Tot zaterdag geen treinen naar het Zuiden

De brand in een kabelgoot die het treinverkeer van Rotterdam richting het zuiden sinds 29 juni platlegt, heeft grote gevolgen. De laatste prognose is dat het tenminste tot aankomende zaterdagmiddag 4 juli duurt voordat de stroomstoring verholpen is.

De herstelwerkzaamheden duren helaas een stuk langer dan voorzien. De prognose is bijgesteld tot zaterdag 4 juli om 15.00 uur. De oorzaak hiervan is gelegen in een aantal factoren. Het inventariseren en herstellen van de kabels neemt veel tijd in beslag. En er moeten verschillende aannemers aan de slag met de beschadigde kabels.

Een andere complicerende factor is dat de sporen, doordat ze niet in gebruik zijn, ontroest moeten worden. De omvang van dat werk hangt weer af van de duur waarop het spoor buiten gebruik zijn. Check een reisplanner voor de actuele info.  

Uit inspectie is gebleken dat er zeker 100 kabels gerepareerd moeten worden. Dat betekent dat kabels één voor één gesorteerd en vervolgens gelast moeten worden. Niet heel complex werk, maar wel tijdrovend. Er gaan vier lassers in twee shifts aan de slag, dat is ter plaatse de maximaal werkbare capaciteit. Het benodigde materieel is ook beschikbaar.

Als het herstelwerk erop zit moeten de kabels, die allemaal een verschillende functie hebben, getest worden. Ook dat neemt de nodige tijd in beslag.

Over de oorzaak van de brand die de schade heeft veroorzaakt, is nog niks bekend. Gevolg is in ieder geval dat er geen treinen rijden tussen Rotterdam en Barendrecht, Rotterdam en Breda en richting goederenemplacement Kijfhoek. Dit geldt ook voor de hogesnelheidstreinen. We vinden het heel vervelend voor reizigers, verladers en vervoerders.

Opening nieuwe busstation Groningen

Met de opening van het nieuwe busstation aan de zuidkant van het Hoofdstation verandert er veel voor busreizigers in Groningen. Sinds 28 juni 2026 kunnen reizigers sneller, eenvoudiger en veiliger overstappen tussen bus en trein. Ook rijden bussen vlotter door, waardoor de reistijd op sommige lijnen drie tot vier minuten korter wordt.

Het nieuwe busstation ligt nu veel dichter bij de treinperrons. Treinen stoppen straks op een steenworp afstand van de plek waar bussen aankomen en vertrekken. Via de ondergrondse reizigerstunnel en de trap, lift of roltrap lopen reizigers rechtstreeks van trein naar bus of andersom. Het nieuwe busstation maakt overstappen sneller, eenvoudiger en veiliger.

Het nieuwe busstation bestaat uit één lang, overzichtelijk eilandperron waar bussen aan de lange zijde stoppen, net als bij een treinperron. Dat maakt het voor reizigers veel duidelijker waar ze moeten zijn. Om bussen sneller van en naar de binnenstad te laten rijden, is onder het spoor een speciale bustunnel aangelegd. De nieuwe routes leveren veel tijdwinst op. Vooral voor bussen uit het westen en zuiden scheelt de nieuwe route al snel drie tot vier minuten.
 
De opening van het busstation is een belangrijke mijlpaal. Voor de provincie Groningen is dit een cruciale investering in bereikbaarheid. Een goed functionerend OV-knooppunt maakt het makkelijker om dorpen en regio’s te verbinden met de stad. Daarmee draagt het project direct bij aan een goed verbonden provincie.

Arriva verduurzaamt verder: 70% van de Limburgse busvloot elektrisch na instroom nieuwe ZE-bussen

Arriva zet een grote, volgende stap richting duurzaam openbaar vervoer met de instroom van 48 nieuwe zero‑emissiebussen (ZE-bussen) in Limburg. 

Vanaf 13 december 2026 worden deze volledig elektrische bussen in stappen in gebruik genomen. Met deze uitbreiding bestaat eind 2026 zeventig procent van de Limburgse busvloot uit elektrische bussen: 145 van de in totaal 209 voertuigen rijden dan emissievrij.

De nieuwe ZE-bussen worden stapsgewijs ingezet op de verschillende vestigingen in Limburg. De instroom wordt zorgvuldig voorbereid, waarbij rekening is gehouden met beschikbare infrastructuur, laadcapaciteit en bijvoorbeeld de dienstregelingen. Op locaties waar uitbreiding technisch niet mogelijk is vanwege beperkingen op het elektriciteitsnet, blijft de huidige situatie ongewijzigd.

In de praktijk betekent dit dat bussen op verschillende manieren worden opgeladen: via laadkabels op de stalling of via laadsystemen op stations en bushaltes (pantograaflaadpunten). Dit is allemaal afhankelijk van locatie en inzet. De laadstrategie en logistiek worden vooraf uitgebreid getest om een betrouwbare dienstregeling te garanderen.

Volgens Chellie Soons, regiodirecteur Arriva Limburg, is de instroom het resultaat van vele intensieve samenwerkingen: “Deze operatie raakt alle onderdelen van onze organisatie. Van techniek en infrastructuur tot planning en uitvoering. Juist de samenwerking tussen collega’s en partners heeft ervoor gezorgd dat we dit hebben kunnen realiseren. Daar ben ik trots op.”

27-28 juni geen treinverkeer van/naar Amsterdam Centraal in de nacht

Vanwege verbouwingswerkzaamheden van ProRail is er in het weekend van 27 en 28 juni, van zaterdag- op zondagnacht en van zondag op maandagnacht, geen treinverkeer mogelijk van, via en naar Amsterdam Centraal. Reizigers kunnen in de nacht gebruikmaken van vervangende bussen. Overdag is een aantal sporen niet beschikbaar, waardoor er alleen beperkt treinverkeer mogelijk is. Ook vertrekken treinen op andere tijdstippen en vanaf andere sporen. Reizigers worden geadviseerd voor vertrek de reisplanner te checken en rekening te houden met extra reistijd.

Treinen die normaal gesproken van/via/naar Amsterdam Centraal rijden, keren op station Amsterdam Muiderpoort en Amsterdam Sloterdijk. De nachtrein tussen Schiphol Airport en Amsterdam Centraal wordt vervangen door een bus. De nachttrein rijdt vanaf Schiphol Airport via Amsterdam Bijlmer ArenA naar Utrecht Centraal.

Vanwege het beperkt aantal beschikbare sporen rijden overdag minder treinen van Amsterdam naar Schiphol, Amersfoort, Almere, Alkmaar, Zandvoort, Amsterdam Sloterdijk en Amsterdam Muiderpoort.

Er worden nieuwe kabels gelegd in de kabelkoker en bestaande kabels worden geknipt en overgenomen door nieuwe kabels. Ook voert ProRail sonderingswerkzaamheden uit op het perron en graven zij proefsleuven. Voor reizigers zijn de kabelwerkzaamheden grotendeels onzichtbaar, maar achter de bouwschermen en op de perrons zelf gebeurt veel. De kabels en leidingen worden zorgvuldig uitgezocht, nieuw aangelegd en opnieuw aangesloten om ruimte te maken voor toekomstige werkzaamheden aan het perron. Deze kabels zijn nodig voor een deel van de treinbeveiliging van het spoor rondom station Amsterdam. Door de werkzaamheden is er minder ruimte op de perrons en in de reizigerstunnels. ProRail zet extra medewerkers in om de drukte in goede banen te leiden.

Busvervoer Hoeksche Waard sterk verbeterd

De verbeteringen volgen op aanpassingen in de dienstregeling door vervoerder Transdev, in overleg met de provincie Zuid-Holland. Sinds 1 maart zijn de overstaptijden op busstation Heinenoord ruimer en rijden er extra bussen tussen het busstation en Rotterdam-Zuidplein. Hierdoor is de kans dat reizigers hun aansluiting in de richting van Rotterdam missen minimaal geworden. Ook zijn reizigers nu in de spits vrijwel verzekerd van een zitplaats. Dit blijkt uit onderzoek van de provincie Zuid-Holland.

“De aanpassingen hebben duidelijk gewerkt”, zegt tevreden provinciebestuurder Jeroen van Dijken (verkeer en vervoer). “De opstartproblemen in de Hoeksche Waard zijn opgelost en mensen merken dat in hun dagelijkse reis. We zijn trots dat we samen met Transdev een dijk van een dienstregeling hebben neergezet.”

De wijzigingen volgden op feedback van reizigers na de start van nieuwe concessieperiode in december 2025 voor de Hoeksche Waard en Goeree-Overflakkee. Transdev breidde het aantal ritten fors uit en in kleine dorpen kwamen nieuwe haltes.

Om vaker bussen in alle reisrichtingen te laten kunnen rijden, moeten reizigers uit onder meer Numansdorp, Strijen en ’s-Gravendeel voortaan op busstation Heinenoord overstappen om in Rotterdam te komen. Dit leidde in de eerste maanden tot volle bussen tussen Rotterdam en Heinenoord en tot veel gemiste aansluitingen, vooral in de spits.

Op verzoek van de Statenfractie van PRO voerde de provincie een evaluatie uit over de aanpassingen in de dienstregeling. Deze evaluatie laat nu zien dat de situatie fors verbeterd is dankzij de wijzigingen.

Voor 1 maart waren de bussen tussen Heinenoord en Zuidplein in de ochtendspits soms erg vol. Op 12,5% van de ritten moesten veel reizigers staan. ’s Middags was dat zo op bijna 4% van de ritten naar de Hoeksche Waard. Na de invoering van extra ritten is dat duidelijk verbeterd. In maart en april waren daardoor in de ochtendspits nog slechts 3,5% van de ritten (heel) vol, en ’s middags slechts 1%.

Ook het aantal gemiste aansluitingen is sterk gedaald. Reizigers meldden eerder dat zij op busstation Heinenoord regelmatig hun aansluiting misten.

Door de ruimere overstaptijden is dit probleem grotendeels verholpen. Het aandeel gemiste aansluitingen op reizen richting Rotterdam daalde van 3% naar 0,6%. In meer dan 96% van de gevallen halen reizigers hun aansluiting nu comfortabel.

De combinatie van extra ritten en ruimere overstaptijden heeft de belangrijkste knelpunten van de nieuwe dienstregeling opgelost. Daarmee zijn de kwaliteit en de betrouwbaarheid van het openbaar vervoer in de Hoeksche Waard sterk verbeterd.

Nieuw spoor Den Bosch–Vught verschuift naar 2030

Het nieuwe spoor tussen Den Bosch en Vught gaat een jaar later in gebruik, in 2030 in plaats van 2029. Dit komt door ontwikkelingen in het project Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) Den Bosch - Vught. Voor omwonenden betekent dit dat de werkzaamheden in de buurt langer duren. Treinen rijden hierdoor langer over het tijdelijk spoor en via het tijdelijk station.

Begin april verzakte het spoor bij Vught als gevolg van het inbrengen van damwanden voor de verdiepte ligging. Hierdoor moeten deze werkzaamheden op een andere manier worden uitgevoerd. Ook duren de ontwerptrajecten langer dan eerder gepland. Dit alles heeft ervoor gezorgd dat de oorspronkelijke planning niet haalbaar is. Daarom is besloten om de indienststelling (het moment dat het spoor in gebruik gaat) te verplaatsen van 2029 naar 2030.  

Bij het maken van deze keuze is ook gekeken naar alternatieven, zoals versnellen. Maar dat zorgt voor meer hinder voor de omgeving. Bijvoorbeeld door meer werkzaamheden in de avond of nacht of werkzaamheden op meerdere plekken tegelijk. Daarom kiest ProRail voor een haalbaar en voorspelbaar tijdspad. Zo blijft de hinder voor de omgeving zo klein mogelijk. 

Voor omwonenden betekent dit dat de werkzaamheden langer doorgaan. Dat geeft ook langer overlast. 

Staking NS woensdagochtend 24 juni

Op woensdagochtend 24 juni rijden er door een aangekondigde staking tijdelijk geen NS-treinen.

Vakbonden hebben voor woensdagochtend 24 juni een staking aangekondigd in het openbaar vervoer. Ze voeren actie tegen de voorgenomen bezuinigingen van het kabinet op de sociale zekerheid. Daardoor rijden er tussen 4.00 en 8.00 uur geen NS-treinen in Nederland.

Uitzonderingen hierop zijn:
de Airportsprinter tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp; 
de Eurostar naar Londen en Parijs voor reizigers met een reservering. 
De internationale treinen EuroCity, Eurocity Direct en ICE rijden tijdens de staking niet. Meer informatie over de internationale treinen vindt u op nsinternational.com

Vanaf 8.00 uur starten we de dienstregeling weer op
Vanaf 8.00 uur rijden de treinen weer geleidelijk volgens dienstregeling. 

Woensdag vindt tot 08.00 uur stakingsacties plaats in het hele ov. Hieronder een overzicht van de regio's waar Arriva treinen en bussen rijden en waar rituitval is. Arriva start de normale dienstregeling vanaf 08.00 uur weer op. De verwachting is dat alles rond 09.00 uur weer rijdt. Maar check voor vertrek altijd de reisplanner. 

De rituitval op dit moment (woensdag 24 juni 06.30 uur) voor de treinen:
In Groningen, de regio Limburg, Achterhoek Rivierenland, Zutphen-Hengelo-Oldenzaal (ZHO) en op de Vechtdallijnen rijden de treinen niet.

In Fryslân rijden de treinen voor deel. Trajecten Harlingen - Leeuwarden en Stavoren - Sneek - Leeuwarden rijden grotendeels wel, traject Leeuwarden - Groningen niet.

De rituitval op dit moment (woensdag 24 juni 06.00 uur) van de bussen:
Limburg
In regio Heijen, Venlo, Sittard, Margraten rijdt de helft van de bussen
In regio Roermond en Heerlen rijdt een kwart van de bussen
In regio Maastricht rijden geen bussen
 
Brabant (regio zuid)
In provincie Brabant rijden beperkt bussen. Check voor vertrek de reisplanner. 

Achterhoek en Rivierenland:
In de regio Achterhoek en Rivierenland rijden beperkt bussen. Check voor vertrek de reisplanner. 
Buurtbussen rijden wel.

Twente:
In de regio Twente rijden beperkt bussen. Check voor vertrek de reisplanner. 
Buurtbussen rijden wel.

Arriva doet er alles aan om de na 08.00 uur zo snel mogelijk weer de reguliere dienstregeling op te starten. Check voor vertrek de reisplanner en houd tot ongeveer 09.00 uur rekening met vertraging en rituitval.  

De nieuwe Groene Halte in Rhoon: zó vanuit de metro de natuur in

Zuid-Holland heeft er een nieuwe Groene Halte bij! Anne Koning, gedeputeerde Recreatie, toerisme en sport van de provincie Zuid-Holland, onthulde op vrijdagmiddag 12 juni de tweede van vier Groene Haltes in de provincie. Vanaf nu is metrostation Rhoon officieel een Groene Halte.

"Van Groene Halte Rhoon loop je zó de natuur in en kun je supersimpel genieten van de prachtige omgeving, lekker ontspannen en heerlijk bewegen”, sprak Anne Koning tijdens de onthulling van het kenmerkende groene vaantje op de buitenzijde van het station.

Zuid-Holland heeft schitterende natuur- en recreatiegebieden met prachtige wandelroutes. Door te benadrukken dat deze gebieden goed bereikbaar zijn met het openbaar vervoer, wil de provincie inwoners stimuleren vaker naar buiten te gaan om te bewegen.

Samen met de gemeente Rotterdam, Metropoolregio Rotterdam Den Haag, RET, Staatsbosbeheer, Stichting Het Zuid-Hollands Landschap en Natuurmonumenten heeft de provincie vier OV-haltes aangewezen die natuur- en recreatiegebieden op een gemakkelijke en duurzame manier toegankelijk maken en de stad en het platteland met elkaar verbinden.

Groene Haltes zijn te herkennen aan het eigen logo: een groen vaantje. Verder zijn de haltes voorzien van extra informatie over de omliggende natuur en de recreatiemogelijkheden. Bij Groene Halte Rhoon zijn de kenmerkende gekleurde stippen van kunstenaar Han Goan Lim uitgebreid met teksten en foto’s over de planten en dieren in het omliggende gebied

Groene Halte Rhoon is mogelijk gemaakt door financiële bijdragen van Provincie Zuid-Holland, Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en programma Rotterdam de boer op!

Werkzaamheden tussen Almelo en Enschede: drie dagen geen treinen

Tussen Almelo en Enschede werkt ProRail van vrijdag 19 juni tot en met zondag 21 juni aan het spoor. Daardoor rijden er in deze periode geen treinen op dit traject. Reizigers kunnen gebruikmaken van vervangend busvervoer.

NS zet snelbussen in tussen Almelo en Enschede. Deze stoppen ook op station Hengelo. Ook op trajecten van Arriva, Eurobahn en Keolis zijn er wijzigingen in de dienstregeling. Op de website van de vervoerders vind je hier meer informatie over.

In Hengelo vertrekt de snelbus van NS vanaf de voorzijde van het station. In Almelo vertrekt de snelbus vanaf het busstation, halte A.

Tijdens de werkzaamheden adviseren we reizigers tijdig hun reis van deur tot deur te plannen in de NS-App of op ns.nl. 

Nieuwe Europese regels voor beter gebruik van het spoor

De Europese Unie heeft nieuwe regels vastgesteld voor een beter gebruik van de spoorcapaciteit. Deze zogeheten Europese Capaciteitsverordening is op 11 juni in werking getreden.

De spoorcapaciteit -de beschikbare ruimte voor treinen op het spoor- wordt nu nog veelal nationaal georganiseerd. Met de verordening wil de Europese Commissie naar één Europese aanpak waarbij wordt ingezet op digitalisering en automatisering. Zo wordt de kwaliteit van onze diensten en de concurrentiepositie van het spoor zowel nationaal als internationaal verbeterd.
Wat verandert er?

De belangrijkste veranderingen op een rij:

    Meer Europese afstemming: landen werken nauwer samen bij de planning van treinpaden
    Betere ondersteuning voor internationale treinen: minder obstakels aan landsgrenzen
    Slimmer plannen: ook op langere termijn, in plaats van alleen per jaar.
    Flexibeler gebruik van capaciteit: ruimte om beter in te spelen op veranderingen, bijvoorbeeld in het goederenvervoer

Dit draagt bij aan een sterker en aantrekkelijker spoor, zowel voor reizigers als voor goederenvervoer.

De verordening raakt de hele spoorsector: van infrabeheerders zoals ProRail tot vervoerders, verladers, toezichthouders en internationale partners. Samen werken we aan de invoering van de nieuwe regels en de bijbehorende systemen en werkwijzen.
De komende jaren worden deze veranderingen stap voor stap ingevoerd.

Samen slim naar zee met de Strandbus

Inwoners van de regio Haarlemmermeer kunnen deze zomer sneller en slimmer naar het strand met de Strandbus.

In de weekenden van 20 juni tot en met 30 augustus rijdt als proef een gratis bus tussen Haarlemmermeer en de stranden van Zandvoort en Bloemendaal. Reizigers kunnen bovendien gratis hun auto parkeren bij P+R EXPO Greater Amsterdam in Vijfhuizen en daar overstappen op de Strandbus. 

Met de Strandbus ontstaat een rechtstreekse verbinding vanuit de regio Haarlemmermeer. De busdienst maakt gebruik van de bestaande Connexxionlijn 341. Deze rijdt vanaf halte Spaarne Gasthuis verder als de Strandbus via EXPO Greater Amsterdam, Schalkwijk Centrum en het Houtplein in Haarlem naar Bloemendaal Strand, Zandvoort Riche en Zandvoort Station. Strandbezoekers reizen gratis door in te checken met een betaalpas of OV-pas (niet met een OV-chipkaart). Er worden geen kosten afgeschreven. Inchecken is nodig om te onderzoeken hoeveel mensen de Strandbus gebruiken.  

De Strandbus rijdt van 20 juni tot en met 30 augustus op zaterdag en zondag (in het Grand Prix-weekend op 22 en 23 augustus rijdt de bus niet). De bus rijdt vier keer per uur tussen 9.00 en 22.00 uur. Dankzij bestaande busbanen en een aparte busstrook op de Zeeweg is de reistijd vanaf Vijfhuizen ongeveer 35 minuten. Dit is op drukke stranddagen vaak sneller dan met de auto. Hierdoor is de Strandbus een betrouwbare en directe verbinding naar de kust.  Lees meer over de P+R en Strandbus en plan uw reis op www.destrandbus.nl.  

De proef is onderdeel van het programma Bereikbaarheid kust Zuid-Kennemerland. De provincie Noord-Holland wil samen met de gemeenten Bloemendaal, Haarlem, Heemstede en Zandvoort dat de kust goed bereikbaar blijft. Ook op drukke zomerdagen, met aandacht voor verkeersveiligheid en leefbaarheid langs de route. Kijk voor meer informatie op www.noord-holland.nl/bereikbaarheidkust.

Uitbreiding fietsenstalling Stationsplein Amersfoort van start

Aannemer Hegeman start op 6 juli met de uitbreiding van de ondergrondse fietsenstalling aan het stationsplein van Amersfoort Centraal. Dat gebeurt in opdracht van ProRail. Na de verbouwing, die ruim twee jaar gaat duren, kun je je fiets veilig en droog ondergronds stallen op een van de 4800 plekken.

Tijdens de werkzaamheden zullen regelmatig delen van de huidige stalling niet beschikbaar zijn. De omliggende fietsenstallingen aan de Barchman Wuytierslaan, Smallepad en Piet Mondriaanplein beschikken over voldoende capaciteit om dit op te vangen. Ook kunnen reizigers hun fiets sinds begin dit jaar weer op het Stationsplein kwijt, maar die ruimte is beperkt.

Afgelopen jaar werd er al flink gewerkt op het Stationsplein. In opdracht van Stedin, Vitens en de gemeente Amersfoort verlegden aannemers kabels, leidingen en riolering. “De werkzaamheden waren flink doorbijten voor reizigers, omwonenden en ondernemers”, weet projectmanager Matthijs Baurichter van ProRail. “De grote hoeveelheid partijen die samenwerkten op een postzegel, slaagden er samen niet altijd in om alle werkzaamheden tijdig te communiceren. Vanaf juli maken we met aannemer Hegeman een frisse start met de nieuwe werkzaamheden. Die zullen zorgen voor hinder, maar we doen ons uiterste best de omgeving goed en tijdig te informeren.”

Op dinsdag 30 juni is er een inloopbijeenkomst. Omwonenden, reizigers en geïnteresseerden kunnen tussen 16.00 en 20.00 uur op elk gewenst moment binnenlopen om kennis te maken met de partijen achter het project. Ook is er meer informatie te vinden over de werkzaamheden, de planning en de te verwachten hinder. De bijeenkomst vindt plaats in People@Places aan het Stationsplein. Aanmelden is niet nodig.
Opgeruimd Stationsplein

Een opgeruimd Stationsplein: dat is waar ProRail en de gemeente Amersfoort de komende jaren samen aan werken. Het wordt een fijne verblijfsruimte met veel groen, een makkelijke toegang tot de fietsenstalling en een gastvrije en levendige route naar de binnenstad. Door ondergronds meer ruimte te maken voor de fiets, ontstaat bovengronds meer plek om het plein opnieuw in te richten. De bouw van de nieuwe stalling duurt ruim twee jaar. Daarna neemt de gemeente het stokje over voor de vernieuwing van het Stationsplein.

NS voert lijnnummers in voor treinen en zoekt nieuw ontwerp voor lijnenkaart

Alle treinlijnen van NS krijgen vanaf dienstregeling 2027 nummers. Daardoor kunnen reizigers hun trein voortaan ook herkennen aan een vast lijnnummer. Deze lijnnummers moeten op een duidelijke kaart komen en daarom roept NS iedereen op om een ontwerp te maken. Het winnende ontwerp komt op stations in Nederland te hangen.

Reizigers kunnen lijnnummers al kennen van de bus, tram en metro. En ook in het buitenland wordt het al gebruikt. Met lijnnummers moet het plannen, reizen en overstappen eenvoudiger worden. Intercity’s en Sprinters krijgen elk een eigen lijnnummer, zoals de IC6 tussen Leeuwarden en Den Haag of de S75 tussen Rotterdam en Uitgeest.

Komende week laat NS een praktijkproef uitvoeren op Amersfoort Centraal waarbij reizigers wordt gevraagd hoe ze de lijnnummers ervaren op bijvoorbeeld borden en in de app. Op basis daarvan past NS de manier waarop lijnnummers in de reisinformatie terechtkomt nog aan. Hoe de lijnnummering er dus definitief uit zal zien, staat nog niet vast.

Het toevoegen van lijnnummers is al lang een wens van NS en ook van consumentenorganisaties, zoals Rover. “Lijnnummers kunnen de reisinformatie, zeker bij werkzaamheden en verstoringen, sterk verbeteren", zegt Frank Visser van Rover. "Daarom pleit Rover hier al jaren voor. We zijn blij dat dit nu bij NS wordt ingevoerd en verwachten dat reizigers hier veel profijt van zullen hebben."

