Tot zaterdag geen treinen naar het Zuiden
De brand in een kabelgoot die het treinverkeer van Rotterdam richting het zuiden sinds 29 juni platlegt, heeft grote gevolgen. De laatste prognose is dat het tenminste tot aankomende zaterdagmiddag 4 juli duurt voordat de stroomstoring verholpen is.
De herstelwerkzaamheden duren helaas een stuk langer dan voorzien. De prognose is bijgesteld tot zaterdag 4 juli om 15.00 uur. De oorzaak hiervan is gelegen in een aantal factoren. Het inventariseren en herstellen van de kabels neemt veel tijd in beslag. En er moeten verschillende aannemers aan de slag met de beschadigde kabels.
Een andere complicerende factor is dat de sporen, doordat ze niet in gebruik zijn, ontroest moeten worden. De omvang van dat werk hangt weer af van de duur waarop het spoor buiten gebruik zijn. Check een reisplanner voor de actuele info.
Uit inspectie is gebleken dat er zeker 100 kabels gerepareerd moeten worden. Dat betekent dat kabels één voor één gesorteerd en vervolgens gelast moeten worden. Niet heel complex werk, maar wel tijdrovend. Er gaan vier lassers in twee shifts aan de slag, dat is ter plaatse de maximaal werkbare capaciteit. Het benodigde materieel is ook beschikbaar.
Als het herstelwerk erop zit moeten de kabels, die allemaal een verschillende functie hebben, getest worden. Ook dat neemt de nodige tijd in beslag.
Over de oorzaak van de brand die de schade heeft veroorzaakt, is nog niks bekend. Gevolg is in ieder geval dat er geen treinen rijden tussen Rotterdam en Barendrecht, Rotterdam en Breda en richting goederenemplacement Kijfhoek. Dit geldt ook voor de hogesnelheidstreinen. We vinden het heel vervelend voor reizigers, verladers en vervoerders.
De herstelwerkzaamheden duren helaas een stuk langer dan voorzien. De prognose is bijgesteld tot zaterdag 4 juli om 15.00 uur. De oorzaak hiervan is gelegen in een aantal factoren. Het inventariseren en herstellen van de kabels neemt veel tijd in beslag. En er moeten verschillende aannemers aan de slag met de beschadigde kabels.
Een andere complicerende factor is dat de sporen, doordat ze niet in gebruik zijn, ontroest moeten worden. De omvang van dat werk hangt weer af van de duur waarop het spoor buiten gebruik zijn. Check een reisplanner voor de actuele info.
Uit inspectie is gebleken dat er zeker 100 kabels gerepareerd moeten worden. Dat betekent dat kabels één voor één gesorteerd en vervolgens gelast moeten worden. Niet heel complex werk, maar wel tijdrovend. Er gaan vier lassers in twee shifts aan de slag, dat is ter plaatse de maximaal werkbare capaciteit. Het benodigde materieel is ook beschikbaar.
Als het herstelwerk erop zit moeten de kabels, die allemaal een verschillende functie hebben, getest worden. Ook dat neemt de nodige tijd in beslag.
Over de oorzaak van de brand die de schade heeft veroorzaakt, is nog niks bekend. Gevolg is in ieder geval dat er geen treinen rijden tussen Rotterdam en Barendrecht, Rotterdam en Breda en richting goederenemplacement Kijfhoek. Dit geldt ook voor de hogesnelheidstreinen. We vinden het heel vervelend voor reizigers, verladers en vervoerders.

Geen opmerkingen: