Nieuwe lijnnummers en andere routes RET vanaf 6 januari

Op 6 januari 2025 gaat er een nieuwe dienstregeling in bij RET. Een aantal trams krijgt andere routes, de lijnnummers worden aangepast en de vertrektijden wijzigen. Deze aanpassingen zijn onderdeel van een meerjarenplan om het tramnetwerk toekomstbestendig te maken. Het aanpassen van de reizigersinformatie op de haltes en in de abri’s is een flinke klus. Daarom start de RET nu al met de eerste voorbereidingen.

De stad en de regio zijn constant in beweging en de RET beweegt mee. Het tramnetwerk zoals het er tot op heden ligt heeft een lang verleden. Maar we moeten ook naar de toekomst kijken. 

Op een aantal plekken zijn verbeteringen mogelijk. Op andere plekken zijn er betere alternatieven voorhanden, zoals de metro, of neemt de vraag af. Daarnaast veranderen de eisen die gemeente en bewoners stellen aan de inrichting van de omgeving. Goede redenen om het tramnetwerk aan te passen waar dat nodig is. Dat hebben de MRDH, tramgemeenten Rotterdam, Schiedam, Barendrecht en Vlaardingen en de RET maakten samen een plan voor de toekomst van de tram. Het uitgangspunt daarbij was: we verbeteren verbindingen waar het kan en stoppen als verbeteren niet mogelijk is, mits er een goed alternatief voorhanden is. De aanpassing van het tramwerk is een meerjarenproject waar nu dus een begin mee wordt gemaakt.

Onderhoud aan liften station Almere Poort

ProRail gaat op station Almere Poort onderhoud plegen aan de liftinstallaties. Eén van de liften is al geruime tijd buiten gebruik vanwege wateroverlast. Ook deze lift zal het na het onderhoud weer doen. De werkzaamheden worden in twee fasen uitgevoerd.

Eerst werkt men aan de lift op spoor 1, daarna volgt die naar spoor 2. Eind februari 2025 kunnen reizigers die afhankelijk zijn van de lift weer zelfstandig van en naar Almere Poort reizen.

De gemeente Almere voert voor die tijd werkzaamheden uit aan het voorplein van het station. Betere afwatering zorgt ervoor dat de lift naar spoor 2 minder snel kapotgaat. Eind februari 2025 is het werk aan deze lift klaar.

Proef met circulaire busstoelen bij Arriva

Arriva werkt aan duurzaamheid. De vervoerder wil klimaatneutraal werken en zet zich ook actief in op gebied van circulariteit.  In samenwerking met ontwerpbureau FromAtoB Public Design heeft Arriva circulaire stoelen in de bus ontwikkeld. De eerste serie stoelen is de afgelopen maanden getest in een bus in Leiden.  

Arriva onderzocht in hoeverre een stoel gemaakt van natuurlijke materialen met minder onderdelen net zo prettig of comfortabel kan zijn als traditionele stoelen met schuimrubber en kunststof. Materialen die belastend zijn voor het milieu.

Uit het onderzoek blijkt dat de circulaire stoel in sommige opzichten beter scoort dan de reguliere stoelen, met name op het gebied van beenruimte, netheid van de stoel en het gevoel van frisheid in de bus. Deze aspecten benadrukken de voordelen van de materialen en het design van de circulaire stoel. Daarnaast zijn er ook verbeterpunten. De circulaire stoel scoort lager op aspecten zoals algemeen zitcomfort, comfort van de rugleuning, comfort van het zitvlak en vooral de zachtheid van het materiaal.

Voor de productie van de stoelen zijn duurzame materialen gekozen. Zo is de stoelschaal gemaakt van lokaal Europees beukenhout. Daardoor wordt de ecologische voetafdruk kleiner. Verder werd gerecycled aluminium gebruikt in de constructie. De nieuwe busstoel is gemaakt met een minimale hoeveelheid onderdelen. Dat maakt ze gemakkelijk te produceren. Het zorgt bovendien voor een langere levensduur. Alle onderdelen zijn eenvoudig te scheiden en kunnen aan het einde van de levensduur ook worden hergebruikt, wat verspilling voorkomt en een circulaire economie bevordert.

Nieuwe tarieven 2025 GVB bekend

Alle OV-bedrijven passen jaarlijks hun tarieven aan, ook GVB. Voor 2025 betekent dit een gemiddelde tariefstijging van 3,34 procent.

In 2025 worden volgende stappen gezet in de ontwikkeling van OVpay. Ook worden nieuwe producten uitgerold, zoals GVB Max voor reizen met de betaalpas. GVB Max is onbeperkt reizen met alle GVB-daglijnen voor maximaal 10 euro per dag. Reizigers hoeven hier niets voor te doen, alleen in- en uitchecken met hun betaalpas.

