 

Werkzaamheden bij Den Haag Centraal: minder treinen, omreizen en soms bussen

Bij Den Haag Centraal werkt spoorbeheerder ProRail aan de herinrichting van de sporen. Daardoor kan NS van donderdag 29 januari tot en met zondag 15 februari minder of geen treinen rijden rond Den Haag. Reizigers kunnen omreizen of gebruikmaken van bussen. Treinen kunnen ook vanaf andere perrons vertrekken.

Tijdens de werkzaamheden adviseren we reizigers tijdig hun reis van deur tot deur te plannen in de NS-App of op ns.nl. Meer informatie is ook te vinden op NS.nl/beterereis.

Het is de laatste fase van de werkzaamheden van ProRail, die in totaal een half jaar duurden.

Extra OV-fietsen
Op station Den Haag HS zijn tijdens de werkzaamheden 100 extra OV-fietsen beschikbaar in de fietsenstalling. Reizigers kunnen zo makkelijker met de OV-fiets de stad in.

29 januari – 15 februari
De dienstregeling tussen Den Haag en Rotterdam en Den Haag en Gouda is aangepast.

29 en 30 januari
Er rijden geen treinen tussen Den Haag Centraal en Den Haag HS / Voorburg. Reizigers richting Den Haag HS en Delft kunnen omreizen via Den Haag Laan van NOI. In de vroege ochtend en late avond rijden er bussen tussen Den Haag Centraal en Den Haag HS.

31 januari en 1 februari
Er rijden geen treinen tussen Den Haag Centraal en Den Haag HS / Den Haag Ypenburg / Den Haag Mariahoeve. Reizigers tussen Leiden en Rotterdam kunnen omreizen via Gouda.

Er rijden bussen tussen:
·       Den Haag HS – Den Haag Centraal – Den Haag Laan van NOI – Den Haag Mariahoeve
·       Den Haag Mariahoeve – Den Haag Laan van NOI – Den Haag HS 
·       Den Haag Centraal – Voorburg – Den Haag Ypenburg 
·       Er rijdt een nachtbus tussen Den Haag HS en Leiden Centraal.

2 tot en met 6 februari
Er rijden geen treinen tussen Den Haag Centraal en Den Haag HS / Den Haag Ypenburg. Reizigers vanuit Den Haag Centraal richting Den Haag HS en Delft kunnen omreizen via Den Haag Laan van NOI. Reizigers vanuit Den Haag Centraal richting Gouda en Utrecht kunnen omreizen via Leiden Centraal.

Er rijden bussen tussen Den Haag Centraal – Voorburg – Den Haag Ypenburg.

7 februari 01:00 – 09:00 uur
Er rijden geen treinen tussen Den Haag Centraal en Den Haag HS / Delft en tussen Delft en Leiden Centraal. 

Er rijden bussen tussen:
·       Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft 
·       Den Haag Centraal – Den Haag HS – Den Haag Moerwijk – Rijswijk – Delft 
·       Delft – Den Haag HS – Leiden Centraal

7 februari 09:00 uur tot en met 8 februari
Er rijden geen treinen tussen Den Haag Centraal en Den Haag HS / Den Haag Ypenburg. Reizigers vanuit Den Haag Centraal richting Den Haag HS en Delft kunnen omreizen via Den Haag Laan van NOI. Reizigers vanuit Den Haag Centraal naar Gouda en Utrecht kunnen omreizen via Leiden Centraal. 

Er rijden bussen tussen Den Haag Centraal – Voorburg – Den Haag Ypenburg.

9 februari tot en met 15 februari
Er rijden geen treinen tussen Den Haag Centraal en Den Haag HS. Reizigers tussen deze stations kunnen omreizen via Den Haag Laan van NOI.

Op 14 en 15 februari zijn er ook werkzaamheden tussen Leiden en Haarlem. Reizigers kunnen omreizen via Schiphol of de NS-bus nemen tussen Leiden Centraal – Voorhout – Haarlem.

ProRail vernieuwt het emplacement bij Den Haag Centraal. De sporen worden ook heringericht zodat er meer treinen kunnen rijden. Treinen kunnen sneller rijden en de betrouwbaarheid wordt hoger omdat treinen straks over vaste sporen gaan rijden.

Boekingsseizoen voor zomerse treintickets geopend

De meeste internationale treintickets voor de zomervakantie zijn vanaf dit moment te boeken via NS International. Treinreizigers met vakantieplannen naar bijvoorbeeld België, Frankrijk of Duitsland kunnen hun tickets voor de hele zomer boeken. De nachttreinen naar Wenen/Innsbruck en Zürich zijn op dit moment tot 15 juli te boeken. De komende weken komen de nachttreintickets voor de hele zomer beschikbaar. 

Treintickets naar onder meer Londen, Parijs, Berlijn en Keulen zijn al enige tijd voor de zomerperiode verkrijgbaar. Tickets naar deze bestemmingen zijn in de zomerperiode traditiegetrouw populair. Voor internationale treinreizigers zijn er een aantal verbeteringen ten opzichte van de zomer van 2025. Er rijdt een extra Eurostar-trein tussen Amsterdam en Londen, waardoor met de komst van deze vijfde Eurostar-trein en de nieuwe UK Terminal in Amsterdam, de capaciteit tussen Amsterdam en Londen aanzienlijk is vergroot. Daarnaast reizen alle reizigers vanuit Nederland naar Duitsland in de nieuwste ICE-treinen. 

In totaal biedt NS International treintickets aan naar zo'n 9.000 internationale treinbestemmingen. Dagelijks rijdt NS International samen met partners treinen naar Brussel, Antwerpen, Parijs, Londen, Berlijn, Frankfurt, München, Zürich, Wenen en Innsbruck. 

Sinds kort is de online winkel van NS International uitgebreid met de nachttreinverbinding van European Sleeper. Reizigers komen via NS International bij het kiezen van een van deze treinreizen direct bij de boekingsmodule van deze vervoerder uit. Mogelijk zullen in de toekomst meer internationale bestemmingen van andere vervoerders op deze manier beschikbaar komen voor de treinreiziger. 

De interesse in internationale treinreizen groeit al jaren, met name Europese bestemmingen binnen een afstand van 700 kilometer zijn populair. Traditiegetrouw zijn Parijs, Brussel, Londen, Antwerpen en Berlijn favoriete bestemmingen het hele jaar rond.

Arriva kiest voor Yutong en Irizar bussen in Oost-Brabant

Vorig jaar liet de Provincie Noord-Brabant weten dat Arriva vanaf december 2026 voor de komende 12,5 jaar het busvervoer in de regio Oost-Brabant blijft uitvoeren. Vandaag maakt Arriva bekend dat ze daarvoor volledig elektrische Yutong en Irizar bussen gaat inzetten. Met deze nieuwe bussen, en een deel van de over te nemen bestaande bussen, voldoet Arriva aan alle eisen die de Provincie Noord-Brabant heeft gesteld in haar Programma van Eisen voor deze duurzame concessie.

“We zijn blij dat we, nu alle formaliteiten achter de rug zijn, eindelijk bekend kunnen maken met welk materieel we de Oost-Brabantse concessie gaan rijden. Voor onze chauffeurs is dat toch hun dagelijkse werkplek en die willen vanzelfsprekend weten hoe die eruit komt te zien de komende 12,5 jaar,” aldus Jan Pieter Been, regiodirecteur bij Arriva. “Een deel van de huidige busvloot blijft in gebruik, maar de belangrijkste uitbreiding is de aanschaf van 128 Yutong en 39 Irizar bussen.”

Zeker de Irizar bussen, van Spaanse makelij, gaan het straatbeeld in Tilburg en Den Bosch wel enigszins veranderen, zo is de verwachting. Het zijn bussen met een futuristisch design, wat de voertuigen een uitstraling geeft die het midden houdt tussen een tram en een bus. “Met deze bussen gaan we het hoogfrequente stadsvervoer verzorgen. In Tilburg gaan 18 meter lange gelede bussen rijden, en in Den Bosch, met veel kleine straatjes in haar historische binnenstad, zetten we 12 meter-bussen in,” verduidelijkt Jan Pieter Been. “We zijn blij dat de Provincie Noord-Brabant deze gedurfde, maar vooral ook onderscheidende keuze heeft gemaakt.”

Voor het streekvervoer wordt een groot deel van de huidige dieselbussen vervangen voor Chinese Yutong bussen. Voor de Bravodirect lijnen, die de zware vervoersstromen voor hun rekening nemen, worden bussen van 13 en 15 meter besteld -44 stuks van ieder type-  die tot 100 km/u kunnen rijden. Voor het streekvervoer worden 40 low-entry Yutong bussen van 12 meter lang aangeschaft. Samen met de 83 bestaande elektrische VDL en Volvo bussen uit de huidige concessie maakt dat de busvloot voor de grote bussen, die daarmee volledig elektrisch wordt, compleet.

Buiten deze vloot van groot materieel worden ook nog 32 nieuwe 6 meter lange Mercedes Sprinters aangeschaft voor het buurtbusvervoer in Oost-Brabant. Dit type bus is nog niet elektrisch verkrijgbaar om rendabel in te zetten. De actieradius is te laag in combinatie met het maximale gewicht om met een B-rijbewijs te mogen rijden. Zodra dit technisch en/of qua regelgeving wel mogelijk is, wordt overwogen om ook het buurtbusvervoer elektrisch te gaan rijden.

Nieuwe inwoners Roosendaal krijgen treinabonnement van de gemeente en NS

De bewoners van bijna 250 nieuwe woningen op loop- en fietsafstand van het station hebben een welkomstcadeau in hun brievenbus gekregen. Omdat de gemeente Roosendaal en NS, reizigers het gemak van de trein willen laten ervaren, krijgen de nieuwe inwoners een gratis NS Flex Dal-abonnement voor 6 maanden. Zo kunnen reizigers vanuit Roosendaal snel en duurzaam richting Zeeland, Zuid-Holland, Breda, Tilburg en ook de internationale trein richting Antwerpen reizen. 

De gemeente Roosendaal en NS willen onderzoeken of dit cadeau kan helpen om nieuwe bewoners in de buurt van het spoor enthousiast te maken voor het openbaar vervoer. “We weten uit onderzoek dat het moment van verhuizen ook het moment is om te kijken hoe je het beste kunt reizen”, zegt NS-regiodirecteur Magdalena Piotrowska. “Door de keuze voor ov makkelijker te maken kan het autogebruik verminderd worden. Dat scheelt ruimte in de stad en is goed voor het milieu en de leefbaarheid.”  

Korting voor alle NS-treinen 
Met NS Flex Dal-abonement (ter waarde van 6,35 euro per maand) krijgt de inwoners de volgende korting op hun treinreizen: 

    40% korting in de daluren
    40% korting in het weekend + feestdagen
    40% Samenreiskorting in de daluren voor 3 medereizigers 

Met dit abonnement hoeven reizigers zich ook niet meer te registreren om gebruik te maken van de deur tot deur diensten zoals OV-fiets en bewaakt fiets stallen.