Jouw lijnenkaart op het station
Op de reisinformatieborden op het station wil NS een nieuwe lijnenkaart hangen waarin de nummers opgenomen zijn. Daarom roept NS iedereen op om een nieuwe kaart te ontwerpen en deze unieke kans te grijpen om op stations in Nederland te shinen! Tot 14 augustus kunnen ontwerpen ingestuurd worden naar lijnnummers@ns.nl. Bekijk hier de voorwaarden en specificaties.

In september buigt een jury zich over de inzendingen en wordt het winnende ontwerp gekozen. De jury bestaat uit: Eelco van Asch (Raad van Bestuur NS), Dieuwertje van Egmond (Hoofd Reisinformatie), Lucie Cotte (projectteam Lijnnummering), Directeur van Rover en Mirjam Hooghuis (NS Toegankelijkheid).

Negen dagen werk aan het spoor tussen Bergen op Zoom en Goes

ProRail werkt van zaterdag 20 tot en met zondag 29 juni op meerdere locaties aan het spoor tussen Bergen op Zoom en Goes. Hierdoor rijden er geen treinen. Door de werkzaamheden te combineren in een aaneengesloten periode, beperken we de overlast voor reizigers en omgeving.

De werkzaamheden bestaan uit spoorvernieuwing en werk aan de bovenleiding. Om veilig te kunnen werken aan het spoor en de bovenleiding, maakt men  een deel van de bovenleiding spanningsloos. Hierdoor vervallen op zaterdag 20 juni vanaf 22.00 uur ook de laatste treinen tussen Vlissingen en Goes. Dan rijden er op het hele traject tussen Bergen op Zoom en Vlissingen geen treinen. NS zet hiervoor stopbussen in. Het treinverkeer tussen Vlissingen en Goes wordt op zondagochtend 07.00 uur weer opgestart. Check de reisplanner voor je vertrekt.

Op het traject tussen Bergen op Zoom en Goes sluiten we tussen 20 en 29 juni meerdere overwegen tijdelijk af voor wegverkeer, fietsers en voetgangers. Dit is nodig om veilig te kunnen werken en om de overwegen te vernieuwen. Het gaat onder andere om overwegen in Bergen op Zoom, Rilland en Kruiningen. Sommige overwegen zijn de volledige periode afgesloten, anderen zijn alleen op specifieke momenten dicht. Omleidingsroutes worden ter plekke aangegeven met borden.

Ook in de komende jaren werkt ProRail op verschillende momenten aan het spoor in Zeeland. In november staat opnieuw een buitendienststelling van negen dagen gepland op dit traject. De werkzaamheden zijn nodig om het spoor veilig en betrouwbaar te houden. Met deze vernieuwingen zorgen we ervoor dat treinen ook in de toekomst soepel en veilig over dit traject kunnen blijven rijden.ProRail werkt van zaterdag 20 tot en met zondag 29 juni op meerdere locaties aan het spoor tussen Bergen op Zoom en Goes. Hierdoor rijden er geen treinen. Door de werkzaamheden te combineren in een aaneengesloten periode, beperken we de overlast voor reizigers en omgeving.

De werkzaamheden bestaan uit spoorvernieuwing en werk aan de bovenleiding. Om veilig te kunnen werken aan het spoor en de bovenleiding, maakt men  een deel van de bovenleiding spanningsloos. Hierdoor vervallen op zaterdag 20 juni vanaf 22.00 uur ook de laatste treinen tussen Vlissingen en Goes. Dan rijden er op het hele traject tussen Bergen op Zoom en Vlissingen geen treinen. NS zet hiervoor stopbussen in. Het treinverkeer tussen Vlissingen en Goes wordt op zondagochtend 07.00 uur weer opgestart. Check de reisplanner voor je vertrekt.

Op het traject tussen Bergen op Zoom en Goes sluiten we tussen 20 en 29 juni meerdere overwegen tijdelijk af voor wegverkeer, fietsers en voetgangers. Dit is nodig om veilig te kunnen werken en om de overwegen te vernieuwen. Het gaat onder andere om overwegen in Bergen op Zoom, Rilland en Kruiningen. Sommige overwegen zijn de volledige periode afgesloten, anderen zijn alleen op specifieke momenten dicht. Omleidingsroutes worden ter plekke aangegeven met borden.

Ook in de komende jaren werkt ProRail op verschillende momenten aan het spoor in Zeeland. In november staat opnieuw een buitendienststelling van negen dagen gepland op dit traject

Werk op Den Haag Centraal gaat in juni verder

ProRail en aannemer BAM werken in juni verder aan het spoor op en rond Den Haag Centraal. Dit is een van de laatste fases van de vernieuwing van het emplacement. Met deze werkzaamheden maakt men het station klaar voor de toekomst. Reizigers merken straks dat treinen betrouwbaarder rijden en dat de reis prettiger is.

De nieuwe spoorindeling bij Den Haag Centraal is in februari afgerond. In juni volgt nog een aantal restwerkzaamheden. Daarvoor sluit ProRail in twee weekenden tijdelijk enkele sporen af. 

In het weekend van 6 en 7 juni werkte ProRail vanaf Den Haag HS richting Den Haag Laan van NOI en Mariahoeve. Door deze werkzaamheden rijden er minder intercity’s tussen Leiden Centraal en Den Haag Centraal. 

In het weekend van 20 en 21 juni werkt men aan het spoor richting Gouda aan kabels en leidingen en bovenleiding. 

In juli volgt nog een laatste werkperiode. Van 10 tot en met 12 juli wordt er gewerkt bij Den Haag Laan van NOI. Daarna is het project klaar. NS adviseert reizigers om voor vertrek de reisplanner te checken. 

Baarn: de eerste Buitenpoort op de Utrechtse Heuvelrug

Station Baarn wordt vanaf woensdag 10 juni een Buitenpoort. Een Buitenpoort is een station dat de poort vormt naar een natuurgebied. Steeds meer mensen ontdekken de natuur per trein. Met de komst van Buitenpoorten, wordt het voor reizigers makkelijker en aantrekkelijker om natuurgebieden duurzaam te bereiken. Baarn is het eerste station op de Utrechtse Heuvelrug dat wordt omgetoverd naar een Buitenpoort.

Met Buitenpoorten wil NS samen met partners meer mensen verleiden om de trein te nemen naar natuurgebieden in plaats van de auto. Dat is belangrijk, omdat de druk op natuurgebieden toeneemt en veel bezoekers nog met de auto komen. Op drukke dagen zijn er vaak geen parkeerplaatsen meer te vinden. Door het station in te richten als Buitenpoort en routes vindbaar te maken, wordt reizen per trein een logische en aantrekkelijke keuze.

NS verwacht dat deze zomer nog meer reizigers de trein naar de natuur nemen, onder andere dankzij het nieuwe Nederland Dal Vrij Trein-abonnement. Met dit abonnement reizen mensen deze zomer onbeperkt met de trein in de daluren en in het weekend, wat het extra aantrekkelijk maakt om er spontaan op uit te gaan. Het abonnement is een laagdrempelige manier om Nederland per trein te ontdekken en de auto vaker te laten staan.

De Buitenpoorten op de Utrechtse Heuvelrug worden ontwikkeld in samenwerking met onder andere Nationaal Park Utrechtse Heuvelrug, Provincie Utrecht, ProRail, gemeenten en terreinbeheerders. Na Baarn volgen de komende jaren meerdere stations in de regio. Zo ontstaat een netwerk van plekken waar natuur en trein naadloos samenkomen.

Zorgeloos naar Pinkpop: Arriva regelt je rit van station tot festivalpoort

Van donderdag 18 tot en met maandag 22 juni is het Pinkpop Festival in Landgraaf. Gedurende deze periode geldt een aantal uitbreidingen en aanpassingen in de dienstregeling van Arriva in Zuid-Limburg. Arriva heeft de dienstregeling uitgebreid, zodat reizigers het festival nóg makkelijker en sneller kunnen bezoeken.
 
Pinkpopbezoekers reizen met een gratis Arriva pendelbus vanaf station Heerlen naar Pinkpop
En na afloop weer terug naar station Heerlen.

Deze bussen zetten bezoekers vlakbij het festivalterrein af, op circa vijf minuten loopafstand van de ingang. Vanaf dezelfde plek rijden de pendelbussen ook weer terug naar station Heerlen.
De exacte frequentie van de pendelbussen is afhankelijk van de drukte. De bussen rijden af en aan om grote bezoekersstromen comfortabel en snel naar het festival te brengen. En natuurlijk ook weer terug naar station Heerlen.
De pendelbussen rijden vanaf donderdag 18 juni 15:00u tot maandag 22 juni 13:00u. 

Treinen rijden langer door en Arriva zet extra personeel in
Arriva zet op de stations in Zuid-Limburg extra personeel in om grote reizigersstromen te begeleiden. De treinen van Arriva rijden op vrijdag, zaterdag en zondag in Zuid-Limburg langer door. 
- De laatste stoptrein van Heerlen naar Maastricht vertrekt om 02:29 uur
- De laatste stoptrein van Heerlen naar Sittard vertrekt om 02:22 uur

Er is nu een directe verbinding tussen station Heerlen en het festivalterrein
Voorheen waren reizigers naar Pinkpop in veel gevallen aangewezen op station Landgraaf, dat op ongeveer 20 minuten loopafstand van het festivalterrein ligt. Nu reizen festivalbezoekers met de gratis pendelbussen vanaf Station Heerlen naar de ingang van het festivalterrein. De inzet van de gratis pendelbussen van Arriva zorgt ervoor dat reizigers sneller vanaf station Heerlen naar Pinkpop reizen. Na afloop van het festival zorgt Arriva met pendelbussen en extra treinen voor snellere doorstroming, waardoor festivalbezoekers ook weer sneller naar huis reizen.

Op vrijdagnacht (19 op 20 juni) rijdt de Arriva Nachttrein vanaf Maastricht en Sittard richting Schiphol. Reizigers kunnen na Pinkpop ook met het openbaar vervoer terugreizen naar Roermond, Eindhoven, 's Hertogenbosch, Utrecht, Amsterdam Bijlmer Arena, Amsterdam Zuid en Schiphol. In Maastricht vertrekt de Arriva Nachttrein om 01:00 uur en in Sittard om 1:15 uur. Meer informatie op www.arriva.nl/pinkpop
 
De volledige dienstregeling voor het Pinkpopweekend vind je op de website van Arriva. De hele reis, van deur tot deur, kan vooraf worden gepland, geboekt en betaald via de glimble app van Arriva (te downloaden via www.glimble.nl). Of plan de reis op www.arriva.nl. Hulp of advies nodig? Bezoek dan ons Arriva OV Servicepunt in Heerlen of Sittard.            
 

Werkzaamheden bij Rotterdam Centraal: geen treinen van en naar Rotterdam

Op Rotterdam Centraal werkt spoorbeheerder ProRail aan het treinbeveiligingssysteem. Daardoor kan NS op zaterdag 13 en zondag 14 juni geen treinen rijden van en naar Rotterdam. Reizigers kunnen gebruikmaken van bussen of de metro.

Tijdens de werkzaamheden adviseren we reizigers tijdig hun reis van deur tot deur te plannen in de NS-App of op ns.nl. Meer informatie is ook te vinden op NS.nl/beterereis.

Er rijden geen treinen tussen:

Rotterdam Centraal - Delft Campus
Rotterdam Centraal - Gouda
Rotterdam Centraal - Zwijndrecht
Hogesnelheidslijn: Rotterdam Centraal - Breda/Schiphol Airport 

Reizigers tussen Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal kunnen metro E pakken naar Beurs. Daar kan met het NS-vervoersbewijs de metro worden gepakt naar Schiedam Centrum. Vanaf daar rijden bussen naar Delft Campus. Daar kan de trein gepakt worden naar Den Haag centraal.

Reizigers tussen Rotterdam Centraal en Gouda reizen ook met de metro via Beurs naar Schiedam Centrum. Daar staan NS-bussen richting Delft Campus. Vanaf dat station rijden Intercity’s naar Gouda via Den Haag HS. Alternatief is metro D/E naar Beurs, metro A/B/C naar Capelsebrug en dan met de NS-snelbus naar Gouda.

Reizigers tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht kunnen met de metro naar Capelsebrug via Beurs. Vanaf Capelsebrug rijden NS-snelbussen naar Dordrecht.

De aannemers van ProRail vervangen het treinbeveiligingssysteem in Rotterdam, omdat het huidige systeem verouderd is. Dit systeem zorgt ervoor dat de bediening van seinen en wissels goed verloopt. Kijk hier voor meer informatie.

Nieuwe reizigerspassage station Amsterdam Zuid opent 1 november

Op 1 november 2026 stappen reizigers op station Amsterdam Zuid via een gloednieuwe passage in de trein en metro. De Brittenpassage, die zo’n 200 meter ten westen van de huidige stationspassage ligt, is 15 meter breed en uitgerust met nieuwe liften, roltrappen, winkels en een enorme fietsenstalling met daglicht. Een grote verbetering voor de reizigers op dit station, dat inmiddels uit zijn voegen barst. Bovendien stappen tramreizigers dan ook gemakkelijker over op trein en metro via de nieuwe halte aan de Parnassusweg. Zodra de Brittenpassage opent op 1 november 2026 start de verbouwing van de bestaande reizigerspassage, de Minervapassage, die uiteindelijk drie keer zo breed en 1,5 meter hoger wordt dan nu. 

NS start in augustus met de bouw van reizigersfaciliteiten, zoals de inrichting van een nieuwe OV Servicewinkel en een aantrekkelijk aanbod van winkels voor reizigers. Remco Dijkmans, projectmanager NS Stations: “Wie nu de trein of metro pakt vanaf station Amsterdam Zuid komt via de huidige reizigerspassage (Minervapassage) het station binnen. Dat deze passage al langere tijd niet meer berekend is op het aantal reizigers, zullen veel forenzen beamen. Met de opening van de Brittenpassage aan de westkant van het station, krijgen trein- en metroreizigers de komende jaren eindelijk een hypermodern station met allure en bijbehorende reizigersfaciliteiten. We zijn samen met Zuidasdok trots op deze mijlpaal voor reizigers.”

Om in de toekomst het groeiend aantal reizigers te kunnen verwerken, krijgt de Minervapassage de komende 3 jaar een flinke upgrade. Daar start Zuidasdok direct mee zodra de Brittenpassage open is. De Minervapassage wordt breder (nu 12 meter, straks 40 meter) en hoger (nu 2,5 meter onder de metrosporen, straks ruim 4 meter). De toegangspoortjes komen bij de opgangen naar de perrons, dus de passage zelf blijft een open verbinding tussen het noorden en zuiden van Zuidas. Uiteindelijk wordt station Amsterdam Zuid een hoogwaardig vervoersknooppunt waar de (internationale) trein, metro, tram, bus en fiets samenkomen.

Zuidasdok is een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Het project zorgt voor een betere bereikbaarheid van Amsterdam en van het noordelijk deel van de Randstad, zowel over de weg als met het openbaar vervoer. Het omvat de reconstructie van knooppunt De Nieuwe Meer, knooppunt Amstel, de tunnel in de A10 Zuid en de vernieuwing van station Amsterdam Zuid tot een volwaardige OV-Terminal. Zuidasdok is een samenwerking van Rijkswaterstaat, ProRail en de gemeente Amsterdam. Meer informatie is te vinden op www.zuidasdok.nl       

Voordelig met de trein reizen vanaf 15 juni

Vanaf 15 juni reist Nederland voor 49 euro per maand met het Nederland Dal Vrij Trein-abonnement. Dit voordelige tarief gaat van start nu de Rijksoverheid definitief besloten heeft om het Dal Vrijabonnement samen met de verschillende treinvervoerders mogelijk te maken. Hiermee kunnen reizigers in de daluren en het hele weekend onbeperkt door Nederland reizen, momenten waarop er nog veel ruimte in de trein is. Het voordelige tarief is maximaal twee maanden geldig en loopt uiterlijk 31 augustus af. 

Het Rijk maakt dit Nederland Dal Vrij-abonnement mogelijk vanwege de stijgende brandstofprijzen. Dit komt voort uit een aangenomen motie in de Tweede Kamer, waar brede steun is om treinreizen deze zomer betaalbaarder te maken. Reizigers die het abonnement voor 1 juli afsluiten, kunnen twee maanden gebruik maken van deze korting. 

Het abonnement nodigt reizigers uit om Nederland deze zomer te ontdekken per trein. Reizigers zijn vaak ook voordeliger uit dan met de auto of een normaal treinkaartje. Zeker gezien de gestegen brandstofkosten en vaak ook bijkomende parkeerkosten kan het verschil flink oplopen. Ook bespaart het energie als meer mensen reizen met de trein. Kinderen tot en met 11 jaar reizen, zoals gebruikelijk, gratis mee in de trein met een Kids Vrij-abonnement.

Reizigers kunnen met het Nederland Dal Vrij-abonnement per trein door het hele land reizen, ook met andere treinvervoerders dan NS. 

Het maandabonnement is te verkrijgen vanaf 15 juni en geldig tot uiterlijk 31 augustus. Dit kan via de website van NS of een kaartautomaat op het station. Het lagere tarief geldt ook voor bestaande abonnementhouders van het NS Dal Vrij-abonnement.

Nederland Dal Vrij is een doorlopend maandabonnement. Een eventuele verlenging gaat ook per hele maand. Dat betekent dat het abonnement deze zomer maximaal twee maanden geldig is, omdat de ingangsdatum 15 juni is en 31 augustus als einddatum is afgesproken. Het abonnement is maandelijks aan te passen. Een voorbeeld: reizigers die het abonnement op 15 juni afsluiten, kunnen ermee reizen tot 15 juli. Bij een eventuele verlenging, loopt het abonnement dus af op 15 augustus. 31 juli is de uiterlijke datum om het abonnement af te sluiten om er tot 31 augustus mee te reizen.

Hogere infrakosten voor spoorgoederenvervoer vanuit Nederland

ProRail en Havenbedrijf Rotterdam (HbR) hebben gezamenlijk onderzoek gedaan naar de kosten voor het gebruik van spoorinfrastructuur voor goederenvervoer in Nederland, België en Duitsland. Uit deze benchmark blijkt dat vervoerders vanuit Nederland in de praktijk vaak hogere infrakosten betalen dan vanuit de buurlanden. Het verschil ontstaat met name door subsidies die in België en Duitsland worden verstrekt, en in Nederland niet.

Voor het onderzoek zijn zes representatieve routes en goederensoorten (onder andere containers, chemie en erts) met elkaar vergeleken voor de jaren 2025 en 2026. Daarbij is gekeken naar treinpadkosten, opstelkosten en tractie- en energiekosten.

De bruto-tarieven in de drie landen liggen dicht bij elkaar. De netto-kosten verschillen doordat vervoerders in België en Duitsland een deel van de infrakosten gecompenseerd krijgen via nationale regelingen. Zo ontvangt een vervoerder in België een subsidie van 1,20 euro per treinkilometer. In Duitsland wordt zo’n 32,5 procent vergoed van wat het kost om een trein over het spoor te laten rijden (oplopend tot 36,8 procent in 2026). In Nederland worden deze kosten niet gesubsidieerd.

Door deze verschillen lopen de kosten uiteen:

    Een containertrein van 1.200 ton kost in 2025 vanuit Rotterdam 1,55 euro per kilometer, tegenover 0,88 euro vanuit Antwerpen. Nederland is daardoor 76 procent duurder dan België.
    Het opstellen van een goederentrein kost in Nederland ongeveer 18 euro per uur, terwijl dit in België nagenoeg kosteloos is.
    Voor een chemietrein tussen Rotterdam en Ludwigshafen liggen de infrakosten circa 25 procent hoger dan voor een vergelijkbare rit vanuit Antwerpen (oplopend tot bijna 28 procent in 2026)

Ook op andere corridors, zoals richting het Ruhrgebied, zijn vergelijkbare verschillen zichtbaar.

Aanleiding voor het uitvoeren van de benchmark is een daling van het spoorgoederenvervoer van en naar Rotterdam. Tussen 2022 en 2025 zijn de volumes met zo’n 17 procent afgenomen, los van de verwachte daling van kolenvervoer.

Drenthe reserveert geld voor Nedersaksenlijn

De provincie Drenthe wil 50 miljoen euro reserveren voor het regiobod voor de Nedersaksenlijn. Met dit voorstel aan Provinciale Staten wil Drenthe namens de regio verantwoordelijkheid nemen voor de bijdrage aan de Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT)-verkenning van het spoorproject.

De Nedersaksenlijn gaat Noord- en Oost-Nederland beter verbinden met de rest van het land en Duitsland. De spoorlijn verbetert de bereikbaarheid van steden en dorpen in Groningen, Drenthe en Overijssel en biedt kansen voor werk, onderwijs, wonen en economie. De spoorlijn is daarmee een aanjager voor de brede welvaart van inwoners in het gebied.

Het kabinet, de Eerste Kamer en Tweede Kamer hebben vorig jaar 2,1 miljard euro beschikbaar gesteld voor de realisatie van de Nedersaksenlijn. Eind 2025 is het startdocument MIRT-verkenning Nedersaksenlijn vastgesteld. In het regiobod heeft de regio aangeboden om 50 miljoen bij te dragen aan de MIRT-verkenning.

Met dit regiobod heeft de regio aangegeven een grote rol te willen vervullen bij het bouwen van (nieuwe) woningen, campusontwikkeling, het ontwikkelen van bedrijventerreinen en het verbeteren van de bereikbaarheid van zorg- en onderwijsinstellingen.

Drenthe neemt verantwoordelijkheid om het regiobod van 50 miljoen bijeen te brengen. De invulling en verdeling van deze bijdrage wordt nog besproken met de betrokken overheden.

Rover: internationale groei mag niet ten koste gaan van binnenlandse treinreiziger

De groei van het aantal internationale treinen is positief, maar dreigt tussen Amsterdam en Hengelo ten koste te gaan van binnenlandse reizigers. Rover waarschuwt dat zonder ingrijpen de drukte toeneemt en de dienstregeling verslechtert. In de notitie ‘Samen op internationaal spoor’ pleit Rover voor het openstellen van alle internationale treinen op de corridor Amsterdam – Hengelo voor binnenlands vervoer en voor meer binnenlandse spitstreinen.

Nu er steeds meer treinen naar Hamburg en Berlijn rijden, ontstaat er een knelpunt op het Nederlandse spoor. Vanwege beperkte capaciteit op het spoor moet er voor elke nieuwe internationale trein een binnenlandse intercity wijken. Dit dreigt in de nabije toekomst vaker te gebeuren terwijl er geen garantie is dat binnenlandse reizigers mee mogen met deze treinen.

Rover pleit er voor om de internationale treinen open te stellen voor binnenlandse reizigers zolang er onvoldoende capaciteit is op het spoor voor 4 intercity’s per uur naast de internationale trein. Als een binnenlandse trein wordt geschrapt voor een internationale trein dan moeten binnenlandse reizigers mee kunnen. "Het is onuitlegbaar dat een reiziger op een overvol perron een internationale trein voorbij ziet rijden waar nog plek is, enkel vanwege marktregels," stelt Rover-beleidsmedewerker Frank Visser. "Een internationale vervoerder mag op dit moment zelf kiezen of binnenlandse reizigers mee mogen maar moet dan wel toestemming hebben van de ACM. Maar als vervolgens een abonnement niet geldig is bij concurrenten van NS dan schieten veel binnenlandse reizigers daar weinig mee op. Door deze treinen open te stellen en abonnementen geldig te maken, creëren we een eerlijk speelveld voor alle vervoerders en worden binnenlandse reizigers niet benadeeld."

De groei van het internationale treinverkeer heeft nog een ander effect: slechtere punctualiteit voor binnenlandse reizigers. Internationale treinen komen regelmatig vertraagd uit het buitenland, wat direct doorwerkt in de binnenlandse dienstregeling. Ook gebeurt het steeds vaker dat er onvoldoende zitplaatsen beschikbaar zijn in de spits. NS mag volgens de concessie maar 1x per dag een binnenlandse spitstrein rijden in aanvulling op de internationale trein. Vroeger waren dit er meer. Bovendien hebben de moderne ICE-treinstellen die worden ingezet voor de verbinding met Berlijn minder zitplaatsen waardoor binnenlandse reizigers vaker moeten staan. Om te zorgen dat alle reizigers kunnen zitten, moet NS de vrijheid krijgen om in de brede spits extra binnenlandse treinen te rijden tussen Amsterdam en Deventer. Zo blijft de kwaliteit voor de binnenlandse forens gewaarborgd, ook als de internationale trein uit de pas loopt.

Een ander heikel punt is het studentenreisproduct. Terwijl de OV-studentenkaart wel geldig is in de ICE, geldt dit nog niet voor andere internationale aanbieders. Rover roept het ministerie op om afspraken te maken zodat studenten in de toekomst in elke trein op de corridor welkom zijn. Zo ontstaat ook een gelijk speelveld voor alle internationale aanbieders.