Volgend jaar kunnen ook de abonnementen GVB Vrij en Randstad Noord Vrij op de betaalpas worden gezet. GVB Vrij is onbeperkt reizen voor een vast bedrag per maand. Samen met EBS en Connexxion introduceren we in de loop van 2025 het Randstad Noord Vrij (RNVA), een doorlopend maandabonnement als vervanging voor het abonnement Randstad Noord Zone (RNZA).

Het totale tarief voor het reizen met OV bestaat uit een basistarief en een kilometertarief. Het basistarief is het tarief dat elke reiziger aan het begin van de reis per bus, tram of metro betaalt. Dit basistarief is in heel Nederland gelijk en gaat in 2025 omhoog van € 1,08 naar € 1,12. Het kilometertarief is het tarief dat je betaalt voor de afgelegde afstand. In 2025 gaan reizigers bij GVB 20,7 eurocent per kilometer betalen. Dat is 1,1 eurocent meer dan in 2024.

De openbaarvervoertarieven stegen in 2024 niet; ondanks stijgende kosten voor personeel, materieel en brandstof. Die kosten waren er nog steeds, maar de Vervoerregio Amsterdam heeft de vervoerders hiervoor gecompenseerd dankzij extra financiële steun vanuit het Rijk. Ook in 2025 wordt de prijsstijging uit 2024 van 11,72% niet doorgevoerd. Hiervoor blijft het Rijk financiële middelen beschikbaar stellen. De tarieven in 2025 stijgen wel mee met de huidige inflatie.

Nieuwe tarieven 2025: gemiddelde prijs 6,18% omhoog, prijs voor kinderen en Dal Vrij abonnement blijft gelijk

De prijs van het treinkaartje en abonnementen stijgt vanaf 1 januari 2025 met gemiddeld 6,18 procent. De verhoging van meer dan 12 procent, waar eerder noodgedwongen van werd uitgegaan, is hierdoor gehalveerd. Voor kinderen tot en met 11 jaar en reizigers die onbeperkt reizen in de daluren (Dal Vrij abonnement) blijft de prijs in 2025 gelijk.

Reizigers worden de komende weken persoonlijk via e-mail of brief geïnformeerd over de nieuwe prijs van hun treinkaartje. Zo’n 230.000 kinderen hebben momenteel een Kids Vrij abonnement bij NS. Daarnaast reizen per maand zo’n 125.000 kinderen met een Rail Runner-kaartje van 2,50 euro. NS vindt het belangrijk dat kinderen op jonge leeftijd kennis maken met de trein. Voor deze groep jonge reizigers blijft de prijs in 2025 hetzelfde. Ook voor reizigers met een Dal Vrij abonnement wijzigt de prijs niet. Zij reizen voor een vast bedrag per maand onbeperkt in de daluren, op weekenddagen en feestdagen. Zo hoopt NS dat meer reizigers voor de rustige daluren kiezen.


NS wil reizigers de mogelijkheid bieden om – ondanks de hogere gemiddelde prijzen – toch betaalbaar gebruik te maken van de trein. Naast kortingsabonnementen en voordelige tickets voor kinderen en jongeren, introduceerde NS in februari landelijk kaartjes met vroegboekkorting onder de naam PrijsTijd Deal. Sinds de start zijn er bijna een half miljoen van deze kaartjes verkocht. Uit onderzoek blijkt dat een kwart van deze reizigers zonder deze korting niet met de trein had gereisd.

De vroegboekkorting is geldig in rustige treinen en er is geen abonnement nodig. Enige voorwaarde: koop minimaal één dag van tevoren je kaartje voor een rustige trein. De hoogte van de korting wordt bepaald door het moment waarop het kaartje gekocht is en de verwachte drukte. Hoe eerder het ticket gekocht wordt en hoe rustiger de trein, des te hoger de korting die kan oplopen tot 60%. De tickets zijn te zien en te koop in de NS Reisplanner.

Belangrijkste veranderingen NS-tarieven 2025

    Prijs van treinkaartje en meeste abonnementen stijgt met 6,18 procent.
    Kids Vrij-abonnement, waarmee kinderen gratis meereizen, blijft gratis.
    Rail Runner (onbeperkt reizen voor kinderen voor €2,50) blijft gelijk
    Prijs van Dal Vrij, waarmee reiziger onbeperkt in de daluren reizen, blijft gelijk
    Dal Voordeel, 40% korting in de daluren gaat van €5,60 naar €5,95 per maand
    Jongeren Dagkaart Dal, 1 dag onbeperkt reizen in het dal: van €7,95 naar €8,50
    Prijs voor het huren van een OV-fiets gaat van €4,55 naar €4,65
    Toeslag voor Intercity Direct gaat van €2,90 naar €3,00
    Toeslag voor een fysiek treinkaartje gaat van €1,00 naar €1,50

Reizigers maken steeds meer gebruik van digitale treinkaartjes, bijvoorbeeld via de NS-app. Om reizigers te helpen gemakkelijk online een treinkaartje te kopen, plaatst NS het komende jaar QR-codes bij kaartautomaten en verkoopbalies. Met deze QR-Code kunnen reizigers ter plekke gemakkelijk, zonder toeslag, online hun ticket kopen.  

Rookverbod busplatform Centraal Station Amsterdam

Vanaf 1 november 2024 stelt de gemeente Amsterdam een rookverbod in op het busplatform achter het Centraal Station. GVB en EBS die van het busplatform gebruikmaken, hebben gevraagd om een rookverbod op het busplatform.

De vervoerders willen hun chauffeurs en werknemers een rookvrije werkplek bieden. Ook is het rookverbod bedoeld om overlast van roken voor (wachtende) reizigers te voorkomen. Een rookverbod op het busplatform sluit aan bij de huidige maatregelen om roken in onze samenleving te ontmoedigen.

GVB voert een niet-rokenbeleid en op alle GVB-terreinen geldt een algeheel rookverbod. Ook de directie Toezicht en Handhaving van de gemeente had om een rookverbod op het busplatform gevraagd.

Lime wint nieuwe vergunning voor elektrische deelfietsen in Rotterdam

Lime, een grote exploitant van gedeelde elektrische voertuigen, heeft een nieuwe vergunning van de gemeente Rotterdam gekregen om de stad de komende vijf jaar te voorzien van een vloot van elektrische deelfietsen.

Lime zal vanaf februari 2025 haar vloot in Rotterdam gaan uitbreiden naar 1650 e-bikes. Dat is een stijging van 230 procent ten opzichte van de huidige vloot van 500 elektrische fietsen.

Sinds de start in 2020 is er in Rotterdam al 1,8 miljoen kilometer op Lime e-bikes afgelegd en de vraag naar de fietsen blijft groeien.

Stalling voor uitstootvrije bussen in Groningen uitgebreid

De ‘Busstalling van de Toekomst’. Zo heet de stalling aan de Peizerweg in Groningen, die is uitgebreid met 160 plekken en nieuwe laadinfrastructuur. Groningen heeft nu de grootste zero-emissie busstalling van Nederland, waar alleen nog gebruik gemaakt wordt van groene stroom, groene waterstof en hernieuwbare biodiesel.

De busstalling is uitgebreid naar 31.000 m². Dit is nodig om aan de grootschalige aanpassingen in het stallen en laden van zero-emissiebussen te voldoen. Voor nu en in de toekomst. Ter vervanging van bussen met een (bio-diesel) verbrandingsmotor rijden er sinds dit jaar al tientallen nieuwe elektrische bussen.  

Met de uitbreiding zet het openbaar vervoer in Groningen en Drenthe een grote stap op weg naar een volledig uitstootvrij busvervoer in 2030. De nieuwe stalling is voorzien van moderne laadinfrastructuur en is gunstig gelegen op een paar minuten rijden naar het toekomstige busstation aan de zuidkant van het hoofdstation.   

Op het terrein worden bomen geplant om de laanstructuren van de Peizerweg en de busbaan te versterken. Ook is er aandacht voor de biodiversiteit door het ophangen van meerdere vleermuiskasten en aangepaste verlichting langs de randen van het terrein.

Staking ProRail: woensdagochtend forse hinder Limburg en groot deel Brabant

Vanwege de staking bij ProRail woensdag, rijden er tot 09:00 uur geen treinen in Limburg en een groot deel van Brabant. Ook rijden er geen internationale treinen van Duitsland via Venlo naar Amsterdam.

Vakbond FNV heeft voor woensdag 20 november een staking aangekondigd bij de verkeersleidingsposten van ProRail in Eindhoven en Maastricht. De gevolgen voor de reizigers zijn net zoals voorgaande stakingsdagen groter dan alleen het stakingsgebied.

NS start de dienstregeling vanaf 09:00 uur weer op. Reizigers moeten de hele ochtend rekening houden met verstoringen en eventuele uitval van treinen. Let op: door werkzaamheden van ProRail rijden er woensdag al veel minder treinen van, naar en via Schiphol Airport. Bekijk voor meer informatie onderstaande kaart.

500 miljoen van het Rijk nodig voor Merwedelijn

De gemeente Utrecht en provincie Utrecht hebben met de Rijksoverheid om tafel gezeten over de financiering van de Merwedelijn. Dat is de eerste ondergrondse ov-verbinding in Utrecht, die de toekomstige nieuwbouwlocatie polder Rijnenburg met de rest van de stad moet verbinden.

De Merwedelijn moet tussen Utrecht Centraal, Nieuwegein en polder Rijnenburg lopen. Er wordt rekening gehouden met 50.000 passagiers per dag, waarvoor iedere paar minuten een metro of tram moet rijden.

Eerder zegden de gemeente en provincie dan ook 415 miljoen toe, waarvan ze elk de helft betalen. Nu wordt er gevraagd om 500 miljoen van het Rijk, en zegt de regio nog op zoek te zijn naar 200 miljoen extra. De optelsom: 1115 miljoen euro.

Transdev voert busvervoer Hoeksche Waard - Goeree-Overflakkee uit

Transdev voert het busvervoer in de Hoeksche Waard en Goeree-Overflakkee vanaf 14 december 2025 voor 13 jaar uit. Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland hebben de concessie hiervoor op dinsdag 5 november aan Transdev verleend.

De dienstverlening gaat er in de nieuwe concessie vanaf december 2025 flink op vooruit, oplopend tot een stijging van circa 20% meer openbaar vervoer in 2028 ten opzichte van nu. Start- en eindtijden worden verruimd en frequenties verhoogd. R-net gaat vanaf de start van de concessie rijden op de verbinding Goudswaard – Oud-Beijerland – busstation Heinenoord – Rotterdam Zuidplein.

In de Hoeksche Waard zijn alle grotere kernen via busstation Heinenoord voortaan 4 keer per uur met elkaar verbonden: eerst in de spits en vanaf 2028 ook in de daluren overdag op werkdagen.

Verder worden station Rotterdam Lombardijen en het Maasstad Ziekenhuis beter bereikbaar: lijn 163 gaat vanaf busstation Heinenoord ook in het weekend rijden, en doordeweeks met een hogere frequentie van 2 keer per uur.

Ook Goeree-Overflakkee profiteert in de nieuwe concessie. Lijn 135 keert weer terug en gaat ook in het weekend rijden, tussen Herkingen en Ooltgensplaat via Dirksland, Middelharnis/ Sommelsdijk, Stad aan ’t Haringvliet en Den Bommel. Lijn 104 krijgt van en naar Renesse ruimere start- en eindtijden, wat onder andere sterk bijdraagt aan de bereikbaarheid van Port Zélande.

Het provinciebestuur is tevreden met het resultaat van de aanbesteding. “Dit is een belangrijke stap vooruit voor het openbaar vervoer op beide Zuid-Hollandse eilanden. We hebben hiermee een eind gemaakt aan de achteruitgang in het aanbod”, zegt gedeputeerde Frederik Zevenbergen (verkeer en vervoer). "Met het nieuwe maatwerkvervoer bereiken we ook de kleinste dorpen, zelfs plaatsen die momenteel geen openbaar vervoer hebben.”

Transdev maakt ook werk van de verduurzaming door meteen aan de start te verschijnen met 100% uitstootvrije bussen. De nieuwe bussen bieden extra comfort met bijvoorbeeld individuele stoelverwarming en oplaadpunten voor smartphones.

Transdev is ook al de exploitant van de lopende concessie. Wel verandert de merknaam vanaf eind volgend jaar: van Connexxion in Transdev. De andere inschrijvers waren EBS en Arriva. Deze partijen hebben, indien ze het niet eens zijn met deze beslissing, de komende 6 weken de gelegenheid om bezwaar aan te tekenen.

Nieuwe trap en roltrap bij spoor 1-2 op Amersfoort Centraal

P

ProRail plaatst een nieuwe trap en roltrap bij spoor 1 en 2 op Amersfoort Centraal. Hier werken we aan van donderdagmiddag 14 november tot en met zondag 17 november.

De oude trap en roltrap naar spoor 1-2 zijn afgelopen zomer verwijderd. Nu staat er een tijdelijke trap. Die gaat ProRail eerst verwijderen. Daarna plaatst men de nieuwe trap en roltrap. Zo ontstaat er meer ruimte voor reizigers. Ook is de nieuwe roltrap betrouwbaarder en verbetert deze de doorstroom.

Reizigers die op spoor 1 of 2 aankomen tijdens de werkzaamheden kunnen geen lift en (rol)trap nemen naar de stationshal. Zij moeten omlopen via de traverse bij de Barchman Wuytierslaan en daar de trap nemen. Hier kan het druk zijn, zeker in de spits. Houd rekening met extra looptijd van 10 tot 15 minuten op het station en het gebruik van een andere in- of uitgang dan je gewend bent.

Reizigers die afhankelijk zijn van de lift kunnen uitstappen in Amersfoort Schothorst of Baarn. Om vanaf daar naar station Amersfoort Centraal te reizen, kunnen ze kosteloos een taxi boeken via NS Klantenservice (030-235 7822).

Vanwege stakingen op 15 november rijden er op sommige momenten minder of geen treinen naar Amersfoort Centraal. Plan van tevoren je reis in een reisplanner en houd rekening met een langere reistijd.

Werkzaamheden tussen Amersfoort Vathorst en 't Harde van 14 tot en met 17 november: omreizen of bussen

Donderdag 14 november tot en met zondag 17 november is het goed opletten voor reizigers die willen reizen rondom Amersfoort en tussen Amersfoort en Zwolle. Er vinden dan namelijk werkzaamheden plaats aan het spoor tussen Amersfoort Vathorst en ’t Harde. Tegelijkertijd werkt ProRail aan een aantal sporen op station Amersfoort. Als gevolg hiervan rijden er minder treinen op deze trajecten. Reizigers kunnen omreizen via Almere Centrum of gebruikmaken van bussen. Omdat er werkzaamheden op verschillende plekken plaatsvinden, is het raadzaam om de NS Reisplanner te raadplegen.

Omreizen met de trein via Almere Centrum
Op alle dagen rijdt de trein tussen Utrecht Centraal en Zwolle om via Almere Centrum. Reizigers kunnen dus nog steeds rechtstreeks reizen tussen Utrecht Centraal en Zwolle en hoeven niet extra over te stappen. Reizigers tussen Amersfoort Centraal en Zwolle kunnen overstappen op Hilversum en vervolgens op die trein naar Zwolle stappen.

Donderdag 14 en vrijdag 15 november: bussen tussen Putten en ‘t Harde
Op donderdag 14 en vrijdag 15 november rijden er geen treinen tussen Putten en ’t Harde. Tussen Amersfoort Vathorst en Putten en tussen Zwolle en 't Harde rijden wel treinen. Tussen Putten en ‘t Harde rijden verschillende bussen die stoppen op de tussengelegen stations Ermelo, Harderwijk en Nunspeet. Niet alle bussen stoppen op alle tussengelegen stations:

Vanwege werkzaamheden rondom de stationsomgeving van Nunspeet rijden de stopbussen niet via Nunspeet. Reizigers van en naar Nunspeet stappen daarom op station Harderwijk of station ’t Harde over op een kleinere bus. Deze bussen stoppen aan de noordzijde van het station.
Een aantal keer per uur stopt de bus niet op station Ermelo.
NS raadt reizigers daarom aan om de Reisplanner te checken en hun reis van tevoren te plannen.

Zaterdag 16 en zondag 17 november: bussen tussen Amersfoort Vathorst en ‘t Harde
Op zaterdag 16 en zondag 17 november rijden er over het gehele traject tussen Amersfoort Vathorst en ’t Harde geen treinen. Tussen Zwolle en ’t Harde rijden wel treinen.

Tussen Amersfoort Vathorst en ‘t Harde rijden verschillende bussen die stoppen op de tussengelegen stations Nijkerk, Putten, Ermelo, Harderwijk en Nunspeet. Ook op deze dagen rijden de stopbussen niet via Nunspeet vanwege werkzaamheden rondom de stationsomgeving. Reizigers van en naar Nunspeet stappen daarom op station Harderwijk of station ’t Harde over op een minibus. Deze bus stopt aan de noordzijde van het station. NS raadt reizigers aan om de Reisplanner te checken en hun reis van tevoren te plannen.

Ook opletten bij Amersfoort Centraal
Reizigers die vertrekken vanaf of via Amersfoort Centraal richting Zwolle dienen rekening te houden met extra looptijd of overstaptijd op station Amersfoort, wegens werkzaamheden op het station daar. Van 15 tot en met 17 november plaatst ProRail een nieuwe trap en roltrap bij perron 1 en 2. Hierdoor rijden er gedurende het weekend minder treinen van en naar Amersfoort Centraal. De lift naar perron 1 en 2 is dan ook niet in gebruik. Dat is extra vervelend voor reizigers die afhankelijk zijn van de lift. Aan hen wordt aangeraden om kort van tevoren de NS Reisplanner te raadplegen.

Duitse deelstaat Nedersaksen steunt verbetering spoor aan grens

Met een subsidie van 1 miljoen euro wordt het spoor aan de Duits-Nederlandse grens aangepast. Deze subsidie draagt bij aan de realisatie van de treinbeveiliging tussen Bentheimer Eisenbahn AG en ProRail.

Op 4 november 2024 overhandigde Wiebke Osigus, minister voor federale en Europese aangelegenheden van de deelstaat Nedersaksen, een cheque op het station van Coevorden. Door deze subsidie is de treinverbinding tussen Emmen-Rheine weer een stap verder.

Met dit besluit onderschrijft de deelstaat Nedersaksen het belang van deze grensoverschrijdende verbinding. Dit in navolging van besluitvorming in beide landen in Den Haag en Berlijn en van de provincie Drenthe.

Duitsland heeft een eigen (beveiligings)systeem voor het spoor. Net als Nederland. Om beide systemen met elkaar te laten samenwerken, is geld nodig. De Duitse regionale overheid is bereid om hieraan mee te betalen. Door deze financiële ondersteuning is ProRail in staat om de technische uitrusting van de spoorinfrastructuur op en rond het station Coevorden aan te passen. Ook wordt er een verbinding gemaakt die de samenwerking tussen de Duitse en Nederlandse twee verkeersleidingsposten makkelijker maakt.

Provincie Drenthe regelt de financiële afhandeling met ProRail. Naar verwachting rijden er vanaf eind 2026 personentreinen tussen Emmen-Rheine.

Definitieve gunning voor onderdoorgang Wolfheze

De onderdoorgang in Wolfheze komt er. Het contract is in de week van 21 oktober gegund aan aannemer Van Hattum en Blankevoort. ProRail, het Rijk, de provincie Gelderland en de gemeente Renkum hebben extra geld beschikbaar gesteld voor de onderdoorgang.

In Wolfheze vervang ProRail de overweg op de Wolfhezerweg door een onderdoorgang. Automobilisten, fietsers en voetganger kunnen hierdoor straks veilig onder het spoor door. Ook zorgt de tunnel voor een betere verbinding tussen Wolfheze Noord en Zuid. Het verkeer hoeft dan niet langer te wachten voor de spoorbomen.

Het was nog even spannend of het zou lukken. Dit project deed mee in de aanvraag voor de Europese CEF-subsidie. Ondanks de positieve beoordeling van de aanvraag, werd de subsidie niet verleend. Er waren veel positief beoordeelde aanvragen, en helaas viel Wolfheze buiten de boot. Hierna vielen de inschrijvingen voor deze aanbesteding hoger uit dan verwacht. Daardoor was er eerst onvoldoende budget om de opdracht te gunnen.
Extra budget

De samenwerkende partijen hebben met elkaar afgesproken dit financiële probleem met elkaar op te lossen. Iedereen wil dat de onderdoorgang in Wolfheze er komt.

Van Hattum en Blankevoort gaat nu aan de slag. Ze werken de planning verder uit en bereiden werkzaamheden voor.

FNV kondigt stakingen aan bij spoorbeheerder

Vakbond FNV heeft stakingen aangekondigd bij de directie van ProRail. Aanleiding is het vastlopen van cao-gesprekken tussen de vakbond en de directie. ProRail wil niet verder praten en heeft een eindbod neergelegd dat onacceptabel is voor de leden van FNV. Het gaat om stakingen deze maand waarbij ook het publiek overlast gaat ervaren.

FNV wil een loonsverhoging van 13 procent. Dat klinkt als een enorm percentage, maar de vorige cao is afgesloten vlak voor een enorme inflatiepiek.

Er zijn acties gepland bij de zogenoemde ‘verkeersleidingposten’. Dit is een centraal punt van waaruit verkeersleiders het treinverkeer in een bepaald gebied controleren en aansturen. ‘Dan moet je er van uit gaan dat een deel van het treinverkeer plat wordt gelegd’, verduidelijkt Kraijenoord. ‘Dat willen we liever niet. Maar als ProRail niet meer verder wil praten, dan moeten we wel.’

De FNV heeft concreet de volgende acties aangekondigd:

De Kijfhoek                                          11 november, 13:00 – 16:00 uur

Amsterdam/Alkmaar                             13 november 6:00 – 9:00 uur

Utrecht/Amersfoort                               15 november 6:00 – 9:00 uur

Rotterdam/Den Haag/Roosendaal        18 november 6:00 – 9:00 uur

Eindhoven/Maastricht                           20 november 6:00 – 9:00 uur

Zwolle/Groningen/Arnhem                    22 november 6:00 – 9:00 uur

De verwachting is dat op die trajecten dan tijdelijk geen treinen zullen rijden.

Aangepast treinverkeer rond Schiphol Airport

Van vrijdag 8 november tot en met zondag 10 november én van zaterdag 16 november tot en met dinsdag 3 december verbetert ProRail het spoor op en rond Schiphol Airport. Dit heeft als gevolg dat NS geen of veel minder treinen kan rijden. Reizigers wordt geadviseerd voor vertrek de reisplanner te raadplegen en in deze periode rekening te houden met vollere treinen, grote drukte op de perrons en een langere reistijd.

Reizigers die in deze periode op doordeweekse dagen van of naar Schiphol reizen, worden opgeroepen waar mogelijk niet in de spits te reizen en gebruik te maken van omreisroutes. Er zijn extra collega’s op verschillende stations aanwezig om reizigers te assisteren.

Reizigers die in deze periode op doordeweekse dagen van of naar Schiphol reizen, worden opgeroepen niet in de spits te reizen tussen 07:30-10:00 uur én 16:00-18:30 uur en de rest van de dag gebruik te maken van omreisroutes.

Vrijdag 8 november t/m zondag 10 november én vrijdag 29 november t/m zondag 1 december
In deze periodes rijden er geen treinen tussen Schiphol Airport en Amsterdam Zuid. Reizigers kunnen omreizen via Amsterdam Lelylaan. Tussen Amsterdam Lelylaan en Amsterdam Zuid is het een NS-vervoerbewijs geldig in de metro. Tussen Schiphol Airport en Amsterdam Centraal, Leiden Centraal en Rotterdam Centraal kunnen maar de helft van de reguliere treinen rijden.

Reizigers worden vooraf op de stations geïnformeerd via omroepberichten en extra borden. Abonnementhouders hebben circa tien dagen voorafgaand aan de werkzaamheden een email ontvangen over de aangepaste dienstregeling. NS adviseert reizigers vooraf hun reis te plannen in de NS-App of op ns.nl. en rekening te houden met vollere treinen, drukte op de perrons en een langere reistijd. De aangepaste dienstregeling is vanaf tien dagen van tevoren verwerkt in de reisplanner.

Groot onderhoud tussen Doetinchem en Winterswijk

Bij Winterswijk wordt van 9 tot en met 17 november het laatste deel van drie periodes groot onderhoud aan het spoor richting Doetinchem gepleegd. Aannemer Swietelsky werkt dag en nacht door en er is geen treinverkeer mogelijk. Arriva zet bussen in.

Omdat de technische levensduur is verstreken, is het spoor toe aan groot onderhoud en complete vervanging. Zo zorgt ProRail dat treinen veilig en betrouwbaar kunnen blijven rijden. De eerdere twee delen waren afgelopen zomer aan de beurt. Nu wordt er nog een week gewerkt in de gemeente Winterswijk.

In deze laatste periode van spoorvernieuwing rijden er geen treinen tussen Winterswijk en Doetinchem. Op maandag 18 november rijden de treinen weer. Er worden nog wel enkele weken daarna ballast en dwarsliggers afgevoerd.

Het hele spoor tussen Doetinchem en Winterswijk wordt volledig vernieuwd. Dat betekent nieuwe rails, dwarsliggers, ballastgrind, wissels en kabels en leidingen over ongeveer twaalf kilometer spoor. Aannemer Swietelsky richt bouwdepots in voor de opslag van spoormaterialen en plaatst bouwketen.

Door de omvang van dit werk, zet Swietelsky een lange werktrein in. Dat betekent dat enkele overwegen diverse dagen afgesloten worden. Met gele borden worden wegomleidingen en transportroutes aangegeven die met betrokken gemeenten en provincie Gelderland zijn afgesproken.

Gooise Meren krijgt twee nieuwe buslijnen

Gemeente Gooise Meren wordt vanaf 15 december 2024 beter bereikbaar met de bus. Er zullen twee nieuwe buslijnen door de gemeente rijden: lijn 321 tussen Eemnes en Amsterdam-Zuid, met doordeweeks 2x per uur een bus via Bussum, Naarden en P+R Muiden. Daarnaast gaat buslijn 107 rijden van station Naarden-Bussum naar de Huizerweg en terug. Vanaf maandag 28 oktober worden er ook 10 bushaltes aangelegd langs de nieuwe buslijnen. Dit kan zorgen voor tijdelijke verkeersoverlast.

De nieuwe lijnen worden gereden door bussen van TransDev. Lijn 321 naar Amsterdam Zuid start bij Eemnes P+R en gaat via Crailo P+R, Amersfoortsestraatweg, Godelindeweg, en Rijksweg naar P+R Muiden. De lijn 107 naar de Huizerweg gaat van station Naarden-Bussum via de Godelindeweg en Huizerweg terug naar station Naarden-Bussum.

Lijn 321
Bushaltes Palmkazerne: is een bestaande halte. Deze wordt ook gebruikt door lijn 109
Bushaltes Kop Huizerweg: nieuwe bushaltes op de Amersfoortsestraatweg, dichtbij de ovale rotonde met de Huizerweg, ter hoogte van huisnummer 43
Bushaltes Bosch van Bredius: een nieuwe bushalte aan de noordzijde van de Godelindeweg, bij de rotonde met de Amersfoortsestraatweg. Een bushalte aan de Amersfoorstestraatweg aan de zijde van Yuverta vmbo Naarden wordt opnieuw in gebruik genomen
Bushaltes Godelindeweg: nieuwe bushaltes (1 noordzijde Rijksweg, 1 zuidzijde Godelindeweg) dichtbij de kruising met de Lambertus Hortensiuslaan
Bushaltes Kon. Wilhelminalaan: nieuwe bushaltes aan beide kanten van de Rijksweg, dichtbij de kruising met de Kon. Wilhelminalaan
Bushaltes Keverdijk: nieuwe bushaltes aan weerszijden van de Rijksweg, dichtbij de rotonde met de Churchillstraat
Bushalte P+R Muiden en bushalte Maxisweg zijn bestaande haltes en worden nu ook al door lijn 321 gebruikt

Lijn 107
Bushalte Kop Huizerweg: nieuwe bushalte aan de noordzijde van de Huizerweg, dichtbij de ovale rotonde met de Amersfoortsestraatweg
Overige haltes aan de noordzijde van de Huizerweg worden opnieuw in gebruik genomen. Dit gaat om haltes Keizer Ottostraat, Oosteinde en Havenstraat

Reizen met groep wordt makkelijker en voordeliger met RET Groepskaart

Deze dagkaart maakt het voor vriendengroepen, toeristen of gezinnen nog makkelijker om samen met bus, tram of metro te reizen. Vanaf 21 oktober is de groepskaart beschikbaar als vervoersbewijs. Groepen tot vijf personen reizen dan voordeliger en makkelijker met de nieuwe kaart, die via de app als barcode te koop is.

RET doet regelmatig onderzoek onder haar reizigers om inzicht te krijgen in welke wensen zij hebben als het gaat om reizen met het OV. Hieruit kwam naar voren dat er behoefte is om makkelijker en voordeliger met groepen te kunnen reizen. Daar is de RET mee aan de slag gegaan. De korting met de groepskaart ten opzichte van losse dagkaarten loopt op tot € 17,50 voor een groep van 5 personen. Een ander voordeel: niet iedereen hoeft losse tickets te kopen. Zo heeft één iemand met een druk op de knop gelijk het vervoersbewijs voor de hele groep bij de hand en is inchecken van de groep zo gepiept.

De dagkaarten RET 1 dag groep (tot 5 volwassenen) en RET 1 dag gezin (1 tot 2 volwassenen, max 5 reizigers in totaal) zijn vanaf vandaag in de RET app te koop. Let op: De RET app moet geüpdatet worden om de tickets te kunnen kopen.

Demonstratie zelfrijdende bus op 8 november in Groningen

Op vrijdag 8 november presenteren de provincie Groningen, Qbuzz en robotTUNER de eerste 12 meter lange bus die door een autonome toolkit zelf kan rijden. Groningen demonstreert als eerste provincie in Nederland de toepassing van deze techniek in een bestaande bus.

Geïnteresseerden kunnen de demonstratie van de zelfrijdende bus bijwonen op vrijdag 8 november. De bus wordt voor een breed publiek gepresenteerd tussen 13.30 en 14.30 uur. Een sessie duurt een half uur en bestaat uit een korte presentatie over autonoom openbaar vervoer. Ook is er gelegenheid om de bus vanbinnen te bekijken en kunnen bezoekers meerijden op het terrein van Qbuzz.

Begin november geen treinverkeer rondom Driebergen-Zeist vanwege werkzaamheden

Vrijdag 1 november uur tot en met zondag 3 november voert ProRail werkzaamheden uit op het traject Arnhem Centraal-Driebergen-Zeist. Hierdoor is er helaas geen treinverkeer mogelijk tussen Driebergen-Zeist en Ede-Wageningen en tussen Driebergen-Zeist en Rhenen. Reizigers kunnen omreizen of gebruikmaken van bussen.

Voor reizigers betekenen de werkzaamheden het volgende:

Er rijdt een rechtstreekse bus van Driebergen-Zeist naar Ede-Wageningen. De extra reistijd is ongeveer 15 minuten.
Er rijdt een stopbus tussen Driebergen-Zeist en Ede-Wageningen die ook stopt op Veenendaal-De Klomp. De extra reistijd is ongeveer 25 minuten.
Tussen Driebergen-Zeist en Rhenen rijdt een bus die stopt op alle tussengelegen stations. De extra reistijd is ongeveer 30 minuten.
Reizigers tussen Utrecht Centraal en Nijmegen kunnen omreizen via ’s-Hertogenbosch. De extra reistijd is ongeveer 25 minuten.
Er rijden wel treinen tussen Utrecht Centraal en Driebergen-Zeist en tussen Ede-Wageningen en Arnhem Centraal.