Rechter verbiedt websites voor te dure OV-chipkaarten

Het verkopen van te dure OV-chipkaarten op websites is verboden. De Rechtbank Midden Nederland heeft dat bepaald in een uitspraak in kort geding dat reizigersvereniging Rover en Translink, uitgever van de OV-chipkaart hadden aangespannen tegen Kings Online. Rover en Translink zijn verheugd over de uitspraak. 

De zaak was aangespannen nadat honderden reizigers zich bij Rover meldden omdat zij tientallen euro’s te veel hadden betaald voor een persoonlijke OV-chipkaart. De websites waarop de kaarten werden aangeboden, maakten gebruik van huisstijlkleuren en vormgeving die sterk leken op die van NS en Translink, waardoor reizigers dachten via een officiële aanbieder te bestellen. Na eerdere sommaties van Rover en Translink gingen meerdere websites offline, maar KingsOnline bleef doorgaan. Daar is nu dus alsnog een einde aan gekomen.

Rover-directeur Freek Bos noemt de uitspraak een belangrijke stap voor reizigersbescherming: “De rechter heeft vandaag een duidelijke grens getrokken: reizigers misleiden en tientallen euro’s extra laten betalen zonder dat hier iets extra’s tegenover staat, mag niet. Wij hopen dat dit de genadeklap is voor deze praktijken, zodat consumenten niet langer onnodig op kosten worden gejaagd.”

Translink-directeur Peter van Dijk voegt daaraan toe: “Wij zijn blij dat de rechter onze visie deelt. Een persoonlijke OV-chipkaart hoort gewoon €7,50 te kosten; niet een veelvoud daarvan. Deze uitspraak beschermt behalve de reiziger ook de toegankelijkheid van het openbaar vervoer.”

Rover en Translink blijven samen optreden tegen partijen die reizigers misleiden en roepen consumenten op alert te blijven bij online aankopen. Reizigers die alsnog te veel betalen voor hun OV-chipkaart, kunnen zich melden bij Rover.

Rijk betaalt definitief mee aan financiële afwikkeling Maaslijn

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) heeft toegezegd dat het Rijk maximaal €44,5 miljoen bijdraagt voor de financiële afwikkeling van de Maaslijn, een belangrijke stap in de voortgang van dit project. Dit is bevestigd tijdens een overleg tussen de regio en het Rijk, waarin ook afspraken werden gemaakt over andere projecten.

Door de eerder opgelopen vertraging aan de Maaslijn moet Arriva langer met dieseltreinen blijven rijden. Dit heeft geleid tot flinke meerkosten. Eerder werd afgesproken dat het Rijk en de regio deze kosten zouden delen. Na langdurig overleg over de precieze hoogte van deze meerkosten heeft het ministerie nu bevestigd dat het Rijk maximaal €44,5 miljoen zal bijdragen. Dat is alleen aan de orde als de Maaslijn nog tot en met 2028 vertraagt. Volgens de huidige planning wordt de Maaslijn in december 2027 opgeleverd, waardoor de Rijksbijdrage €34,4 miljoen bedraagt. Met deze afspraak komt voor Limburg een einde aan een langlopend dossier.

Door extra faunapassages en vertragingen is de uitvoering van de verbreding van de A2 verlengd en de omvang uitgebreid. Hiervoor heeft de minister extra financiële middelen toegewezen. Naar verwachting wordt het project eind 2029 opgeleverd. De Provincie en gemeenten zijn nauw betrokken bij dit project om samen met Rijkswaterstaat (RWS) en ProRail te zorgen dat er zo min mogelijk hinder ontstaat.

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) stelt eenmalig € 50,7 miljoen beschikbaar voor drie infraprojecten in Limburg. Het gaat om de Multimodale Corridor Haven Stein, een directe wegverbinding langs het spoor voor vrachtverkeer, aansluiting 49 op de A2 bij Stein en Chemelot ter hoogte van gate 7 en de toegang tot de Brightlands Health Campus via afrit 55 op de A2. Met deze investeringen worden knelpunten op de A2 aangepakt en verbetert de bereikbaarheid.

Tijdens het overleg tussen de regio en het Rijk zijn afspraken gemaakt over de aanleg van een extra rijstrook op de oostelijke parallelbaan in noordelijke richting, tussen afslag 14 Maasbree en knooppunt Zaarderheiken (A67/A73). Deze maatregel is bedoeld om de doorstroming op deze belangrijke route te verbeteren. Afgesproken is om dit project zo spoedig mogelijk te realiseren.

December vorig jaar was al duidelijk geworden dat het Rijk haar bijdrage voor de gedecentraliseerde stoptreindiensten Roermond – Maastricht-Randwyck en Sittard – Heerlen blijft voortzetten. Daarbij wordt de bijdrage verhoogd van € 6 miljoen naar € 7 miljoen per jaar.

Brabant kan groeien met nieuwe afspraken over bus- en treinstations in Den Bosch en Eindhoven

Nieuwe en sterk verbeterde bus- en treinstations in Den Bosch en Eindhoven zijn een flinke stap dichterbij. De provincie heeft samen met het Rijk en de betrokken gemeenten overeenstemming bereikt over de voorkeursalternatieven en nadere afspraken gemaakt over de financiering.

Dat en meer is de uitkomst van Bestuurlijk Overleg Meerjarenplanning Infrastructuur, Ruimte en Transport in Den Haag, kortweg het BO MIRT. Dat is een jaarlijkse vergadering waarbij het Rijk en verschillende regio’s afspraken maken over investeringen in bereikbaarheid voor de komende jaren. Mede door de demissionaire status van het kabinet, vond het overleg dit keer een aantal maanden later plaats dan gebruikelijk.

