Treinkaartje in de spits wordt duurder
In de spits wordt het de komende jaren steeds drukker. Vooral op dinsdag en donderdag. De rest van de dag rijden er juist veel lege en rustige treinen rond. Door die rustige treinen goedkoper te maken, verwacht NS dat meer spitsreizigers ervoor kiezen om buiten de spits te reizen.
Het idee voor variabele tarieven is bedoeld voor de langere termijn, als er door de bevolkingsgroei nog meer reizigers verwacht worden, kan een variabele prijs een oplossing zijn. Reizigers verspreiden zich meer over de dag en voor de meeste reizigers wordt het goedkoper.
De meeste reizigers hebben de keuze om op een rustig moment te reizen. Voor hen wordt het fors goedkoper. Moet je van je werkgever per se in de spits reizen, dan wordt je kaartje waarschijnlijk duurder. Dalkorting en spitsheffing gaan dus hand in hand. \\
Rover voelt niets voor het plan van NS om vanaf 2026 de spits nog eens flink duurder te maken. De reizigersvereniging wijst erop dat er nu al verschil bestaat tussen spits- en daltarieven en dat het belangrijk is om juist dat de trein in de komende jaren juist een veel aantrekkelijker alternatief wordt voor autogebruikers.
Rover heeft weinig vertrouwen in deze oplossing. 'Er zijn nu al allerlei voordelige dalurenabonnementen waarmee de rustige uren financieel aantrekkelijker zijn dan de spits', stelt Rover-directeur Freek Bos. 'Reizigers worden in de spits al genoeg gestraft met overvolle treinen, maar een leraar kan nu eenmaal niet kiezen hoe laat hij voor de klas komt staan. Met nog duurdere tickets tref je de mensen die hun werktijden niet zomaar kunnen aanpassen'.
Voor Rover is het belangrijk dat de trein voor iedereen betaalbaar blijft. De klimaat- en woningbouwopgave vraagt dat het gebruik van trein en bus juist moet groeien. Een extra korting in de rustige uren zou Rover daarom wil zien zitten. Daarnaast vindt Rover dat er gesprekken gevoerd moeten worden met werkgevers en scholen over het spreiden van les- en werktijden om de drukke spits te ontlasten.
Geen opmerkingen: