Halfjaarcijfers NS 2025: meer reizigers in de trein, nog steeds verlies

De nieuwe hoofdrailnetconcessie is operationeel gezien goed van start gegaan. Reizigers kwamen in de eerste helft van 2025 vaker op tijd aan en hadden meer kans op een zitplaats. NS heeft echter in de eerste helft van 2025 een onderliggend verlies van 60 miljoen euro geleden. 

Dat is een kleine verbetering ten opzichte van de eerste helft van 2024 (€ -65 miljoen), maar nog steeds overduidelijk onvoldoende voor een financieel gezond NS. Daarvoor zijn positieve resultaten nodig. NS moet daarom de komende jaren blijven besparen en meer reizigers aantrekken, met name in de daluren waar nog veel ruimte in de trein is.

NS en ProRail hebben samen met het programma Betrouwbaar Beter extra maatregelen genomen om prestaties op het spoor te verbeteren en die pakken goed uit. Reizigers waren hierdoor vaker op tijd en hadden meer kans op een zitplaats, ondanks de grote hoeveelheid impactvolle infrastoringen op het spoor in de eerste helft van 2025.

Met ingang van de nieuwe hoofdrailnetconcessie op 1 januari zijn de belangrijkste prestatieafspraken aanscherpt. De reizigerspunctualiteit, die NS per 1 januari rapporteert op 3 en 10 minuten (in plaats van 5 en 15) scoorde de eerste zes maanden van 2025 boven de streef- en bodemwaarde. Voor alle prestatieafspraken geldt dat de afgesproken bodemwaardes in de eerste helft van 2025 zijn gehaald. Dat geldt ook voor de zitplaatskans, die NS vanaf 1 januari specifiek rapporteert voor de tweedeklas in plaats van de eerste- en tweedeklas tezamen. 

NS heeft geïnvesteerd in het aantrekken van nieuwe collega’s en beschikbaar materieel en langdurige snelheidsbeperkingen zijn verwerkt in de dienstregeling. Samen met ProRail hebben we de dienstregeling betrouwbaarder gemaakt, vooral rond geplande werkzaamheden. Daarnaast is er door slim onderhoud en reparatie van treinen voldoende treinmaterieel beschikbaar. Het aantal infrastoringen is te hoog. ProRail probeert het aantal infrastoringen te verminderen en de beperkingen op het hele spoornet meer voorrang te geven en zo snel mogelijk op te lossen.

De opbrengsten uit reizigersvervoer in de eerste helft van 2025 zijn gestegen naar € 1.569 miljoen (2024: € 1.492 miljoen), ondanks dat NS in deze periode te maken had met de NAVO-top, stakingen, werkzaamheden en relatief veel infrastoringen. De additionele bijdragen van overheden in relatie tot reizigersvervoer zijn in het eerste halfjaar gedaald tot 21 miljoen euro (2024: € 104 miljoen), onder andere door het wegvallen van de compensatie voor lagere studentenkaarttarieven (2024: € 44 miljoen). De opbrengsten van de exploitatie van stations kwamen uit op € 264 miljoen (2024: € 250 miljoen).