Met Bosch Centraal krijgt ’s-Hertogenbosch een volledig nieuw station, waarin het oude als het ware is verwerkt. Er komt een achtste perron bij en perron 6/7 wordt verbreed. Het busstation en de fietsenstalling worden fors uitgebreid en aan weerszijde van het ov-knooppunt komen fraaie pleinen. Om de plannen te kunnen realiseren, was nog ongeveer € 190 miljoen nodig. Het Rijk, de provincie, gemeente, NS en ProRail hebben nu afspraken gemaakt over de verdeling van die kosten.

In Eindhoven is gekozen voor een volledig verdiept busstation met ruimte voor meer dan 30 haltes, een grote inpandige fietsenstalling en een nieuw stationsgebouw aan de noordzijde. Er komt een interne overstapmogelijkheid van bus naar trein. Door die keuze ontstaat er bij het station ruimte voor stedelijke ontwikkelingen. Het totale projectbudget voor de multimodale knoop rondom Eindhoven Centraal bedraagt meer dan een miljard euro. Verder hebben Rijk en regio de afspraken uit het BO Brainport geactualiseerd. Daarin wordt een doorkijk gemaakt naar de plannen in de regio tot 2040.

Ook buiten Eindhoven en ’s-Hertogenbosch wordt gewerkt aan de toekomst van het Brabantse spoor. Begin 2026 start de gemeente Tilburg het verdiepend onderzoek naar de toekomstige ontwikkeling van station Tilburg Universiteit. In nauwe samenwerking tussen het Rijk, de provincie Noord-Brabant, ProRail en NS wordt uitgewerkt welke aanpassingen aan het station passend zijn bij een toekomstige groei van de vervoersvraag. Dit vervolgonderzoek levert beslisinformatie op om bij het BO Leefomgeving in het voorjaar of het BO MIRT in het najaar van 2026 te bepalen welke stappen passend zijn voor de toekomstige ontwikkeling van het station.

Daarnaast zijn nieuwe afspraken gemaakt over bijvoorbeeld de samenwerking rondom truckparkings en de realisatiepacten voor de goederenknooppunten Tilburg en Moerdijk. Net als over een mitigerend pakket voor de A67 tussen Leenderheide en Geldrop. Voor dat laatste is € 42 miljoen overeengekomen, bedoeld om de veiligheid, leefbaarheid en doorstroming te verbeteren nu het Rijk de grote aanpak van de snelweg heeft gepauzeerd. Het Rijk betaalt de helft van die € 42 miljoen, de regio de andere helft. Tot teleurstelling van de provincie staat het Rijk vooralsnog niet open voor een vergelijkbaar pakket aan maatregelen voor de A50. Daarover wordt wel doorgepraat.

674 miljoen euro beschikbaar voor Leiden Centraal

Leiden heeft groen licht voor een compleet nieuw station. Het wordt ruimer, groener en klaar voor de toekomst. Met de keuze voor het voorkeursontwerp ‘Stadszijde Verhoogd’ zetten het Rijk, de provincie Zuid-Holland, de gemeente Leiden, ProRail en NS samen een grote stap richting een veilig, duurzaam en modern Knooppunt Leiden Centraal. Dankzij een bijdrage van het Rijk van € 510,5 miljoen is samen met de partners in totaal € 674 miljoen beschikbaar gesteld om dit nieuwe Leiden Centraal te bouwen.

Leiden Centraal is qua reizigersaantal het vijfde station van Nederland en speelt een belangrijke rol in de bereikbaarheid van stad, regio en land. Bovendien is Leiden Centraal het derde station van Nederland qua aantal fietsers. Het aantal reizigers groeit de komende jaren snel: over vijftien jaar reizen naar verwachting ongeveer 135.000 mensen per dag via Leiden Centraal – een toename van zo’n 35 procent. Het huidige station is daar niet op berekend: trappen en passages zijn te smal en overstappen is onoverzichtelijk. Daarom is het nodig om Leiden Centraal helemaal te vernieuwen.

Het nieuwe station krijgt een verhoogd busstation aan de stadszijde, op dezelfde hoogte als de treinsporen. Daaronder komt een grote, tweelaagse fietsenstalling. Een brede en overzichtelijke reizigerstunnel verbindt alle perrons, entrees en het busstation met elkaar. Reizigers kunnen daardoor droog wachten en overstappen op de bus of trein, zonder weg te waaien. Zo ontstaat één helder stationsgebouw met een levendige centrale hal en groene pleinen die de binnenstad en het Leiden Bio Science Park beter met elkaar verbinden.

In het ontwerp staan de voetganger en fietser centraal. Bussen, fietsers en voetgangers worden van elkaar gescheiden, waardoor het gebied veiliger en overzichtelijker wordt. Er komen veilige en prettige routes tussen de binnenstad en het Leiden Bio Science Park, met veel groen en ruimte om te verblijven.

De vernieuwing van Leiden Centraal past bij andere grote ontwikkelingen in de stad, zoals de autoluwe binnenstad en de groei van het Leiden Bio Science Park. In het komende jaar wordt samen met het LUMC verder gewerkt aan plannen voor een extra fietsenstalling aan de kant van het Bio Science Park. Daarover volgt in 2026 een apart besluit.

De komende jaren wordt verder gewerkt aan de uitwerking van het ontwerp en de voorbereiding van de bouw, die op zijn vroegst rond 2030 start. Rond 2040 heeft Leiden een volledig vernieuwd station: een modern, groen en goed bereikbaar stadsdeel dat de stad en de regio beter met elkaar verbindt.

Het besluit over Leiden Centraal maakt deel uit van de bredere schaalsprong en vernieuwing van de Oude Lijn. In dit programma werken gemeenten, de provincie Zuid-Holland, het Rijk, NS, ProRail en de Metropoolregio Rotterdam–Den Haag samen aan betere spoorverbindingen en duurzame groei langs de spoorlijn tussen Leiden, Den Haag, Schiedam, Rotterdam en Dordrecht.

Schaalsprong en vernieuwing Oude Lijn Leiden-Dordrecht

De 200 jaar 'Oude Lijn tussen Leiden en Dordrecht wordt fors vernieuwd. Dit alles om het spoornetwerk robuust en flexibel te maken, de economische potentie van de regio beter te benutten en de verwachte bevolkingsgroei op te vangen.

De middelen voor de start van de schaalsprong met de vier te vernieuwen stations, circa € 1,5 miljard, zijn nu toegekend door alle opdrachtgevers van de vernieuwing van de Oude Lijn, het Ministerie van IenW en de regionale partners.

Eerst komen er gerichte verbeteringen van de stations Leiden Centraal, Den Haag Laan van NOI, Schiedam Centrum en Dordrecht. Vervolgens komt er meer frequent vervoer per sprinter, een spoorverdubbeling tussen Delft Campus en Schiedam en 4 nieuwe stations in Rijswijk Buiten, Dordrecht Leerpark, Schiedam Kethel en Rotterdam van Nelle.

Het resultaat van deze investeringen in de Oude Lijn is zeer positief: iedere euro die geïnvesteerd wordt levert bijna 3 euro op. Het gebied van Leiden tot Dordrecht biedt verschillende kwaliteiten die door betere verbinding veel meer kan opleveren. Nu al wordt 15% van het bruto nationaal product in deze regio verdiend. Een betere aansluiting tussen bedrijven en arbeidsmarkt versterkt het economisch vestigingsklimaat. En een versterkte Oude Lijn verbindt kennisinstellingen beter en dat is een randvoorwaarde voor innovatie.

Sinds 2019 wordt er gezamenlijk door Rijk, Regio, NS en ProRail gewerkt aan de schaalsprong in het reizigersvervoer per spoor in de Zuidelijke Randstad. Hierbij gaat het om investeringen voor de komende 15 jaar om ongeveer 200.000 nieuwe woningen en 80.000 werkplekken bereikbaar te maken met trein en ander openbaar vervoer. Dit is ook nodig om de zeer drukke wegen in dit gebied te ontlasten. Ondersteund door het Nationaal Groeifonds en in samenwerking met de Verstedelijkingsalliantie zijn ambitieuze plannen uitgewerkt om nieuwe woon- en werklocaties beter bereikbaar te maken voor reizigers.

De gemeenten, ProRail en NS zullen voor de stations Leiden Centraal, Den Haag Laan van NOI en Schiedam Centrum in 2026 de planuitwerking en daarna realisatie ter hand nemen voor de te vernieuwen stations. Hierdoor komt er meer capaciteit voor de reizigers, betere overstapmogelijkheden (ook voor het regionaal openbaar vervoer, waaronder de bus) en meer fysieke en vooral sociale veiligheid in en rond de stations met betere fietsvoorzieningen. Ook voor station Dordrecht liggen de plannen klaar. De partijen verwachten hierover binnenkort afspraken te maken over de planning en de financiering.

Remmingwerken bruggen Arkel en Dubbele Wiericke vernieuwd

ProRail heeft de vernieuwing van de remmingwerken en aanmeerconstructies bij de spoorbruggen in Arkel en bij de Dubbele Wiericke succesvol afgerond. Een remmingwerk remt boten af en beschermt de brug tegen schade.

In Arkel zijn stevige remmingwerken geplaatst, gemaakt van stalen buispalen met een horizontaal stalen frame met houten balken. Ook zijn de houten palen van de aanmeerconstructies vernieuwd tot een halve meter onder water. Dit heet optoppen. Bij de Dubbele Wiericke, waar alleen recreatievaart komt, zijn het remmingwerk en de aanmeerconstructies opgetopt.

De werkzaamheden zijn volgens planning uitgevoerd door aannemer Van den Herik Sliedrecht. Tijdens de werkzaamheden bleef het treinverkeer gewoon rijden. Voor de scheepvaart waren er tijdelijke stremmingen en bloktijden, zodat de hinder zoveel mogelijk beperkt bleef. ProRail bedankt alle vaarweggebruikers en omwonenden voor hun begrip tijdens de werkzaamheden.

Meer ruimte om fietsen te stallen bij 14 R‑netbushaltes in gemeente Haarlemmermeer

De provincie Noord-Holland en de gemeente Haarlemmermeer gaan samen meer parkeerplekken voor fietsen realiseren bij 14 R-netbushaltes in de gemeente Haarlemmermeer.  

De provincie Noord-Holland vindt het belangrijk dat bushaltes goed bereikbaar zijn. Genoeg ruimte om fietsen te parkeren helpt daarbij. Uit onderzoek van de Vervoerregio Amsterdam blijkt dat er bij 14 R-netbushaltes in de gemeente Haarlemmermeer te weinig parkeerplekken zijn voor fietsers. Om het openbaar vervoer in de regio toekomstbestendig te houden, leggen de provincie en de gemeente Haarlemmermeer samen meer parkeerplekken aan. Hiermee worden de haltes beter bereikbaar en wordt het voor reizigers makkelijker om de fiets te combineren met de bus.    

Sommige bushaltes zijn van de provincie en andere van de gemeente. Omdat het doel hetzelfde is - een betere bereikbaarheid in de regio - gaan de 2 partijen samen aan de slag. De provincie en de gemeente ondertekenen een samenwerkingsovereenkomst waarin ze afspraken vastleggen over hoe ze gaan samenwerken en wie waarvoor verantwoordelijk is.  

In de eerste helft van 2026 onderzoekt de provincie welke oplossingen er het best passen per locatie. Naar verwachting start de gemeente Haarlemmermeer eind 2026 met het aanleggen van de parkeerplekken.  

Met deze samenwerking zetten de provincie en de gemeente een belangrijke stap richting duurzamer en toegankelijker vervoer. Meer ruimte voor OV-voorzieningen draagt bij aan minder autoverkeer, schonere lucht en een beter bereikbare regio. Zo werken de provincie Noord-Holland, de gemeente Haarlemmermeer en de Vervoerregio Amsterdam samen aan een toekomst waarin duurzame mobiliteit voor iedereen vanzelfsprekend is. 

ProRail bereidt groot herstel HSL-Zuid in 2028 voor

In 2028 voert ProRail belangrijke werkzaamheden uit aan de hogesnelheidslijn (HSL-Zuid). Met deze werkzaamheden hoopt ProRail ongeveer de helft van de vertraging op de HSL terug te winnen.

Op een deel van deze lijn rijden treinen nu nog maximaal 120 km/u, door schade aan de constructie. Deze constructiefouten zijn tijdens het ontwerp en de aanleg van de spoorlijn gemaakt. Ons doel: de HSL weer geschikt maken voor hogesnelheidsverkeer, zodat treinen straks weer 300 km/u kunnen rijden. Het volledig herstel verwachten we niet vóór 2031, maar met deze stap komen we een stuk dichterbij.

De HSL is een belangrijke verbinding voor reizigers in Nederland en internationale reizigers. Door schade aan enkele viaducten rijden treinen er nu 120 in plaats van 300. In 2028 pakken we dit grootschalig aan en hopen we vier viaducten te herstellen. Daarmee zetten we een belangrijke stap naar een toekomstbestendige hogesnelheidslijn.

Voor deze werkzaamheden heeft ProRail een buitendienststelling van maximaal 82 dagen aangevraagd. Zo kunnen we zoveel mogelijk werk in één keer uitvoeren. Of we die volledige periode nodig hebben, is nog niet zeker. We hopen vier van de tien viaducten aan te pakken in die periode. Als dat lukt, winnen we de helft van de verloren rijtijd weer terug. De komende tijd bepalen we de exacte planning en impact. Medio 2026 verwachten we hierover meer duidelijkheid te geven.

Ook tijdens de buitendienststelling moeten reizigers kunnen blijven reizen. Daarom zorgen we voor omrijdroutes en werken we samen met vervoerders om de hinder zo klein mogelijk te houden. 

Nieuwe realtime treinapp

Forens, een nieuwe realtime treinapp ontwikkeld voor iedereen die dagelijks in Nederland met de trein reist, is vanaf vandaag beschikbaar in de App Store. De app bundelt actuele vertrektijden, vertragingen, perronwijzigingen en drukte-indicatoren in één overzichtelijke interface op zowel iPhone als Apple Watch.

Forens is ontstaan uit persoonlijke reiservaring en de constatering dat bestaande apps vaak druk, versnipperd of traag aanvoelden, en geen bruikbare Apple Watch-ervaring boden. Daarom is Forens gebouwd rond één uitgangspunt: reizigers op het juiste moment de juiste informatie geven, zodat elke treinreis net wat soepeler verloopt.

Forens toont live vertrektijden en verstoringen duidelijk en binnen handbereik. Reizigers kunnen onbeperkt routes aanmaken, snel wisselen tussen favoriete stations en direct zien wat relevant is voor hun volgende reis.

De app is volledig gebouwd in SwiftUI, zorgvuldig gelokaliseerd in het Nederlands en Engels, en ontworpen met aandacht voor toegankelijkheid. De interface vermindert afleiding en helpt reizigers sneller beslissingen te nemen. Ideaal op drukke perrons, bij overstappen of tijdens spitsverkeer.

Nieuwe gebruikers kunnen Forens 14 dagen gratis uitproberen, met daarna een maand- of jaarabonnement voor wie zorgeloos onderweg wil zijn.

Vrijdag aangepaste dienstregeling: code oranje in het noorden

Het KNMI verwacht in de nacht van donderdag 8 op vrijdag 9 januari veel sneeuw in drie noordelijke provincies. Vanaf middernacht geldt code oranje voor Friesland, Groningen en Drenthe. In dat deel van het land wordt circa 10 tot 15 centimeter sneeuw voorspeld. Door harde wind kan sneeuw gaan stuiven en kunnen er sneeuwduinen ontstaan.

In de rest van het land blijft code geel van kracht. Ook daar kan in de middag sneeuw of regen vallen, wat kan leiden tot gladheid en rijp en ijsvorming. Hoewel we later pas besluiten over de dienstregeling van het komende weekend, ziet het ernaar uit dat er ook dit weekend aanpassingen worden doorgevoerd in de dienstregeling.

Om reizigers een betrouwbare en veilige reis te bieden, rijdt NS ook vrijdag 9 januari volgens de aangepaste winterdienstregeling. Vanwege de verwachte sneeuwval in het noorden wordt de dienstregeling daar losgekoppeld van de rest van het land. Eventuele verstoringen in de noordelijke provincies blijven dan beperkt tot boven Zwolle.

Met de winterdienstregeling rijdt NS in de basis minimaal twee treinen per uur, soms vier per uur. Dat betekent dat op een aantal trajecten minder NS-treinen rijden waardoor sommige reizigers vaker moeten overstappen, mogelijk langer onderweg zijn en treinen drukker zijn dan reizigers gewend zijn.

Goederenvervoerders hebben veel hinder van de sneeuw. Internationale reizigersvervoerders en de verschillende regionale reizigersvervoerders rijden volgens aangepaste dienstregeling. De Eurocity Direct rijdt vrijdag niet. Zie hieronder het overzicht.

Grote stappen in 2026 voor de toekomst van Amsterdam Centraal

De werkzaamheden op station Amsterdam Centraal gaan gestaag verder. De bouwoperatie is een enorme logistieke uitdaging, maar de afgelopen periode zijn belangrijke stappen gezet in de bouw voor de nieuwe fietsenstalling. Komend jaar gaan de werkzaamheden volop verder. We varen een nieuwe spoorbrug op zijn plek en nemen de spoorbak weer in gebruik. Daarna gaan we verder met de volgende ‘spoorbak’.

In de zomer van 2026 wordt de tweede nieuwe spoorbrug ingeschoven. Deze operatie is complexer dan eerdere bruggen. “Het is een tussenbrug”, zegt bouwmanager Wai Ko. “Dat betekent dat het invaren technisch lastiger is.” Ook de voorbereiding van nieuwe perrons en spoorbakken loopt door. Die werkzaamheden zijn onderdeel van de vaste cyclus binnen PHS Amsterdam, waarin steeds één spoorbrug, perron en spoorbak tegelijk worden aangepakt.

Een ander belangrijk moment is de grote buitendienststelling in eind augustus 2026. “Dan ligt het treinverkeer rond Amsterdam Centraal weer een dag helemaal stil”, vertelt Wai. “Na 76 uur moet spoor 11a weer in dienst zijn, zodat de Airport Sprinter daar kan stoppen en we spoor 14a buiten dienst kunnen nemen.” 

Met de werkzaamheden in 2026 legt PHS Amsterdam de basis voor de volgende grote bouwfase. “Het is een enorme puzzel,” zegt Wai. “Maar als alles klopt en het spoor na het werk weer betrouwbaar in dienst is, dan zie je waar we het voor doen.”

Provincie Overijssel investeert in extra bussen en treinen

Gedeputeerde Staten heeft 16 december 2025 het besluit genomen om extra te investeren in openbaar vervoer. Om de kans op een zitplaats in de trein tussen Enschede en Zwolle te vergroten zorgt de provincie ervoor dat er twee nieuwe treinstellen bij komen voor de concessie uitgevoerd door Keolis. De extra treinen leveren meer dan 20% extra zit- en staplaatsen capaciteit op in de spits. Dit besluit is voorgelegd aan Provinciale Staten die eind januari een definitief besluit nemen. Om de bereikbaarheid van Twente te verbeteren, geeft de provincie een subsidie voor de aanschaf van 12 extra elektrische bussen door Arriva.

Volgens gedeputeerde Martijn Dadema is het belangrijk dat de bereikbaarheid met betrouwbaar openbaar vervoer op orde is. “We geven een flinke impuls aan het ov met deze investeringen. De treinverbinding tussen de regio Twente en de regio Zwolle is uitgegroeid tot een groot succes. De reizigersaantallen op de lijn Enschede-Zwolle zijn dan ook een stuk hoger dan een paar jaar terug. We zien nu dat in de spits, reizigers regelmatig geen zitplaats hebben. Ook komt het tijdens de spits soms voor dat reizigers niet in de trein passen op de nieuwe stations van Heino en Raalte. De extra treinen vergroten de kans op een zitplaats flink en als alles goed gaat blijft er niemand meer achter op het perron.” Met de extra bussen wordt de bereikbaarheid van Noordoost- Twente beter en worden de drukke lijnen tussen Hengelo en Enschede versterkt.

Het beleid van de provincie richt zich op aantrekkelijk openbaar vervoer omdat dit ervoor zorgt dat mensen elkaar, ook als zij geen auto hebben, makkelijk kunnen ontmoeten. Bereikbaarheid draagt bij aan de leefbaarheid, economie en sociale kwaliteit en door voor schoon openbaar vervoer te kiezen dragen reizigers bij aan het verminderen van uitstoot. Omdat Overijssel groeit, er komen veel nieuwe woonwijken bij, is het belangrijk dat ook het openbaar vervoer meegroeit. Niet alleen wil de provincie daarom extra bussen en treinen mogelijk maken, maar is er ook een ontwikkelplan openbaar vervoer gemaakt dat inspeelt op de betrouwbaarheid en toegankelijkheid van het OV en de bereikbaarheid van de provincie nu en in de toekomst.

De provincie heeft een speciale spaarpot, de zogenoemde reserve Publieke Mobiliteit ingesteld door Provinciale Staten n.a.v. verschillende moties. Hieruit kunnen plannen die bijdragen aan de verbetering van de betrouwbaarheid, bereikbaarheid en toegankelijkheid van het openbaar vervoer gefinancierd worden. Hier vallen niet alleen de traditionele bus- en treinverbindingen onder, maar ook deelmobiliteit, buurtbussen en andere vormen van vervoer. Ook investeringen in hubs, plekken waar meerdere vormen van vervoer en voorzieningen bij elkaar komen, kunnen uit deze reserve gefinancierd worden. Voor de aanschaf van de treinen is zo’n 33 miljoen nodig, dit wordt uit deze reserve gefinancierd. De investering in de bussen inclusief laadstation en stallingsplek wordt uit de algemene begroting gefinancierd.

Morgen landelijke aangepaste dienstregeling

Morgen wordt opnieuw winters weer verwacht in heel Nederland. De kans op verstoringen in de treindienst is daardoor groot. Om je een betrouwbare en veilige reis te bieden, is daarom morgen de winterdienstregeling van kracht. Dat betekent dat op een aantal trajecten minder NS-treinen rijden. Houd rekening met extra reistijd, vaker overstappen en drukte in de trein. Plan je reis kort voor vertrek voor een zo actueel mogelijk reisadvies. 

Op vrijwel alle trajecten rijden minimaal twee treinen per uur, soms vier keer per uur. Vallen de weersomstandigheden mee, dan kunnen we helaas niet meer terug naar een normale dienstregeling. Medewerkers en treinen zijn op een andere plek ingepland en de reisinformatie is gebaseerd op de aangepaste dienstregeling. Ondanks dat dit vervelend is voor onze reizigers, doen we het liever een keer te veel dan het risico te nemen dat het weer tegenvalt. 

Bij ProRail staan extra sneeuw- en storingsploegen klaar om wisselstoringen op te lossen. Ondanks de genomen voorzorgsmaatregelen kunnen treinen uitvallen of kan vertraging ontstaan. NS en ProRail werken er hard aan om eventuele problemen zo snel mogelijk te verhelpen. 

Winters weer kan tot meer hinder leiden voor treinreizigers. Plan daarom altijd kort voor vertrek de Reisplanner of zet de optie “meldingen” aan in de NS-app. Houd, vooral tijdens de spits rekening met langere reistijden en drukte. Ook kunnen treinen op een ander tijdstip vertrekken dan je gewend bent.  

De belangrijkste aanpassingen zijn:  

Minder Intercity’s gehele dag 

Alkmaar/Den Helder – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal - Sittard
Amsterdam Centraal – Den Haag Centraal 
Amsterdam Centraal – Enkhuizen 
Den Haag Centraal – Utrecht Centraal 
Roosendaal – Vlissingen 
Rotterdam Centraal– Utrecht Centraal 
Rotterdam Centraal – Den Haag Hollands Spoor 
Schiphol Airport – Utrecht Centraal – Nijmegen
Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal – Deventer  

Minder Sprinters gehele dag 

Alphen a/d Rijn – Gouda
Amsterdam Centraal – Almere Oostvaarders
Den Haag Centraal – Dordrecht 
Den Haag Centraal – Leiden Centraal 
Uitgeest – Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist 
Utrecht Centraal – Hilversum – Weesp – Hoofddorp
Hilversum – Almere Centrum
Arnhem Centraal – Nijmegen
Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Hoofddorp  

Minder Sprinters spits 

Den Haag Centraal – Gouda Goverwelle
Groningen – Assen
Utrecht Centraal – Leiden Centraal   

Vijf dagen werkzaamheden tussen Haarlem en Beverwijk

ProRail start vanaf begin januari 2026 met de vernieuwing van het spoor tussen Haarlem en Beverwijk. Men vernieuwt op verschillende plekken op het traject het spoor. Reizigers kunnen omreizen of gebruikmaken van de bus. Deze werkzaamheden zijn nodig om het spoor betrouwbaar en veilig te houden, nu en in de toekomst.

De werkzaamheden rondom de Velserspoortunnel starten op maandag 5 januari om 1.00 uur en duren tot en met zaterdagochtend 10 januari 5.00 uur. 

Van 5 tot en met 9 januari 2026 rijden er geen treinen tussen Haarlem en Beverwijk. NS zet bussen in om reizigers te vervoeren. Kijk voor actuele reisinformatie in de NS-reisplanner.

Traject Zwolle-Enschede flink verbeterd

ProRail heeft in 2025 hard gewerkt aan verbeteringen op het traject Zwolle-Enschede. De Intercity Zwolle-Enschede rijdt nu drie minuten sneller en hoeft niet meer af te remmen in Heino. 

De stations van Heino en Raalte hebben nu beide twee brede zijperrons, met genoeg ruimte voor het toenemende aantal reizigers. Bovendien hebben beide stations een uitbreiding van het P+R terrein gekregen. Dat was een wens van de gemeente Raalte.

De overwegveiligheid is flink verbeterd. Twee onbeveiligde overwegen zijn aangepakt en de stationsoverpaden in Heino en Raalte zijn verleden tijd. Wanneer de treinen tijdelijk niet rijden vertrekt de bus voortaan van het station, niet langer in de dorpskern van Heino. In 2024 werkte ProRail we ook in Wierden. Daar zijn wissels vervangen en weggehaald en vernieuwden we de treinbeveiliging. De overweg aan de Hexelseweg heeft een nieuwe bevloering gekregen.

Martijn Dadema, gedeputeerde van provincie Overijssel, benadrukt de verbeterde treinreis in de provincie. “Reizen per trein is voor Overijsselaars weer een stuk makkelijker en comfortabeler geworden. Daar ben ik blij mee. Bereikbaarheid is belangrijk voor mensen, dus dit is heel mooi.”

Sinds mei 2025 maken dagelijks honderden reizigers gebruik van de nieuwe onderdoorgang op station Raalte, die beide kanten van het station met elkaar verbindt. De wanden van de onderdoorgang hebben wandbekleding van cortenstaal gekregen. In de platen is het motief van korenaren te zien. De gemeente trekt het fietspad aan de noordkant door. Zo kunnen fietsers van en naar Raalte Noord het spoor veilig kruisen, en wordt de overweg aan de Ganzeboomlaan ontlast.